日前，為支持新能源汽車產業發(fa)(fa)展，財政部、國(guo)家稅務(wu)總(zong)局(ju)、工業和信(xin)息化部聯(lian)合(he)發(fa)(fa)布公告，明確將(jiang)今年底到期的新能源汽(qi)車免(mian)征(zheng)車輛購(gou)置(zhi)稅政策，延續實施至明年底。

　　中國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會副秘書長陳(chen)士(shi)華接受本報(bao)記者專訪(fang)時表示，延續免征新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)購置稅政策有利于穩(wen)定企(qi)業(ye)和消費(fei)者預期，為市場(chang)提(ti)供緩沖，推(tui)動新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)繼續穩(wen)定增長。

　　免征政策三度延期

　　新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)免征(zheng)車(che)(che)輛購置稅(shui)政策始(shi)于2014年(nian)(nian)。財政部、國家稅(shui)務總局、工(gong)業和信息化部2014年(nian)(nian)8月發布(bu)公告，自2014年(nian)(nian)9月1日至2017年(nian)(nian)12月31日，對(dui)購置的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)免征(zheng)車(che)(che)輛購置稅(shui)。“免征(zheng)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)購置稅(shui)是政府為支持新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)發展推出的政策，扶持力度(du)很(hen)大。”陳士華說。

　　2014年(nian)，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)呈現爆發式增長，被業(ye)界定義為(wei)中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)商業(ye)化元年(nian)。2015年(nian)，我國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)銷量(liang)超越美國(guo)，成為(wei)全球第一，此后(hou)一直(zhi)保(bao)持領先。

　　在這樣的背景下，相關(guan)部(bu)門在2017年(nian)(nian)12月宣布(bu)，免(mian)征購置稅政(zheng)策延長至2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)。這是免(mian)征政(zheng)策的首(shou)次延期。此(ci)間(jian)，我(wo)國新能源(yuan)汽車銷量突破了百(bai)萬輛大關(guan)。

　　2020年(nian)，新能源汽(qi)車(che)免征購置稅政策(ce)第二次延長，延期至(zhi)2022年(nian)年(nian)底(di)。在(zai)銷量(liang)連續三年(nian)徘徊在(zai)百萬輛出頭(tou)后，2021年(nian)，中國新能源汽(qi)車(che)業績舉世(shi)矚目——銷量(liang)達352.1萬輛，占全球市(shi)場份額超50%。在(zai)新能源汽(qi)車(che)賽道上，中國汽(qi)車(che)產業開始領跑全球。

　　為何一項政(zheng)策(ce)會三次延期(qi)？陳(chen)士華介紹(shao)說，國家政(zheng)策(ce)的(de)制定要看(kan)產(chan)業發展(zhan)情況，逐步進行調(diao)整。近年來，我國新能源汽車產(chan)業突飛猛進。政(zheng)策(ce)延期(qi)預計(ji)會新增免稅(shui)1000億元，這(zhe)符合汽車產(chan)業發展(zhan)態勢(shi)，也(ye)體(ti)現(xian)出(chu)政(zheng)府(fu)對新能源汽車市場的(de)呵護(hu)。

　　新能源(yuan)汽(qi)車(che)免(mian)征車(che)輛購置(zhi)稅(shui)政(zheng)策(ce)再(zai)延期，得到了新能源(yuan)車(che)企(qi)的一致認(ren)可。賽力(li)斯集團規劃戰略總(zong)部副部長(chang)張(zhang)有(you)洪表(biao)示，政(zheng)策(ce)延期有(you)助于(yu)(yu)引導新能源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場平穩過(guo)渡(du)。高(gao)合汽(qi)車(che)相關(guan)負責人向記者表(biao)示，免(mian)征購置(zhi)稅(shui)延期有(you)利(li)(li)于(yu)(yu)產業(ye)發展、有(you)利(li)(li)于(yu)(yu)市(shi)場繁(fan)榮、有(you)利(li)(li)于(yu)(yu)消費(fei)者獲得實(shi)惠，中國在全(quan)球范圍內引領(ling)新能源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場快(kuai)速(su)增長(chang)，已(yi)經取得顯著(zhu)成就，未來(lai)還有(you)廣闊空間。

　　政策利好效果顯著

　　免征購置稅政策延(yan)期后，消費者(zhe)買新能(neng)源汽車(che)能(neng)省多少錢？

　　據了解，以(yi)一輛價格為(wei)15萬元(yuan)的(de)新能源汽車為(wei)例(li)，可減免車輛購置稅(shui)約1.3萬元(yuan)。全國乘用車市場信息(xi)聯席(xi)會(hui)秘(mi)書長崔(cui)東樹向(xiang)記者表示，目前，主流的(de)高(gao)端(duan)新能源汽車價格在30萬元(yuan)左右，不含稅(shui)價格約28萬元(yuan)，這樣消費者購車就能省(sheng)下2萬多元(yuan)，稅(shui)收減免的(de)額度(du)與(yu)今年的(de)補貼額度(du)基本相當。

　　國家稅(shui)務總局此前(qian)發(fa)布數據顯示，今年1月(yue)至7月(yue)，新能源汽車(che)免征車(che)輛(liang)購置稅(shui)406.8億(yi)元，同比(bi)增長108.5%；其中7月(yue)份免征車(che)購稅(shui)71.7億(yi)元，同比(bi)增長119.1%。

　　延續免征(zheng)新能源汽車購置稅(shui)政策，讓許(xu)多準車主和正在(zai)看車的(de)(de)消(xiao)費者吃下“定(ding)心丸”。“這筆(bi)費用不算少，我們買車時(shi)肯定(ding)會考慮。”在(zai)北(bei)京朝陽區合生匯購物中心看車的(de)(de)趙女士向記者表示。

　　崔東(dong)樹表示，政策(ce)及時(shi)出臺，使得(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)在價格(ge)上依然具備(bei)一定優勢(shi)，穩(wen)(wen)住(zhu)了消(xiao)費(fei)者的購(gou)買(mai)預期(qi)。可以預見，購(gou)置(zhi)稅減免(mian)政策(ce)的延(yan)(yan)續，將為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)再次注入動能(neng)。新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業鏈上下游的發(fa)展，都需要一個穩(wen)(wen)定的預期(qi)作為(wei)支撐。在政策(ce)利好推動下，預計明年新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)行業仍將處于增長(chang)區(qu)間。比亞迪相關負責人也表示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)免(mian)征(zheng)購(gou)置(zhi)稅政策(ce)的延(yan)(yan)續將進一步(bu)穩(wen)(wen)定行業預期(qi)，促進新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)推廣(guang)應(ying)用(yong)，增加汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)，穩(wen)(wen)定經濟大盤。同時(shi)，此舉對引導綠(lv)色出行、助(zhu)推“雙碳”目標意義重大。

　　“此(ci)次(ci)購置稅政(zheng)策的延期，有(you)利于新(xin)能源汽車(che)企(qi)業(ye)進(jin)一步(bu)拓(tuo)展(zhan)市場(chang)。”張有(you)洪表(biao)示，政(zheng)策的延續對于車(che)企(qi)來(lai)說(shuo)，再次(ci)明(ming)確(que)了(le)產業(ye)結構調整的方(fang)向(xiang)，更加堅(jian)定了(le)企(qi)業(ye)在新(xin)能源領域深耕的信心。

　　逐步轉為市場導向

　　目前，新(xin)能源汽車(che)行業涌現(xian)多家“新(xin)勢力”車(che)企(qi)，競爭(zheng)格局迎(ying)來轉變(bian)，新(xin)能源汽車(che)關鍵(jian)技(ji)術及產(chan)業結構持續升(sheng)級(ji)。工信部(bu)數據顯(xian)示，今(jin)年1月至7月，我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完成(cheng)327.9萬(wan)輛(liang)(liang)和319.4萬(wan)輛(liang)(liang)，累計推(tui)廣數量攀升(sheng)至1227萬(wan)輛(liang)(liang)，產(chan)銷量連續7年位居(ju)全球(qiu)第一。

　　不(bu)過(guo)，對新能源汽車(che)是否(fou)應(ying)(ying)延(yan)續免(mian)征車(che)輛購(gou)置稅(shui)政(zheng)策，業內也(ye)有(you)一些(xie)不(bu)同的看法。有(you)人認為不(bu)應(ying)(ying)該(gai)過(guo)度扶持，新能源汽車(che)應(ying)(ying)該(gai)從政(zheng)策導向(xiang)進(jin)入(ru)到市場導向(xiang)階段。另一方面，有(you)消費(fei)者擔心，部分車(che)企(qi)的新能源汽車(che)產品供不(bu)應(ying)(ying)求，免(mian)征購(gou)置稅(shui)延(yan)續會(hui)加劇提車(che)難(nan)。

　　對此，陳(chen)士華認為，總體(ti)來看，汽車(che)市場仍需(xu)政(zheng)策(ce)(ce)持續提(ti)振。主要(yao)原因包(bao)括，目前我(wo)國新(xin)能源汽車(che)處(chu)于從政(zheng)策(ce)(ce)拉(la)動(dong)向市場拉(la)動(dong)轉變的(de)過程中，尚不(bu)具(ju)備完全(quan)市場化的(de)條(tiao)件。雖(sui)然部分(fen)自(zi)主品牌增(zeng)長較快，但整體(ti)盈利情況還不(bu)是特別(bie)理(li)想。企業在(zai)轉型(xing)(xing)過程中投(tou)入巨大(da)，需(xu)要(yao)持續性的(de)政(zheng)策(ce)(ce)激(ji)勵以穩定(ding)信(xin)心。新(xin)能源汽車(che)產業在(zai)起(qi)步(bu)階段剛(gang)開了個好頭，有必(bi)要(yao)繼續做好保(bao)駕護航(hang)，即(ji)使政(zheng)策(ce)(ce)退出也要(yao)循(xun)序漸進。崔東樹認為，提(ti)車(che)難的(de)只是個別(bie)車(che)型(xing)(xing)，隨著產能到位(wei)，問(wen)題會逐步(bu)解決。

　　目前(qian)，不(bu)少(shao)車企加(jia)快了產(chan)能(neng)建設(she)。比亞迪相關負責人透(tou)露(lu)，公(gong)司將(jiang)順應市(shi)(shi)場(chang)(chang)和消費者需(xu)求，依托刀(dao)片電池(chi)、DM-i超級混動、CTB電池(chi)車身(shen)一體化(hua)等(deng)先(xian)進(jin)技術，加(jia)大產(chan)品技術布局力(li)度(du)，加(jia)快新(xin)產(chan)品投放(fang)，滿(man)足旺盛(sheng)的市(shi)(shi)場(chang)(chang)需(xu)求。張有洪表示，除(chu)兩江智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)廠(chang)外，全(quan)新(xin)的賽力(li)斯(si)鳳凰智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)廠(chang)按照智(zhi)能(neng)數字化(hua)柔(rou)性汽(qi)(qi)車整車工(gong)(gong)廠(chang)標準建設(she)，用于(yu)生產(chan)中高端(duan)智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車，已于(yu)下半(ban)年(nian)正(zheng)式投產(chan)。此外，賽力(li)斯(si)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車升級項目于(yu)今年(nian)9月正(zheng)式入駐(zhu)重慶兩江新(xin)區龍興智(zhi)能(neng)網聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)業園，項目落成后，賽力(li)斯(si)的智(zhi)能(neng)制造(zao)能(neng)力(li)將(jiang)得到進(jin)一步增強(qiang)。