2018年1月11日，在中國汽車工(gong)業協(xie)會(hui)(hui)舉(ju)辦(ban)的今年首場信息發布會(hui)(hui)上(shang)，2017年全年產銷(xiao)數據正(zheng)式出(chu)爐：2017年，汽車產銷(xiao)2901.54萬(wan)輛和(he)2887.89萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長3.19%和(he)3.04%。協(xie)會(hui)(hui)同(tong)時還發布了對2018年汽車產銷(xiao)增(zeng)速預測：整體同(tong)比增(zeng)長3%。 

　　針對(dui)近兩年(nian)汽車(che)市場微增長(chang)態(tai)勢，中汽協會副秘書長(chang)師建華(hua)接(jie)受(shou)媒體采訪時表示，要冷靜(jing)、理(li)性地面對(dui)汽車(che)市場的低(di)增長(chang)或微增長(chang)，未(wei)來汽車(che)市場一定會在(zai)質量效益上高速發展。 

　　2017年整車產銷未破3000萬輛關口轎車、客車兩大細分車型呈同比下降 

　　會上(shang)(shang)，中(zhong)汽協(xie)會秘書長助(zhu)理陳士華發布了2017年汽車(che)產(chan)銷數據。根據中(zhong)汽協(xie)會權威統計，2017年，汽車(che)產(chan)銷2901.54萬(wan)(wan)輛和2887.89萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)增長3.19%和3.04%，增速比(bi)(bi)上(shang)(shang)年同(tong)期回落11.27個(ge)百分(fen)點和10.61個(ge)百分(fen)點。整(zheng)體(ti)汽車(che)產(chan)銷沒(mei)有達(da)到曾被寄予希望(wang)的3000萬(wan)(wan)輛規模(mo)。 

　　其中，乘用車(che)(che)產銷2480.67萬輛(liang)和2471.83萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長1.58%和1.40%；商用車(che)(che)產銷420.87萬輛(liang)和416.06萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長13.81%和13.95%。在(zai)兩大類別(bie)中，轎車(che)(che)和客車(che)(che)的同(tong)比下降，牽制了整體新增(zeng)數(shu)量的提(ti)升。 

　　陳士華(hua)分析指出，2017年乘(cheng)用(yong)車產銷增(zeng)速(su)低(di)于整(zheng)體增(zeng)長，是2008年以(yi)來乘(cheng)用(yong)車同比增(zeng)速(su)最低(di)的一年。 

　　2017年(nian)，在乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)大類(lei)中，基本(ben)型(xing)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（轎車(che)(che)(che)）產銷1193.78萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)1184.80萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下降1.43%和(he)2.48%；運動型(xing)多用(yong)(yong)途(tu)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（SUV）產銷1028.70萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)1025.27萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長12.39%和(he)13.32%；多功能乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（MPV）產銷205.18萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)207.07萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下降17.62%和(he)17.05%；交叉型(xing)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)產銷53.01萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)54.70萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下降20.39%和(he)19.97%。 

　　2017年，在商用車(che)(che)大類中，貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)368.27萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)363.34萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)16.87%和(he)(he)16.91%。其中：重型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)114.97萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)111.69萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)55.07%和(he)(he)52.38%；中型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)23.40萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)22.91萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)1.11%和(he)(he)0.02%；輕型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)173.83萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)171.89萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)12.14%和(he)(he)11.63%；微(wei)型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)56.07萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)56.84萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)降10.74%和(he)(he)6.21%。 

　　2017年，在(zai)商用車(che)大類中，客車(che)產(chan)銷(xiao)52.60萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)52.72萬(wan)(wan)輛(liang)，同比下(xia)(xia)降3.81%和(he)(he)2.98%。其中：大型客車(che)產(chan)銷(xiao)9.33萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)9.41萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增長3.39%和(he)(he)4.10%；中型客車(che)產(chan)銷(xiao)8.51萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)8.49萬(wan)(wan)輛(liang)，同比下(xia)(xia)降13.99%和(he)(he)14.60%；輕型客車(che)產(chan)銷(xiao)34.77萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)34.83萬(wan)(wan)輛(liang)，同比下(xia)(xia)降2.82%和(he)(he)1.52%。 

　　發布會上，陳士華并介紹了全年(nian)汽車庫存(cun)情況。截至2017年(nian)底，汽車行業庫存(cun)129.6萬(wan)輛，相比2017年(nian)初的120.3萬(wan)輛，增(zeng)長了7.7%。 

　　2017年車市微增長中仍有亮點效益、重卡、出口等表現搶眼 

　　對于2017年汽車產銷呈小幅(fu)增(zeng)(zeng)長、增(zeng)(zeng)速比上年同期呈一定回落的狀況，中(zhong)汽協會(hui)權威專家表示，在微增(zeng)(zeng)長中(zhong)，汽車工業細分領域(yu)的表現仍是可(ke)圈可(ke)點。 

　　中汽協會秘書長助理(li)陳士華向媒(mei)體介紹(shao)了2017年行業運(yun)行的幾大亮點： 

　　一(yi)是我(wo)國已經連續第(di)九年成為世界(jie)第(di)一(yi)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)大國。根據權威統計數(shu)據，我(wo)國汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量自(zi)2009年首次突破(po)1000萬輛(liang)大關后，全球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)第(di)一(yi)大國的紀錄保持至今。2001~2010年，汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)呈(cheng)高(gao)速(su)(su)增(zeng)(zeng)長，平(ping)均(jun)增(zeng)(zeng)速(su)(su)在24%左右(you)。此后，在整體汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)達到1800萬輛(liang)基數(shu)平(ping)臺后，行業(ye)(ye)增(zeng)(zeng)長出現平(ping)穩態(tai)勢，2010~2017年平(ping)均(jun)增(zeng)(zeng)速(su)(su)為7%，略(lve)高(gao)于(yu)同期GDP增(zeng)(zeng)速(su)(su)。 

　　二是行業(ye)經濟運行狀況(kuang)良好，汽車重點(dian)企業(ye)經濟效(xiao)(xiao)益增(zeng)(zeng)速超過產銷增(zeng)(zeng)速。2017年1~11月，汽車工業(ye)重點(dian)企業(ye)（集團）累計實(shi)現營(ying)業(ye)收入同(tong)比增(zeng)(zeng)長9.75%，累計實(shi)現利潤總額(e)同(tong)比增(zeng)(zeng)長9.36%，這兩項指標都高(gao)于汽車產銷3%左右(you)的增(zeng)(zeng)速，顯示汽車行業(ye)經濟運行的質量效(xiao)(xiao)益較高(gao)。 

　　三是(shi)與(yu)乘用(yong)車(che)低速增(zeng)長(chang)相比(bi)，2017年(nian)貨(huo)(huo)車(che)表(biao)現搶眼，同比(bi)增(zeng)長(chang)達到(dao)16.87%和(he)16.91%，重卡更是(shi)創出歷史新高(gao)。2017年(nian)，在2016年(nian)第四季度出臺的行業規范管理政策繼續發酵下，重型貨(huo)(huo)車(che)產(chan)銷(xiao)114.97萬(wan)輛和(he)111.69萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)高(gao)達55.07%和(he)52.38%，這(zhe)不但(dan)是(shi)自(zi)2010年(nian)后(hou)首次超(chao)過100萬(wan)輛規模，更創造(zao)了行業新紀錄。 

　　四是新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產銷增長強(qiang)勁，市場占比提高(gao)。根(gen)據中(zhong)汽(qi)協會統計，2017年(nian)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產銷均接近80萬(wan)輛(liang)，分(fen)(fen)別(bie)達到79.4萬(wan)輛(liang)和(he)(he)77.7萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)(fen)別(bie)增長53.8%和(he)(he)53.3%。2017年(nian)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市場占比2.7%，比上年(nian)提高(gao)了0.9個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點。其中(zhong)，純電(dian)動(dong)(dong)乘(cheng)用車(che)產銷分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成47.8萬(wan)輛(liang)和(he)(he)46.8萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)(fen)別(bie)增長81.7%和(he)(he)82.1%；插電(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)力乘(cheng)用車(che)產銷分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成11.4萬(wan)輛(liang)和(he)(he)11.1萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)(fen)別(bie)增長40.3%和(he)(he)39.4%。 

　　五是(shi)汽(qi)車(che)出口(kou)(kou)在連續四年(nian)下滑后(hou)出現首(shou)增(zeng)。根據中(zhong)汽(qi)協會口(kou)(kou)徑統(tong)計，2017年(nian)1~12月(yue)，整(zheng)車(che)出口(kou)(kou)89.1萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)25.8%。自2012年(nian)中(zhong)國汽(qi)車(che)出口(kou)(kou)創造101萬輛(liang)歷(li)史最高記錄后(hou)，已(yi)經持續4年(nian)汽(qi)車(che)出口(kou)(kou)量萎縮。2017年(nian)汽(qi)車(che)出口(kou)(kou)呈上(shang)升態勢，根據海關(guan)口(kou)(kou)徑統(tong)計預測，全(quan)年(nian)汽(qi)車(che)出口(kou)(kou)有望突破百萬輛(liang)大關(guan)。 

　　六是中國(guo)自主品(pin)牌(pai)成(cheng)長(chang)(chang)較快。根(gen)據中汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)協會統計，2017年(nian)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)量排名前(qian)十(shi)位的企(qi)業依次(ci)是：上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、東(dong)風(feng)、一汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、長(chang)(chang)安、北汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、吉(ji)利、長(chang)(chang)城、華晨和奇瑞(rui)；中國(guo)品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)量排名前(qian)十(shi)家企(qi)業依次(ci)是：上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、長(chang)(chang)安、東(dong)風(feng)、吉(ji)利、北汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、長(chang)(chang)城、奇瑞(rui)、一汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和江淮(huai)。在(zai)這兩項排名中，吉(ji)利和廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)表現突出。尤其值得一提的是，2016年(nian)，吉(ji)利集團(tuan)在(zai)上(shang)述兩項的排名分(fen)別為第(di)八和第(di)六位；而2017年(nian)，吉(ji)利以124萬輛銷(xiao)(xiao)量的歷史新高(gao)，分(fen)別在(zai)兩項指(zhi)標中躍升至第(di)七和第(di)四位，令全行業刮目相看。 

　　2018年產銷增速預測為3%行業發展不惟增量重在效益 

　　盡管對2017年(nian)全(quan)年(nian)汽車(che)產銷預測5%的(de)(de)增(zeng)長(chang)與最終(zhong)統計有所偏(pian)差，中汽協會仍向媒體公布了(le)對2018年(nian)汽車(che)工(gong)業(ye)增(zeng)速的(de)(de)預估。 ;

　　中(zhong)汽協會秘書長(chang)助理徐海東在(zai)所做的“2018年中(zhong)國汽車市(shi)場預測報(bao)告”中(zhong)表示，2018年中(zhong)國汽車市(shi)場銷量預期增速為3%，與2017年持平；其中(zhong)，乘用車增長(chang)3%，商用車增長(chang)1%。在(zai)平衡了車輛進出口數(shu)量規模后，中(zhong)汽協會預計2018年全年汽車市(shi)場需求為2998萬輛。 

　　在(zai)乘用車(che)細分市場(chang)(chang)中，報告(gao)預(yu)計SUV同比增(zeng)(zeng)長11%，轎車(che)仍呈下(xia)降(jiang)態勢(shi)，MPV和交叉型乘用車(che)同比負增(zeng)(zeng)長11%、7%；在(zai)商(shang)用車(che)市場(chang)(chang)，貨(huo)車(che)同比增(zeng)(zeng)長2%，客車(che)同比下(xia)降(jiang)2%。 

　　報告對新能源汽車市場(chang)繼續(xu)保(bao)持(chi)樂(le)觀態度，預(yu)計2018年總銷(xiao)量(liang)達百萬(wan)輛以上，增幅在40%以上。 

　　徐海(hai)東(dong)并(bing)分析了影響(xiang)2018年車(che)市的(de)(de)幾點(dian)因素，主要包括：從(cong)宏(hong)觀經(jing)濟走勢看(kan)(kan)GDP呈穩中(zhong)趨緩，國(guo)民經(jing)濟運(yun)行更加注(zhu)重(zhong)質(zhi)量效(xiao)益；國(guo)家提出的(de)(de)“一(yi)帶一(yi)路”倡議推動汽車(che)出口增長(chang)；從(cong)人(ren)口規模與汽車(che)保有量關系(xi)看(kan)(kan)，我(wo)國(guo)仍(reng)存在(zai)著對汽車(che)總量和結構性的(de)(de)需求；二手車(che)交(jiao)易(yi)量的(de)(de)增長(chang)將促進新車(che)銷(xiao)售。從(cong)政策層面看(kan)(kan)，相關鼓勵購車(che)政策和對車(che)企實(shi)施“雙積(ji)分”政策，將大力促進新能源汽車(che)的(de)(de)市場化進程。 

　　在(zai)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)微增長(chang)已成(cheng)定(ding)局的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，如(ru)何看待今后(hou)汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)(de)運(yun)行和(he)發展(zhan)？中汽(qi)(qi)協(xie)會副秘書長(chang)師建(jian)華向媒體表示(shi)，2017年(nian)中國汽(qi)(qi)車(che)工業經濟(ji)運(yun)行的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)效(xiao)益良好(hao)，符合行業近幾年(nian)更加追(zhui)求(qiu)高質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)增長(chang)的(de)(de)初衷，未(wei)來汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)一定(ding)會在(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)效(xiao)益上(shang)取得(de)高速(su)發展(zhan)。他認為(wei)，不必對3%甚至以(yi)下(xia)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產銷增速(su)感到(dao)擔心，中國汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)繼續擴張的(de)(de)根本原因是(shi)有著強大的(de)(de)市場(chang)需求(qiu)。談到(dao)市場(chang)需求(qiu)，師建(jian)華分(fen)析指出，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)如(ru)果(guo)不依靠(kao)補貼政策，可能(neng)會發展(zhan)得(de)更好(hao)。如(ru)果(guo)2020年(nian)補貼政策退坡(po)后(hou)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)仍在(zai)增長(chang)，這才(cai)是(shi)實實在(zai)在(zai)的(de)(de)發展(zhan)成(cheng)果(guo)。