施(shi)工現場風雪(xue)交(jiao)加。馬振東 攝

5月13日，青藏鐵路唐古(gu)拉車站(zhan)機(ji)具(ju)轟鳴(ming)，軌道車鳴(ming)笛(di)聲、號子聲響徹(che)作業上空，2、4、6號道岔區(qu)間正(zheng)如(ru)火如(ru)荼地進行道岔維(wei)護施工(gong)作業。

近(jin)期，青(qing)藏鐵(tie)路(lu)格拉(la)段普降大(da)雪(xue)(xue)(xue)，降雪(xue)(xue)(xue)最大(da)厚度(du)近(jin)30毫米。為消除(chu)降雪(xue)(xue)(xue)對(dui)鐵(tie)路(lu)交通的影響(xiang)，中國鐵(tie)路(lu)青(qing)藏集團有限公司(si)格爾木工(gong)務(wu)段迅速啟(qi)動除(chu)雪(xue)(xue)(xue)應急預(yu)案，對(dui)各站場(chang)岔區進(jin)行(xing)(xing)除(chu)雪(xue)(xue)(xue)的同時，組織人員對(dui)道岔關(guan)鍵部(bu)位病(bing)害進(jin)行(xing)(xing)整治(zhi)作業(ye)，確(que)保風雪(xue)(xue)(xue)天氣下(xia)管內線岔設(she)備(bei)安全暢(chang)通。

“今天(tian)(tian)依舊下雪，大(da)家上(shang)線路一(yi)定要注意安全，防止滑(hua)倒摔傷，各(ge)小組一(yi)定要嚴(yan)把(ba)作業(ye)標準(zhun)，高質量(liang)完成(cheng)今天(tian)(tian)的(de)維修任務……”指揮著手(shou)頭的(de)工(gong)(gong)作，唐(tang)(tang)古拉(la)線路車間唐(tang)(tang)古拉(la)線路工(gong)(gong)區(qu)工(gong)(gong)長李成(cheng)龍(long)仍(reng)然不忘隨(sui)時(shi)囑咐工(gong)(gong)友注意安全。

“道(dao)岔是鐵路(lu)線上相交相連的(de)(de)(de)重要設備，為行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)列車(che)進(jin)行(xing)軌道(dao)轉換(huan)，相關的(de)(de)(de)道(dao)岔結構復雜、零部(bu)(bu)件多、受沖擊(ji)力大(da)，是威脅鐵路(lu)運(yun)輸安(an)(an)全暢通的(de)(de)(de)高危(wei)部(bu)(bu)件。”李(li)成龍介紹說，“這(zhe)次的(de)(de)(de)維修作業就是對更換(huan)后的(de)(de)(de)岔心軌進(jin)行(xing)無縫化焊接(jie)，使行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)列車(che)運(yun)行(xing)安(an)(an)全穩定。”

起道(dao)(dao)(dao)(dao)器、撥道(dao)(dao)(dao)(dao)器、內(nei)燃軟軸搗固機(ji)、道(dao)(dao)(dao)(dao)岔打磨(mo)機(ji)、銑(xian)軌機(ji)、直(zhi)磨(mo)機(ji)等齊刷(shua)(shua)刷(shua)(shua)上道(dao)(dao)(dao)(dao)，測量、松(song)螺栓、起道(dao)(dao)(dao)(dao)、撥道(dao)(dao)(dao)(dao)、改道(dao)(dao)(dao)(dao)、打磨(mo)等，流水線作(zuo)業在大雪籠(long)罩(zhao)下有序進(jin)行。

打(da)磨(mo)組成員張富棟戴好手套、護目鏡，啟動(dong)打(da)磨(mo)機預熱，配合(he)成員馬(ma)福軍(jun)拿著鋼直尺對需要打(da)磨(mo)的鋼軌(gui)進行測量，確(que)定(ding)打(da)磨(mo)長度(du)、打(da)磨(mo)量，畫好標記。

“測量工作馬虎不得，‘天(tian)窗’時(shi)間(jian)短(duan)(duan)，我們必須在最(zui)短(duan)(duan)的時(shi)間(jian)內準確(que)做好每一項工作。”“老鐵路”馬福軍對待工作一直盡職盡責。

“這(zhe)次開展的設備(bei)(bei)‘集中修’，就是要為道(dao)(dao)岔(cha)設備(bei)(bei)‘強筋(jin)壯骨’。期間(jian)(jian)，要集中組(zu)織多工種人員、多類(lei)型機械有效改善列車通過道(dao)(dao)岔(cha)的穩定性，確保列車運行(xing)舒(shu)適度(du)。”在“集中修”現場，唐(tang)古拉(la)線路(lu)(lu)車間(jian)(jian)書記馬(ma)祎俊介紹道(dao)(dao)，除此以外，車間(jian)(jian)班(ban)組(zu)加大設備(bei)(bei)檢(jian)查(cha)力(li)度(du)，采取添乘機車、徒步檢(jian)查(cha)、軌檢(jian)分(fen)析等方(fang)式(shi)對管內凍害、橋路(lu)(lu)結合(he)部、道(dao)(dao)岔(cha)和(he)路(lu)(lu)外環境進行(xing)全面檢(jian)查(cha)，堅決確保雪季鐵路(lu)(lu)行(xing)車安全暢通。

14時許，“轟隆隆”的打磨機聲劃破長空，打磨機底部砂輪緊貼鋼軌(gui)(gui)，瞬時火星四濺。同時，銑(xian)軌(gui)(gui)機(ji)刀(dao)片和肥(fei)邊接觸，肥(fei)邊應聲而下(xia)，直磨機(ji)砂帶(dai)和鋼軌(gui)(gui)接觸，魚(yu)鱗傷(shang)逐漸(jian)消失。再測量(liang)，再打(da)磨，反(fan)復多次，約1小時后，成(cheng)功(gong)打(da)磨1條附帶(dai)曲(qu)線、1條導曲(qu)線、唐古拉站4#-6#岔連接線。

15時整(zheng)，經(jing)過唐(tang)古(gu)拉線(xian)路車(che)間工區40名工作人員90分鐘的“浴雪奮戰(zhan)”，唐(tang)古(gu)拉車(che)站2、4、6號道岔“集(ji)中修”預定任務順利完成，迎(ying)戰(zhan)“天窗點”告一段落(luo)。

在海(hai)拔5068米(mi)的(de)唐古拉站(zhan)，風(feng)雪還未停歇。陰霾天氣里，全體工作人員濕淋(lin)淋(lin)的(de)背(bei)影(ying)上，反(fan)光條所折射出的(de)光芒，在風(feng)雪交加中熠(yi)熠(yi)生輝。