美國(guo)歷史最(zui)悠久的地鐵(tie)線路(lu)上，很快將(jiang)出(chu)現“中國(guo)造(zao)”地鐵(tie)列車的身影。

　　由中車長客股份公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車16日在長春下線。美國中車麻省公司副總裁賈波當日接受記者采訪時表示，未來的美國市場將不僅有中國制造的產品，也會獲得更多的“中(zhong)國經驗”和(he)“中(zhong)國技術”。

　　軌道交通裝(zhuang)備(bei)堪稱一張亮麗的“中國名片”。早在1995年，中國軌道交通裝(zhuang)備(bei)企業就開(kai)啟了(le)“走(zou)出(chu)去(qu)”的步(bu)伐，獲(huo)得(de)了(le)首個(ge)出(chu)口項目(mu)(mu)——伊朗德(de)黑蘭地鐵項目(mu)(mu)。之后歷(li)經多(duo)年發展，在亞洲、非洲、南美(mei)、北美(mei)，“中國造(zao)”軌道客(ke)車贏得(de)了(le)越來越多(duo)的訂單。

　　以占據中國(guo)國(guo)內城市軌道客車市場40%以上(shang)份額(e)的中車長客為(wei)例，該(gai)公司產品已出(chu)口至澳大利亞、新(xin)西蘭、巴(ba)西、阿根廷、泰國(guo)、沙特、伊朗、新(xin)加(jia)坡、埃(ai)塞俄比亞等20多個(ge)國(guo)家和香港，出(chu)口車數量(liang)累計(ji)超8000輛，創匯(hui)超80億美元。

　　相較以前，這家企業在2014年中(zhong)標的(de)(de)284列(lie)波士頓紅線和橙線地(di)鐵項目(mu)具(ju)有特(te)殊(shu)的(de)(de)意(yi)義，不(bu)僅(jin)使中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造的(de)(de)地(di)鐵車得以進入美(mei)國(guo)(guo)，而且(qie)在世界(jie)高端市場實現從“走出去”到(dao)“留下來”的(de)(de)轉(zhuan)變。

　　2015年9月(yue)，中國中車在美(mei)國投資興(xing)建的第一個(ge)制造基(ji)地中車春(chun)田工廠在馬薩諸塞州(zhou)春(chun)田市正式鏟(chan)土(tu)(tu)動(dong)工，波士頓地鐵(tie)后續車輛將在這里實現本(ben)土(tu)(tu)化生產。

　　占地(di)40英(ying)畝(mu)的(de)中車(che)春(chun)田工廠，成為(wei)(wei)中國軌道交通設備制造商建立(li)在發(fa)達國家(jia)的(de)第(di)一(yi)個工廠。據中車(che)官方資料顯示，春(chun)田工廠可為(wei)(wei)當地(di)提供150個就業(ye)機(ji)會，能(neng)夠完成車(che)輛總裝(zhuang)配、轉(zhuan)向架裝(zhuang)配、試驗(yan)和售后(hou)等(deng)工作(zuo)。

　　建(jian)廠之外，中(zhong)(zhong)車長(chang)客已于今年設立(li)了研發(fa)美(mei)(mei)國(guo)分中(zhong)(zhong)心，承(cheng)擔前沿技術研究、美(mei)(mei)國(guo)標準(zhun)體系的建(jian)立(li)及認證、對(dui)北(bei)美(mei)(mei)地(di)區(qu)項目進行跟蹤(zong)、研發(fa)及后期的技術支持等工作。

　　賈波直言，受美國鐵路市場青睞的原因之一，是中國企業能夠在充分調研的基礎上，為客戶提供切實可行的“中國方案”。“中國軌道交(jiao)通(tong)(tong)企業擁有多年(nian)的(de)研發、制造經驗，掌握了軌道交(jiao)通(tong)(tong)裝備的(de)核心技術，能夠滿足客戶(hu)多樣化的(de)需求。”

　　中車長客(ke)股份公司董事長王潤(run)表示，在這個過程中，企業不僅培(pei)養了國內外的專業合作伙伴，也鍛(duan)煉出了一(yi)大批優秀的技術、商務、質(zhi)量等專業人才，為后續項目執行、企業邁(mai)向跨國經營奠定(ding)了基(ji)礎。