2021年7月,蘭山區商(shang)貿物流(liu)龍頭企(qi)業(ye)順和集團整合19家專線物流(liu)企(qi)業(ye),組建順和物聯(lian)平(ping)臺。 (資料圖(tu))

　　3月30日,臨(lin)(lin)沂-義烏鐵路貨運(yun)班列首發。中國兩大(da)(da)小(xiao)商品集散地鐵路貨運(yun)直(zhi)發背后,一場行(xing)業大(da)(da)洗牌(pai)正在臨(lin)(lin)沂這座“中國北(bei)方(fang)物流(liu)之都”悄然發生。

　　火車班列開通

　　快把大貨車擠(ji)沒了(le)

　　3月30日(ri),搭載(zai)了35節車廂的(de)臨沂-義烏首(shou)開班(ban)列(lie),從臨沂東(dong)站(zhan)駛出,經過(guo)31小(xiao)時(shi)跋涉到(dao)達義烏。這趟班(ban)列(lie)裝有(you)五(wu)金配件、輪胎、陶瓷、板(ban)材、建材、柳編(bian)等,大部(bu)分通過(guo)寧波舟山(shan)港(gang),輸出到(dao)世界各地(di)。

　　按計劃,貨(huo)運班列試運營期(qi)一(yi)周一(yi)列,三個月后(hou)一(yi)周兩(liang)列,由直發(fa)擴大到對發(fa)。一(yi)次滿載(zai)可掛60節車廂(xiang),載(zai)重量1800噸,這種(zhong)超強的運輸能力,會搶光重貨(huo)運輸。

　　在(zai)首發(fa)班列上,臨沂(yi)盛(sheng)世供應鏈(lian)管理有(you)限公(gong)司(以下簡(jian)稱盛(sheng)世供應鏈(lian))的貨物,裝了(le)整整4節車廂。“一旦實(shi)現固(gu)定發(fa)車,對于公(gong)路運輸的打擊將是核彈級的。”盛(sheng)世供應鏈(lian)總經理李樹(shu)翔說。

　　這一效應在開行多(duo)年的(de)臨沂-廣州(zhou)、臨沂-成都的(de)班列很(hen)明顯。

　　記(ji)者了解到,臨沂-廣州這條線,火(huo)車(che)班列開通(tong)前,汽運價(jia)格500元/噸,開通(tong)后(hou)鐵(tie)路(lu)運價(jia)300元/噸,不到兩年,一批跑專線的貨車(che)被擠(ji)沒了。

　　目前,臨沂至義(yi)烏(wu)汽運價格240元(yuan)-260元(yuan)/噸(dun),而鐵路運價一下拉低(di)到100元(yuan)/噸(dun)。

　　李(li)樹翔說(shuo),經歷三年(nian)疫情(qing),去年(nian)又(you)遭遇原材(cai)料漲價(jia)(jia),企業很難承受這(zhe)樣的(de)物流成本。汽運價(jia)(jia)格一壓(ya)再壓(ya),加之油價(jia)(jia)上漲,已經沒(mei)有降價(jia)(jia)空(kong)間了。“從臨沂運到義烏(wu)的(de)貨大部(bu)分(fen)出口(kou),這(zhe)種產品競爭是(shi)國際(ji)比價(jia)(jia),要在全(quan)球范(fan)圍內有價(jia)(jia)格優勢。不(bu)革(ge)自己(ji)的(de)命,不(bu)提高效(xiao)率,不(bu)降低成本,在國際(ji)上有什么(me)空(kong)間?”李(li)樹翔說(shuo)。

　　邁出“公轉鐵”這一步的盛世(shi)供應鏈(lian),已明顯感到市場變(bian)化。

　　盛世供(gong)應鏈(lian)所(suo)在的蘭華(hua)營房物(wu)流(liu)(liu)園(yuan),是(shi)(shi)臨(lin)沂(yi)規模較大的物(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區(qu)之一(yi)。以(yi)前,每年三(san)四月份,是(shi)(shi)蘭華(hua)營房物(wu)流(liu)(liu)園(yuan)最(zui)忙(mang)的時(shi)候,現在開(kai)車進(jin)來很順暢。

　　物流企業

　　整合大勢已拉開

　　2020年(nian)(nian)-2021年(nian)(nian)這兩年(nian)(nian),盛世供應(ying)鏈(lian)業務非常繁忙。當時,國際海運(yun)價格(ge)飛漲,從(cong)義烏到(dao)美(mei)國西海岸,一個柜運(yun)價從(cong)2000美(mei)元漲到(dao)2萬美(mei)元,貨船到(dao)美(mei)國跑一趟,空船回(hui)來還(huan)能大賺。

　　2022年,海外訂(ding)單(dan)開始(shi)轉(zhuan)移到(dao)(dao)東南亞,義烏到(dao)(dao)美(mei)國西海岸一個貨柜的價格從(cong)2萬美(mei)元跌(die)到(dao)(dao)1000多(duo)美(mei)元。

　　市(shi)場傳出(chu)的寒意中,盛世(shi)供(gong)應(ying)鏈卻是每天忙(mang)碌到第二天凌晨三四點。“內卷越來越嚴重,要提升競爭力,就要廣撒網。”李(li)樹翔說,公司以(yi)前只(zhi)跑金華、義烏(wu),現在擴大到浙(zhe)江全境。

　　搞“公轉鐵”是必然的一(yi)(yi)步。在李樹翔看來(lai),當(dang)前,外貿形勢發(fa)生很(hen)大變化(hua),生意越淡,小(xiao)(xiao)公司(si)拼貨(huo)時(shi)(shi)間越長；而越是縮(suo)量,越能體現(xian)臨沂(yi)集(ji)貨(huo)優勢。這個時(shi)(shi)候是整(zheng)合的好機會(hui),大魚吃小(xiao)(xiao)魚,強(qiang)者恒(heng)強(qiang),躺平只能等死。苗頭已經出現(xian)。現(xian)在,濟(ji)南一(yi)(yi)家(jia)有名(ming)的物(wu)流公司(si)正規(gui)劃把濟(ji)南以南線路的貨(huo)物(wu),匯集(ji)到臨沂(yi)發(fa)運。

　　伴隨(sui)著流(liu)量重(zhong)新劃(hua)分,臨沂物(wu)流(liu)行(xing)(xing)業(ye)大洗牌已(yi)然開始(shi),今(jin)年臨沂市(shi)重(zhong)點推進的物(wu)流(liu)西遷,無疑加快了行(xing)(xing)業(ye)洗牌。

　　2021年4月發(fa)布的《臨沂(yi)商城轉型(xing)發(fa)展“十(shi)四(si)五”規劃(2021-2025年)》提(ti)出(chu),“十(shi)四(si)五”期(qi)間,臨沂(yi)要對現有123個批(pi)發(fa)市場進行整合提(ti)升(sheng),在促進傳統物(wu)流業轉型(xing)升(sheng)級中培養出(chu)一批(pi)區(qu)域(yu)“物(wu)流小霸王(wang)”。目前臨沂(yi)市物(wu)流企業中,還(huan)沒有一家(jia)上市公司。

　　前(qian)不久舉行的現代物(wu)(wu)流城(cheng)推進大會上(shang),臨沂市副市長(chang)雋新陽指出,要緊(jin)盯32處傳(chuan)統(tong)物(wu)(wu)流園區(qu)、1888家物(wu)(wu)流企業搬遷入駐目(mu)標,確保年內完成搬遷任務(wu)。

　　臨沂市蘭山區是物流(liu)西遷的主戰場,天(tian)源物流(liu)、金(jin)蘭物流(liu)、蘭華營房是重點搬遷項目。“新(xin)園區肯(ken)定要(yao)升(sheng)級(ji),這個過程會(hui)淘汰一批小公司。”李樹(shu)翔(xiang)說。

　　去年5月,蘭山街道(dao)黨工委(wei)書(shu)記(ji)韓殿永(yong)到天源物(wu)流調(diao)研。天源物(wu)流園區直(zhi)達線(xian)路(lu)(lu)1100余(yu)(yu)條,中轉線(xian)路(lu)(lu)3200余(yu)(yu)條,年貨物(wu)吞吐量2000萬(wan)噸(dun),年交易額突破(po)900多億(yi)元。

　　韓殿永(yong)在調研(yan)報告(gao)中指(zhi)出(chu),商(shang)城物(wu)流(liu)除順(shun)和、金(jin)蘭、潤(run)弘(hong)等物(wu)流(liu)企業規(gui)模較大外,90%以上的為小企業,小、散、亂問題突出(chu),市場競(jing)爭力(li)不足(zu),沒(mei)有一家在全省全國有影響(xiang)力(li),無(wu)法承接像金(jin)鑼集(ji)團(tuan)這樣的大型生(sheng)產企業的物(wu)流(liu)外包服務。

　　調研報(bao)告(gao)透露,天源物(wu)流省(sheng)內(nei)支線臨沂(yi)至(zhi)濟(ji)南線路有100多條,省(sheng)外干線臨沂(yi)到(dao)河南鄭州線路達到(dao)50多家,線路重復,惡性競爭(zheng)嚴重,難以(yi)形成規模效益。從事(shi)商貿物(wu)流的(de)人員基本都是(shi)中小學畢業生(sheng),整體受(shou)教育水平偏低(di)。韓殿永(yong)在調研報(bao)告(gao)中指出(chu),鼓勵專線物(wu)流以(yi)加盟、聯盟、股權合作等多種方式抱團發(fa)展,通過(guo)引導(dao)市場主體整合,做(zuo)大做(zuo)強物(wu)流企(qi)業。

　　事實上,整合(he)大勢已然拉開。2021年7月,蘭山區商貿物流(liu)(liu)龍頭企(qi)業順和集團整合(he)了19家(jia)專線物流(liu)(liu)企(qi)業,組建順和物聯平臺,統(tong)一品牌、標準、服(fu)務和結算(suan)。19個合(he)伙人(ren)(ren)之一、廣和物流(liu)(liu)負責人(ren)(ren)冀志強在接受(shou)采訪時透露,入(ru)駐后(hou)平臺實行統(tong)一管理,企(qi)業用工量減(jian)少到15人(ren)(ren),每(mei)年可節省100萬元費用。

　　物流公(gong)司想活得好

　　要往供應鏈服務轉向(xiang)

　　公開報道顯示,去年至(zhi)今,臨沂市政府主要(yao)領導人先后赴重(zhong)慶、成都、廣州、深圳等(deng)地學(xue)習先進經(jing)驗(yan),分(fen)析研究(jiu)臨沂物(wu)流發展目標和發展思路。

　　李樹翔這樣的(de)“物(wu)流二代”也一直在思考(kao)盛世供應鏈以后的(de)出路。

　　傳統流通渠(qu)道正(zheng)(zheng)在(zai)發(fa)生變革(ge),運(yun)(yun)滿滿、貨(huo)拉(la)拉(la)等(deng)一批貨(huo)運(yun)(yun)平臺正(zheng)(zheng)在(zai)瓜分傳統物流3噸以上大票(piao)零(ling)擔資(zi)源,德邦等(deng)快(kuai)運(yun)(yun)企(qi)業在(zai)爭(zheng)奪1噸以下小(xiao)票(piao)零(ling)擔資(zi)源,拿快(kuai)遞的時(shi)效和(he)傳統專(zhuan)線小(xiao)微企(qi)業搶飯碗。

　　2018年,在接(jie)班6年后,李樹翔將父親(qin)創辦的(de)盛世物流改名盛世供應鏈管理有限(xian)公(gong)司。在他(ta)看來,雙重(zhong)擠(ji)壓下,物流公(gong)司必須往(wang)供應鏈服(fu)務轉向。

　　李樹(shu)翔父子在這個行業干了20多年,積累了大量貨主資(zi)源,可以幫(bang)商家(jia)(jia)找(zhao)客戶(hu),幫(bang)客戶(hu)找(zhao)廠家(jia)(jia),做供應鏈服務,高效配置資(zi)源。

　　這一(yi)次,李樹翔積極布局“公轉鐵”,把手(shou)頭(tou)貨源(yuan)(yuan)和(he)(he)鐵路線路進行資源(yuan)(yuan)整合,開拓一(yi)個(ge)新(xin)空(kong)間,為貨主(zhu)降本增(zeng)效。“和(he)(he)互聯網平臺(tai)競爭,要(yao)站在(zai)一(yi)個(ge)更(geng)高層(ceng)面上。”李樹翔說。

　　新(xin)競(jing)爭態勢下,李樹(shu)翔越來越多思考(kao)一個(ge)問題:義烏能,為什么臨沂不可(ke)以?

　　2010年(nian),李樹翔大學畢業,第一次去義烏,看到滿(man)地集裝箱,到處(chu)在(zai)裝柜,家家戶戶做的,都(dou)和出口掛鉤,但滿(man)城(cheng)貨物80%不(bu)是義烏當地生產的。

　　為(wei)什(shen)么(me)一個(ge)縣級市能(neng)發展內陸港,能(neng)成為(wei)全球小商品(pin)集散地(di)?為(wei)什(shen)么(me)臨沂小商品(pin)要拉到(dao)義烏拼柜?

　　臨沂(yi)人口規模(mo)、建成區面(mian)積比義(yi)烏(wu)大得多；臨沂(yi)房(fang)(fang)租低,人工費(fei)低,在(zai)義(yi)烏(wu)裝卸一個(ge)集(ji)裝箱(xiang)要1000元(yuan),臨沂(yi)300元(yuan)搞定,房(fang)(fang)租比義(yi)烏(wu)省50%到(dao)80%；在(zai)臨沂(yi),輕貨(huo)重貨(huo)都有,全國每(mei)一個(ge)縣級(ji)市都物(wu)流(liu)直(zhi)達(da),不周轉,成本非常低。

　　臨沂還有一個義烏比不(bu)了的(de)優勢(shi),就(jiu)是臨沂制(zhi)造實力(li)強(qiang)大(da)。

　　常(chang)年做臨(lin)沂-義烏專(zhuan)線,讓李樹翔對臨(lin)沂的出口貿易如數家珍。

　　寵物(wu)行業這兩年可謂穿越周(zhou)期,火到“沒(mei)朋友”。盛世供應(ying)鏈的(de)客戶中,郯城出口到歐美的(de)寵物(wu)玩具、寵物(wu)尿墊、貓(mao)砂(sha)等,出貨量一直很(hen)穩定。

　　企查(cha)查(cha)數據顯示,臨(lin)(lin)沂現(xian)有2.7萬家(jia)(jia)寵(chong)物用(yong)品企業(ye),生產寵(chong)物食品、寵(chong)物保(bao)健品、寵(chong)物玩具等(deng)。其中(zhong),郯(tan)城現(xian)存1060家(jia)(jia),在臨(lin)(lin)沂區(qu)(qu)(qu)縣中(zhong)排名第六；蘭(lan)山區(qu)(qu)(qu)、羅(luo)莊區(qu)(qu)(qu)、河(he)東區(qu)(qu)(qu)分別現(xian)存1.4萬家(jia)(jia)、3251家(jia)(jia)、2126家(jia)(jia),位(wei)列(lie)臨(lin)(lin)沂區(qu)(qu)(qu)縣前三。

　　莒南大店鎮有全國最大磨料磨具產業集群,生產的油石、砂輪,出口(kou)東(dong)(dong)南(nan)亞、歐(ou)美；河東(dong)(dong)區集中(zhong)了家庭作坊(fang)式小五金(jin)制(zhi)品廠,鐵(tie)錘、鐵(tie)锨大量出口(kou)非洲、中(zhong)東(dong)(dong)、東(dong)(dong)南(nan)亞；郯城往(wang)東(dong)(dong)20公(gong)里(li)是江蘇連云港(gang)桃林(lin)鎮,這里(li)是國內大型二(er)手汽配(pei)零(ling)件、二(er)手農用機械市場,這些(xie)二(er)手件經維修翻新,拉到臨沂(yi)再出口(kou)非洲。

　　最讓臨沂(yi)人(ren)驕傲(ao)的(de)是,臨沂(yi)不產木材,卻是北(bei)方最大的(de)板材集(ji)散(san)地,這里的(de)板材加(jia)工(gong)業形(xing)成了一個“買(mai)全球賣全球”格(ge)局。企查(cha)(cha)查(cha)(cha)數據顯示,臨沂(yi)現存(cun)(cun)1593家(jia)板材加(jia)工(gong)企業,其中沂(yi)水現存(cun)(cun)390家(jia),費縣(xian)現存(cun)(cun)353家(jia),在臨沂(yi)區縣(xian)中排名前兩(liang)位。

　　國外市場也吸引了臨沂老板(ban)出海(hai)淘金(jin)。在抖音(yin)上,“臨沂人闖非洲(zhou)”“非洲(zhou)加蓬(peng)金(jin)山鑫(xin)亞非洲(zhou)象木業”幾個抖音(yin)號,生(sheng)動(dong)展現了臨沂人抱團去非洲(zhou)、去加蓬(peng)開(kai)板(ban)材廠的故事。

　　經(jing)過(guo)多年發展,臨沂(yi)已經(jing)形成了一個強大的板材加工(gong)產業集群,從上游(you)的設備生產制造(zao),到加工(gong)過(guo)程中(zhong)產生的木屑,都能一粒不(bu)剩地利用起來做成阻燃板,發往全國。

　　這(zhe)些外貿企業的(de)(de)滲透力,讓李樹(shu)翔(xiang)看到一個更廣闊(kuo)的(de)(de)世(shi)界——臨沂的(de)(de)腹地(di)經濟,加上低廉物流(liu)成(cheng)本,形成(cheng)強大(da)的(de)(de)“洼地(di)效(xiao)應”,產(chan)品在全球具有(you)競(jing)爭力。

　　臨沂的產品拉到義烏,由義烏人(ren)賣出(chu)去。現在(zai),這個錢,臨沂自己能不(bu)能賺?臨沂能不(bu)能分義烏一杯羹(geng),搶(qiang)義烏的單?

　　臨(lin)沂物流(liu)企業(ye)要活得好,必須要跳出原有(you)“池(chi)塘”,挖掘更大空間(jian),才(cai)能端上更大的“飯碗”。

　　這是一個(ge)漫長的(de)過程。

　　2012年,臨(lin)沂蘭田集團為印度客商采購(gou)的一批五(wu)金配(pei)件以(yi)“旅(lv)游(you)購(gou)物商品”貿易方式通關(guan)出口,邁出了(le)拼箱出口不(bu)再轉道義烏的突破性一步(bu)。

　　2021年,臨(lin)沂(yi)海(hai)關創新(xin)“出口集拼”業務。臨(lin)沂(yi)作為(wei)跨境電子商(shang)務綜合試驗區,通過(guo)“市場采購+跨境電商(shang)”模(mo)式,最(zui)大程度地為(wei)企業降低(di)運費,為(wei)臨(lin)沂(yi)外貿進出口企業提供了更(geng)加靈(ling)活便(bian)捷的出海(hai)選擇。

　　越(yue)來越(yue)多外(wai)地客戶

　　選擇(ze)從臨沂拼貨出(chu)口

　　從臨沂濟鐵(tie)物流園朱保(bao)火車站發出的中歐班列(lie),2019年(nian)三天一(yi)列(lie),2020年(nian)兩天一(yi)列(lie),到(dao)現在每天一(yi)列(lie),時效(xiao)越來越快。運營線路包(bao)括中亞(ya)、中歐、東盟等(deng)多條(tiao),可到(dao)達中亞(ya)五國、俄(e)羅(luo)斯、白俄(e)羅(luo)斯、越南等(deng)多個國家(jia)和地區。

　　2020年12月,臨沂(yi)開通到東盟的貨運(yun)(yun)班列,將(jiang)臨沂(yi)生產(chan)的板材運(yun)(yun)到越南,單程7天,比(bi)海運(yun)(yun)壓縮運(yun)(yun)輸時(shi)間7-8天。

　　此次開(kai)行(xing)臨(lin)沂(yi)至(zhi)義烏(wu)班(ban)列的中俄物(wu)流產業園,去年7月開(kai)行(xing)了臨(lin)沂(yi)東至(zhi)滿洲里班(ban)列,經滿洲里出境后到達(da)莫斯科。這個(ge)班(ban)列的開(kai)行(xing),提高了臨(lin)沂(yi)商品(pin)在俄羅(luo)(luo)斯和白俄羅(luo)(luo)斯的競爭力。

　　中俄物流產業園投資方、山東建投新絲路(lu)供應(ying)鏈有限公司總經理連茂永(yong)對·齊魯壹(yi)點記者(zhe)說,隨著國(guo)(guo)際局勢變化(hua),中國(guo)(guo)對中亞五(wu)國(guo)(guo)、俄羅(luo)斯的貿(mao)易額不斷攀升,這對臨(lin)沂是一個大的機會。

　　目前,臨沂商城物流集(ji)團也在做中(zhong)亞五國和(he)俄(e)羅斯(si)的(de)國際集(ji)裝箱(xiang)的(de)拼箱(xiang)。

　　不斷地開拓,永(yong)遠是臨沂(yi)物流人的底色。

　　目前,臨沂始發(fa)國際國內班列(lie)線路(lu)已開通14條(tiao),位(wei)列(lie)山(shan)東省(sheng)內陸城市之首。板材、篷布、塑料、文體用品這些臨沂本土(tu)優勢產(chan)品,越來(lai)越多地通過歐亞(ya)(ya)班列(lie)從(cong)臨沂整(zheng)柜發(fa)往中亞(ya)(ya)五國。

　　五年前,江(jiang)蘇南通的(de)客戶給李(li)樹翔打電話,從臨沂(yi)羅莊裝一車(che)陶瓷,運(yun)到義(yi)(yi)烏,搭配義(yi)(yi)烏的(de)小百貨出口。

　　現(xian)(xian)在,變(bian)化出現(xian)(xian)了。南通客戶選擇(ze)從臨沂拼(pin)貨出口(kou)——

　　先將義烏的小百貨拉到(dao)(dao)臨(lin)沂,再和羅莊陶瓷(ci)進行輕重貨搭配,之(zhi)后從臨(lin)沂走(zou)中(zhong)歐班列(lie)出(chu)口中(zhong)亞五國(guo),或(huo)者從日照港（600017）出(chu)口到(dao)(dao)日韓。

　　李樹翔算(suan)了一筆賬(zhang),把(ba)25噸陶瓷從(cong)臨沂拉到義(yi)烏,運費6000元(yuan),裝(zhuang)(zhuang)卸費800元(yuan)；而把(ba)30方小(xiao)百(bai)貨從(cong)義(yi)烏拉到臨沂,運費1500元(yuan),再到陶瓷廠裝(zhuang)(zhuang)貨,裝(zhuang)(zhuang)卸費只有200元(yuan),這樣一來,南(nan)通(tong)客戶就省了5100元(yuan)成(cheng)本(ben)。

　　臨沂,就這樣把義烏的(de)單搶過(guo)來(lai)了。