全球造船業正在經歷新一輪周期性增長，今年新船訂單有望創下2007年以來最高水平。中(zhong)國船企(qi)的表現尤為突出，一(yi)舉拿下全(quan)球近七成訂單，進一(yi)步(bu)鞏固了在(zai)全(quan)球市場中(zhong)的主導地位。

       克拉克森(sen)在其近期發布(bu)的(de)報告中表示(shi)，2024年是新造船(chuan)需(xu)求非(fei)常旺盛的(de)一(yi)年，前11個月新船(chuan)訂單達到了(le)2159艘1.521億載(zai)重噸6030萬(wan)(wan)CGT，比過去十年平(ping)均水平(ping)高出71%，全年新船(chuan)訂單量有望達到2007年9400萬(wan)(wan)CGT以來的(de)最高水平(ping)。

       報告指出，與往(wang)年(nian)主要由單(dan)(dan)(dan)一船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型強勁需求推動整體訂(ding)單(dan)(dan)(dan)量大漲的情況不(bu)同，今年(nian)絕(jue)大多數船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型領(ling)域的新(xin)(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)(dan)量都遠遠高(gao)于過去十年(nian)的平均數字(zi)。舉(ju)例而(er)言，在2007年(nian)和2013年(nian)，散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)作為(wei)主力船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型占當年(nian)新(xin)(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)(dan)的40%（按(an)CGT計算），特別是(shi)(shi)2007年(nian)散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)新(xin)(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)十年(nian)平均水(shui)平的約六(liu)倍；而(er)在今年(nian)，訂(ding)單(dan)(dan)(dan)最多的兩個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型是(shi)(shi)集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)和油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，占比(bi)分別為(wei)28%、24%，其他船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型的新(xin)(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)(dan)同樣堅挺，基(ji)本(ben)都比(bi)十年(nian)平均水(shui)平高(gao)出了50-180%。

       總(zong)體而言，多個船型(xing)市場(chang)的(de)強勁表現、船隊(dui)更(geng)新需求以及在(zai)更(geng)長的(de)交付周期內對可用船臺的(de)競(jing)爭(zheng)，都推動了(le)2024年(nian)新船訂單量的(de)顯(xian)著增長。

       值得一(yi)提(ti)(ti)的是，中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)在全(quan)球(qiu)(qiu)造(zao)船(chuan)業的領先地(di)位(wei)也(ye)得到了進一(yi)步加強。今年前11個(ge)月，中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)共(gong)計(ji)承接了1518艘新船(chuan)訂(ding)單，總計(ji)1.159億載重噸(dun)4180萬CGT，按載重噸(dun)計(ji)算同比(bi)增長53%，按CGT計(ji)算同比(bi)增長57%。在全(quan)球(qiu)(qiu)6030萬CGT的新船(chuan)訂(ding)單中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)所(suo)占比(bi)例提(ti)(ti)高(gao)到了69%，高(gao)于去(qu)年的59%。

       根(gen)據(ju)克(ke)拉克(ke)森(sen)的(de)統計數據(ju)，今年前11個月集裝(zhuang)箱船(chuan)新(xin)船(chuan)訂單增(zeng)(zeng)加(jia)到了390萬(wan)TEU，只比(bi)(bi)2021年全(quan)年創紀錄的(de)450萬(wan)TEU低6%，比(bi)(bi)過去(qu)十(shi)年的(de)平(ping)均水(shui)(shui)平(ping)高出128%。而在油(you)船(chuan)領(ling)域，原油(you)船(chuan)和成品(pin)油(you)船(chuan)新(xin)船(chuan)訂單都有明顯增(zeng)(zeng)加(jia)，分別為2670萬(wan)、1910萬(wan)載(zai)重(zhong)噸，相比(bi)(bi)十(shi)年平(ping)均水(shui)(shui)平(ping)分別增(zeng)(zeng)加(jia)了59%、167%；化(hua)學品(pin)船(chuan)新(xin)船(chuan)訂單增(zeng)(zeng)至480萬(wan)載(zai)重(zhong)噸，比(bi)(bi)十(shi)年平(ping)均水(shui)(shui)平(ping)提高148%。

       液化氣船(chuan)(chuan)領域，在超(chao)大型液氨(an)運輸(shu)船(chuan)(chuan)（VLAC）和超(chao)大型乙烷(wan)運輸(shu)船(chuan)(chuan)（VLEC）訂(ding)單(dan)的推動下，LPG船(chuan)(chuan)新(xin)(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)再創新(xin)(xin)高，前(qian)11個月共計960萬(wan)立方米，比(bi)去(qu)年全年的紀(ji)錄水平還要高出31%。隨著卡塔(ta)爾(er)“百船(chuan)(chuan)計劃(hua)”第(di)二(er)階(jie)段總(zong)計68艘訂(ding)單(dan)全部完成簽約，今年LNG船(chuan)(chuan)新(xin)(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)增加到了1590萬(wan)立方米，創下歷史(shi)第(di)二(er)高紀(ji)錄，雖然仍比(bi)2022年的最(zui)高點低(di)44%。

       另一方面(mian)，由于(yu)(yu)船(chuan)(chuan)價高企(qi)、可用(yong)船(chuan)(chuan)臺有限，前11個月散貨船(chuan)(chuan)新船(chuan)(chuan)訂單同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)滑(hua)19%至3880萬載重噸(dun)，但(dan)仍然比(bi)(bi)十年平(ping)均(jun)水平(ping)高出(chu)10%。滾裝船(chuan)(chuan)和渡船(chuan)(chuan)訂單量持續(xu)疲軟，比(bi)(bi)十年平(ping)均(jun)值低53%，主要(yao)原因在(zai)于(yu)(yu)市場疲軟以及環保法規限制下(xia)(xia)的燃(ran)料決策挑戰。

       在新船訂單持續增長的同時，新造(zao)船價(jia)格也居高(gao)不下。克拉克森新造(zao)船價(jia)格指數（Newbuilding Price Index）目前維持在189點(dian)，比(bi)(bi)2024年年初的178點(dian)增加了(le)6%，相(xiang)比(bi)(bi)2020年11月125點(dian)的近年低點(dian)上漲了(le)51%。

       受此影(ying)響，今(jin)年新造船(chuan)投資也有(you)望創下(xia)新紀錄。前11個月，新船(chuan)訂單總(zong)金(jin)額已經達到了(le)1885億美(mei)元（約合人民幣1.37萬億元），是十(shi)年平均(jun)水平的(de)(de)兩倍以上，按名義價值計算(suan)有(you)望成為(wei)歷(li)史次高水平，僅次于2007年峰(feng)值的(de)(de)2643億美(mei)元。

       截止今年(nian)(nian)12月(yue)初(chu)，全(quan)球手持訂(ding)單增(zeng)加(jia)到了(le)5533艘3.558億載(zai)重噸(dun)1.536億CGT，按載(zai)重噸(dun)和CGT計算分別比年(nian)(nian)初(chu)數(shu)據(ju)增(zeng)加(jia)24%、16%。其中(zhong)，中(zhong)國船(chuan)(chuan)企手持訂(ding)單增(zeng)加(jia)到了(le)3372艘2.33億載(zai)重噸(dun)8770萬(wan)(wan)CGT，相比2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)底的6590萬(wan)(wan)CGT增(zeng)加(jia)了(le)33%，在(zai)全(quan)球所占(zhan)份額(e)從(cong)去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底的50%增(zeng)加(jia)到了(le)57%；相比之下，日韓船(chuan)(chuan)企的手持訂(ding)單均有(you)不同程度的下滑，其中(zhong)韓國船(chuan)(chuan)企手持訂(ding)單從(cong)3880萬(wan)(wan)CGT降至3800萬(wan)(wan)CGT，日本船(chuan)(chuan)企從(cong)1440萬(wan)(wan)CGT降至1270萬(wan)(wan)CGT。

       前(qian)11個(ge)月，全球新(xin)船交(jiao)付量(liang)共(gong)1648艘(sou)8140萬(wan)載重(zhong)噸(dun)3680萬(wan)CGT，預(yu)計(ji)全年整體交(jiao)付量(liang)有望(wang)達到8900萬(wan)載重(zhong)噸(dun)4040萬(wan)CGT，是近十年來的最(zui)高水平(ping)。與此同時，克拉克森(sen)預(yu)期明年新(xin)船交(jiao)付量(liang)將(jiang)進一步增(zeng)加到4360萬(wan)CGT，2026年將(jiang)達4380萬(wan)CGT。