“中國汽車市(shi)(shi)場(chang)是(shi)超大(da)的(de)市(shi)(shi)場(chang)，而且高度開(kai)放(fang)，未來五(wu)年還會(hui)有一個很大(da)的(de)增量的(de)空間。”這是(shi)國(guo)家(jia)信息中心副主任徐長明在2018第十(shi)屆(jie)中國(guo)汽(qi)車藍皮書論(lun)壇(tan)上的(de)觀點(dian)。在論(lun)壇(tan)上他作了主題(ti)為“中國(guo)汽(qi)車產業新(xin)特征(zheng)與變化”的(de)演講。

　　作為已(yi)經連續(xu)第十屆舉辦的民間汽(qi)(qi)車(che)(che)論壇(tan)，以(yi)及正值我國改(gai)革(ge)開放四(si)十周年之際，以(yi)“夢想與焦慮”為主題匯集了(le)中國一汽(qi)(qi)董(dong)事長(chang)徐留(liu)平，長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)董(dong)事長(chang)朱華(hua)榮，沃爾沃全球高級副總裁(cai)(cai)、亞(ya)太區總裁(cai)(cai)兼(jian)CEO袁小林等(deng)(deng)(deng)來(lai)自傳(chuan)統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)(si)的精(jing)英；也吸引(yin)了(le)愛(ai)馳(chi)、奇點、電咖(ka)、合眾等(deng)(deng)(deng)13家(jia)造(zao)車(che)(che)新(xin)勢力；同(tong)時，還有佛吉亞(ya)、孚能科技(ji)、安(an)波福等(deng)(deng)(deng)國內外零(ling)部件公司(si)(si)；博(bo)泰(tai)、高德、斑馬等(deng)(deng)(deng)汽(qi)(qi)車(che)(che)互(hu)聯(lian)服(fu)務企業；曹操專車(che)(che)、華(hua)夏出行(xing)、環球車(che)(che)享等(deng)(deng)(deng)創新(xin)性出行(xing)服(fu)務公司(si)(si)；清(qing)華(hua)大學、上海交(jiao)大、同(tong)濟大學等(deng)(deng)(deng)科研院校以(yi)及中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會等(deng)(deng)(deng)行(xing)業協會的嘉賓，論壇(tan)參與人數超600人。

　　中國汽車市場巨大而且開放

　　徐長明認為(wei)，中(zhong)國汽(qi)(qi)車產業呈現(xian)的(de)第(di)一個(ge)新特征(zheng)與變(bian)化就是：中(zhong)國汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場巨大且高度開放，未來五年(nian)(nian)還(huan)(huan)有很大的(de)上升空間。他指著圖表(biao)說，汽(qi)(qi)車2000年(nian)(nian)開始大規模進入中(zhong)國家(jia)庭，隨之進入高速(su)發展期。以2016年(nian)(nian)數據為(wei)例，中(zhong)國汽(qi)(qi)車銷量比排名第(di)2、第(di)3、第(di)4的(de)三個(ge)國家(jia)的(de)銷量總和(he)還(huan)(huan)大，也比排名第(di)5到第(di)20的(de)國家(jia)汽(qi)(qi)車銷量總和(he)還(huan)(huan)要大。我們的(de)汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場占據著全(quan)球約(yue)30%的(de)份(fen)額。

　　徐長明還指出，在世界(jie)主要的(de)五個汽(qi)車(che)大(da)(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，日(ri)本(ben)(ben)和韓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)是(shi)一(yi)個非常封(feng)閉(bi)的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，日(ri)本(ben)(ben)市(shi)(shi)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)本(ben)(ben)土品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)(zhan)90%多，韓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)本(ben)(ben)土品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)(zhan)77%，而德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)本(ben)(ben)土品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)(zhan)63.7%。最開放的(de)當屬中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)和美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)，美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)本(ben)(ben)土品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)(zhan)比達35%，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)本(ben)(ben)土品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)(zhan)41.6%，剩(sheng)余的(de)都是(shi)外來品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)。而且中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)對(dui)于全(quan)(quan)球各大(da)(da)汽(qi)車(che)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)公(gong)司來講都是(shi)極為重要的(de)。他(ta)(ta)仍以2016年(nian)為例，大(da)(da)眾(zhong)在全(quan)(quan)球銷售(shou)了(le)1010萬輛，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)403萬輛，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)銷量(liang)占(zhan)(zhan)到全(quan)(quan)球的(de)39.9%；通用在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)銷量(liang)則(ze)占(zhan)(zhan)全(quan)(quan)球的(de)38.7%。由(you)于各大(da)(da)汽(qi)車(che)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)公(gong)司在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)銷量(liang)都占(zhan)(zhan)據著重要份(fen)額，因此他(ta)(ta)們都密切(qie)關注中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業的(de)變化。

　　談及今(jin)后的發(fa)展，徐(xu)長明認為，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)市場(chang)還(huan)(huan)(huan)有(you)一半(ban)左右的增長空(kong)間(jian)，如(ru)果按(an)2016年(nian)數(shu)據測(ce)算(suan)，2016年(nian)2800萬(wan)輛(liang)，還(huan)(huan)(huan)要增加1400萬(wan)輛(liang)，到達(da)4200萬(wan)輛(liang)規模。如(ru)果按(an)2017年(nian)的量(liang)(liang)來(lai)算(suan)，還(huan)(huan)(huan)能(neng)增加1300萬(wan)輛(liang)。這主(zhu)要是因為中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)汽車(che)保有(you)量(liang)(liang)現在還(huan)(huan)(huan)比較低，全世界飽和(he)國(guo)(guo)家(jia)汽車(che)保有(you)量(liang)(liang)均值（除美國(guo)(guo)之外）為600輛(liang)，我們現在只有(you)千人131輛(liang)，如(ru)果按(an)千人600輛(liang)來(lai)測(ce)算(suan)，上升(sheng)空(kong)間(jian)非常大。

　　另一(yi)方面(mian)，十(shi)九大再次(ci)提出要(yao)實現共(gong)同富(fu)裕，這將使(shi)得(de)更(geng)多的(de)(de)人買(mai)得(de)起車。我們(men)的(de)(de)保有(you)量再增加今(jin)后主(zhu)要(yao)靠工人階層(ceng)、農民階層(ceng)，兩(liang)個(ge)階層(ceng)的(de)(de)占比合(he)起來為72%，這個(ge)市(shi)(shi)場(chang)是一(yi)個(ge)超(chao)大規模、高(gao)度開(kai)放(fang)，而且(qie)今(jin)后還要(yao)繼續發展的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)。“如(ru)(ru)果(guo)你超(chao)大規模、不開(kai)放(fang)，外資也(ye)沒有(you)興(xing)趣；如(ru)(ru)果(guo)你高(gao)度開(kai)放(fang)，但(dan)市(shi)(shi)場(chang)很(hen)小，他也(ye)沒興(xing)趣。我們(men)兩(liang)個(ge)放(fang)到一(yi)起，這就足夠引起全球的(de)(de)關注。”徐(xu)長明說。

　　電動化智能化網聯化發展迅猛

　　徐長明(ming)在演講中分析了(le)(le)我國汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)電動(dong)化(hua)趨勢。我國電動(dong)汽(qi)車(che)已(yi)經連續4年實現(xian)高速(su)增長，2017年我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)全年累計總銷量(liang)77.7萬輛，同比(bi)增長53%，穩居(ju)全球第一。他(ta)指(zhi)出，除去(qu)總量(liang)大增長快，我們汽(qi)車(che)的(de)電動(dong)化(hua)還有一個(ge)趨勢，就(jiu)是(shi)(shi)正由完全的(de)政(zheng)策推動(dong)向消費因(yin)素推動(dong)在轉(zhuan)變，市場因(yin)素在加重。他(ta)用(yong)(yong)(yong)一張(zhang)圖反(fan)映(ying)了(le)(le)新能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)跟商(shang)用(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)比(bi)重，已(yi)經達到(dao)3：4。他(ta)肯定地(di)說(shuo)，一個(ge)國家(jia)的(de)汽(qi)車(che)要發展，必須(xu)要靠(kao)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)，商(shang)用(yong)(yong)(yong)車(che)是(shi)(shi)有限的(de)。第二張(zhang)圖反(fan)映(ying)的(de)是(shi)(shi)私人(ren)(ren)購(gou)買(mai)的(de)比(bi)重，2015年的(de)時候我們的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)里邊大概(gai)57.4%是(shi)(shi)公共部門買(mai)去(qu)了(le)(le)，而2017年71.4%為(wei)私人(ren)(ren)購(gou)買(mai)。他(ta)指(zhi)出，在整個(ge)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)銷售量(liang)里邊我們私人(ren)(ren)購(gou)買(mai)的(de)比(bi)例在增長，這也是(shi)(shi)積極(ji)的(de)變化(hua)。

　　還有(you)一個值得注(zhu)意的(de)就是，以(yi)前新(xin)能(neng)源車的(de)銷售量主要集中(zhong)在(zai)限購(gou)城市(shi)(shi)(shi)，而今年1～2月份(fen)非(fei)(fei)限購(gou)城市(shi)(shi)(shi)已經占了60%，限購(gou)城市(shi)(shi)(shi)則降到40%。徐(xu)長明預計今年全(quan)年非(fei)(fei)限購(gou)城市(shi)(shi)(shi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車的(de)銷量會(hui)占到70%左(zuo)右，明年開始(shi)80%以(yi)上的(de)車都(dou)會(hui)被非(fei)(fei)限購(gou)城市(shi)(shi)(shi)買(mai)去。他認為，未來隨著(zhu)電池性(xing)能(neng)提升、成(cheng)本下降，會(hui)出現更多積極的(de)變(bian)化。

　　再(zai)看看汽車(che)的智能(neng)(neng)化(hua)和(he)網(wang)(wang)聯化(hua)，徐長(chang)明覺得這個變化(hua)比電(dian)動車(che)來的還(huan)要(yao)快。他(ta)認(ren)為有三(san)(san)股力量在推(tui)(tui)動汽車(che)智能(neng)(neng)化(hua)和(he)網(wang)(wang)聯化(hua)的發展，第(di)一個是政府，第(di)二(er)個是廠家，第(di)三(san)(san)個是消費者。他(ta)強(qiang)調(diao)，整(zheng)個產(chan)業(ye)鏈(lian)都(dou)在積極推(tui)(tui)進(jin)智能(neng)(neng)化(hua)和(he)網(wang)(wang)聯化(hua)，現在造車(che)新勢(shi)力在積極推(tui)(tui)動，還(huan)有零部(bu)件(jian)企業(ye)也(ye)在做(zuo)，關(guan)聯產(chan)業(ye)，像(xiang)百(bai)度、阿里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)，他(ta)們也(ye)在走智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯，還(huan)有地圖，整(zheng)個產(chan)業(ye)鏈(lian)非(fei)常積極。

　　徐長明最后指出(chu)，智能(neng)化和網聯(lian)化對傳統(tong)車企來講挑戰比較多，機會(hui)也(ye)有，但(dan)(dan)要看你抓住還是抓不住。對造車新勢力來講肯定首先是機會(hui)來了，但(dan)(dan)機會(hui)不意味(wei)著(zhu)百分之百的(de)成功(gong)，風(feng)險(xian)和挑戰是巨(ju)大(da)的(de)。