高鐵，中(zhong)國(guo)產的動車(che)，是(shi)中(zhong)國(guo)一(yi)張亮麗的名(ming)片(pian)(pian)！自2004年以來，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵僅(jin)用十多年時間就(jiu)實現(xian)了(le)從追隨到領跑(pao)的華麗跨越。這一(yi)名(ming)片(pian)(pian)飽(bao)含無(wu)數高(gao)(gao)鐵人的付出，寧允展(zhan)就(jiu)是(shi)其中(zhong)的一(yi)員。

    出身工匠家庭的他在父親的熏陶下，自小就立志學當一名技工。如今他是高鐵首席研磨師(shi)，國(guo)(guo)內第一位從事高鐵(tie)列車(che)轉向架“定(ding)位臂”研磨(mo)的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)，被(bei)同行(xing)稱(cheng)為(wei)“鼻(bi)祖”。由他研磨(mo)的(de)(de)定(ding)位臂，精度小到0.05毫(hao)米，比頭發絲還細。高鐵(tie)研磨(mo)十(shi)年(nian)，經他手中的(de)(de)轉向架從來沒(mei)有(you)出過次品(pin)，他發明(ming)的(de)(de)工(gong)(gong)裝每年(nian)可為(wei)公(gong)司(si)節約創效近300萬元。他就是中車(che)四(si)方(fang)股(gu)份公(gong)司(si)鉗工(gong)(gong)高級(ji)技(ji)師(shi)、有(you)著“大國(guo)(guo)工(gong)(gong)匠(jiang)”之譽的(de)(de)寧允展。

    攻克瓶頸，一心一意搞技術

    “干工作(zuo)要踏(ta)踏(ta)實(shi)(shi)實(shi)(shi)，尤其是高鐵這個關(guan)系(xi)國家(jia)榮譽，關(guan)系(xi)萬(wan)千百姓出行(xing)安全的行(xing)業，更容不得一絲一毫的馬虎。”今年(nian)45歲的寧允展(zhan)，自19歲進入(ru)當時(shi)的鐵道部(bu)四(si)方(fang)機車車輛(liang)(liang)廠（中車四(si)方(fang)股(gu)份公司前身），已(yi)經從事(shi)車輛(liang)(liang)鉗工工作(zuo)26年(nian)了(le)。專(zhuan)研技術、磨煉手藝(yi)、破解難題，組成了(le)他26年(nian)工作(zuo)中的關(guan)鍵詞。

    2004年，中車四(si)方(fang)(fang)股(gu)份公司由國(guo)外引進了高(gao)速(su)動車組技術(shu)。在初試(shi)階(jie)段，作為高(gao)速(su)動車組九大關鍵技術(shu)之(zhi)一的(de)轉向架，出現了巨大技術(shu)難(nan)題(ti)：位(wei)于(yu)核心部位(wei)的(de)“定位(wei)臂(bei)”，接(jie)(jie)觸面(mian)不足10平方(fang)(fang)厘米，在時速(su)超(chao)過(guo)(guo)200公里(li)的(de)情況下卻要承擔相當于(yu)二(er)三(san)十(shi)噸的(de)沖擊(ji)力，并且只能通(tong)過(guo)(guo)手工研(yan)磨，精度稍(shao)差一點便會直(zhi)接(jie)(jie)影(ying)響行車安全。當時，國(guo)內(nei)并沒有可供借鑒的(de)成熟操作技術(shu)經驗(yan)，寧允展(zhan)主動請纓，向這項難(nan)度極(ji)高(gao)的(de)研(yan)磨技術(shu)發(fa)起挑戰。

    打磨機以(yi)300多轉每秒的(de)速度(du)高速運(yun)轉。寧允展(zhan)坐在機器前，研(yan)磨、報廢、再研(yan)磨、再嘗(chang)試憑借扎實的(de)基本功和夜以(yi)繼日的(de)潛心研(yan)究，僅僅一周，他(ta)就攻破了這(zhe)項外方熟練(lian)工人需(xu)花費數月才能掌握的(de)技術！

    不過，單單是掌握技術并不能讓寧允展滿足。他家有個30多平米的小院子，他自費購買了車床、打磨機和電焊機，把這里改造成了研究新工裝、發明新方法的“第二廠房”。在高速動車組進入大批量制造階段后，轉向架研磨跟不上生產進度的問題日漸突出，外方的研磨方法已經不適應企業生產需要。寧允展試驗了近半年時間，發明了“風動砂輪純手(shou)工(gong)研磨操作法”，將研磨效率提高(gao)(gao)了(le)１倍多，接觸面的(de)貼合(he)率也從原來(lai)的(de)７５％提高(gao)(gao)到了(le)９０％以(yi)上，使制(zhi)約轉(zhuan)向架批量制(zhi)造(zao)的(de)難(nan)題得到破解，為高(gao)(gao)速動車組轉(zhuan)向架的(de)高(gao)(gao)質量、高(gao)(gao)產量生產作出(chu)了(le)突出(chu)貢獻。

    精益求精，是(shi)寧允展(zhan)對技藝的(de)(de)(de)不懈追求。如今，他(ta)研(yan)(yan)磨的(de)(de)(de)定位臂，已經(jing)創(chuang)造了連續十年無(wu)次品的(de)(de)(de)紀錄，從他(ta)和他(ta)的(de)(de)(de)團隊手中(zhong)研(yan)(yan)磨的(de)(de)(de)轉向(xiang)架裝上了1100余列高速(su)動車組，在祖國大(da)地(di)安全飛(fei)馳17億(yi)多公里。

    傳承奉獻，不當班長不當官

    全(quan)國(guo)道德(de)模范、大國(guo)工(gong)匠、全(quan)國(guo)最美職工(gong)當諸多榮譽(yu)加身，寧允展卻依舊習慣(guan)于大家叫他“寧師傅”。在他心里，“憑(ping)實(shi)力干活，憑(ping)手(shou)藝吃(chi)飯，想辦法把活干好”就是最重要(yao)的事。

    作為高(gao)鐵研磨的專家，寧允展當上了(le)(le)研磨班(ban)(ban)的班(ban)(ban)長。可沒過幾年(nian)，他(ta)主動辭(ci)去了(le)(le)班(ban)(ban)長職務(wu)。之后(hou)，他(ta)潛心研究(jiu)工藝改(gai)進和(he)工裝發明(ming)，將多數時間和(he)精(jing)力放在了(le)(le)怎樣解決問題上，做起(qi)了(le)(le)生產(chan)線上的“疑難雜癥”處(chu)理專家。

    動(dong)車(che)組排風消音(yin)器(qi)、動(dong)車(che)攻絲引頭工裝(zhuang)(zhuang)、動(dong)車(che)定(ding)位(wei)臂螺紋引頭定(ding)位(wei)工裝(zhuang)(zhuang)、動(dong)車(che)空簧(huang)孔防護、動(dong)車(che)踏面清掃(sao)器(qi)座螺紋引頭工裝(zhuang)(zhuang)、制(zhi)動(dong)夾(jia)鉗開(kai)(kai)口(kou)銷開(kai)(kai)劈工具、動(dong)車(che)組刻打(da)樣沖組合與(yu)劃線找正工裝(zhuang)(zhuang)這(zhe)些被廣泛(fan)推(tui)廣應用于(yu)現(xian)場生產的創新工裝(zhuang)(zhuang)都出自他手。這(zhe)些發(fa)明每(mei)年能為公司節約創效近300萬元，其中還有兩項(xiang)獲(huo)得了國家專利(li)。

    對于自己掌握的(de)經驗技術(shu)，寧允展從不(bu)藏(zang)私(si)，主(zhu)動傳授給(gei)身邊的(de)同事。在他傳幫帶的(de)徒弟(di)中(zhong)，1人(ren)成(cheng)為(wei)(wei)高(gao)級技師，2人(ren)成(cheng)為(wei)(wei)技師，5人(ren)成(cheng)為(wei)(wei)高(gao)級工，2人(ren)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)級工，這些人(ren)均(jun)成(cheng)為(wei)(wei)生(sheng)產一線(xian)的(de)骨干，為(wei)(wei)企業發展注入(ru)了不(bu)竭(jie)動力。

    扎(zha)根一(yi)線26年，寧允展有(you)著與(yu)很(hen)多人(ren)(ren)不同的(de)(de)追求：“我(wo)(wo)不是完(wan)人(ren)(ren)，但我(wo)(wo)的(de)(de)產品一(yi)定是完(wan)美的(de)(de)。做到這一(yi)點，需要一(yi)輩子踏踏實(shi)(shi)實(shi)(shi)做手藝。”追求極致，追求完(wan)美，正是有(you)了一(yi)個(ge)個(ge)高鐵人(ren)(ren)的(de)(de)匠心凝(ning)聚，中(zhong)國高鐵才能后來(lai)居上，成為(wei)一(yi)張響當當的(de)(de)名片，推(tui)動(dong)中(zhong)國制(zhi)造成為(wei)優質制(zhi)造、中(zhong)國創造，讓(rang)中(zhong)國收獲全球敬意(yi)。