當前，我國鋼鐵產業降碳工作有序推進。按照中鋼協數據，截至7月底，全國共有251家鋼鐵企業約6.81億噸粗鋼產能已完成或(huo)正在(zai)實施(shi)超低排放改造。據不完全統計(ji)，國內(nei)鋼(gang)鐵企業(ye)超低排放改造累(lei)計(ji)投資額已超過(guo)1500億元。

　　作為全球第二大經濟體以及碳排放大國，我國降低實體產業碳排放，既是經濟社會高質量發展的內在要求，也是提升產業國際競爭力，規避國際貿易“碳壁壘”的必由之路。從現狀看，目前中國粗鋼產量占到全球一半以上，由鋼鐵產業產生的碳排放占到全國碳排放總量的15%左右，鋼鐵產業是我國制造業31個門類中碳排放量最大的行業。從作用看，鋼鐵產業降碳的過程中可以衍生出對新能源運載工具、光伏的巨大(da)需求，有(you)(you)利于通(tong)過需求拉(la)動這些戰略性產(chan)業的發展。因此，無論(lun)是從兌現(xian)“雙碳”承諾的角度(du)，還是從可持(chi)續發展的角度(du)，推動鋼(gang)鐵產(chan)業降碳都具有(you)(you)重要意義。

　　盡管(guan)鋼鐵產業(ye)(ye)降碳(tan)(tan)工作(zuo)取得了積極成(cheng)效，但還面(mian)臨一(yi)些挑戰。首先(xian)，鋼鐵產業(ye)(ye)的(de)(de)絕(jue)對規模決定了其低碳(tan)(tan)改(gai)(gai)造(zao)的(de)(de)工程(cheng)量大(da)，十幾億(yi)噸鋼鐵產能的(de)(de)碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)之(zhi)路是人類(lei)歷史(shi)上(shang)前所未有的(de)(de)。這(zhe)一(yi)方(fang)面(mian)需要投入大(da)量資源(yuan)，另一(yi)方(fang)面(mian)，在不影響供應鏈(lian)穩定的(de)(de)情況(kuang)下(xia)完成(cheng)低碳(tan)(tan)改(gai)(gai)造(zao)，還需要產業(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下(xia)游統籌協調。其次，今(jin)年以來(lai)，受多重因(yin)素影響，下(xia)游市場(chang)需求減弱(ruo)，疊(die)加俄烏沖突(tu)等因(yin)素帶(dai)來(lai)的(de)(de)能源(yuan)成(cheng)本上(shang)升，行業(ye)(ye)盈(ying)利情況(kuang)難言樂(le)觀，短期(qi)內能夠用來(lai)投入的(de)(de)資源(yuan)受限(xian)。再者(zhe)，還需進(jin)一(yi)步完善差別(bie)化管(guan)理政(zheng)策，對實施(shi)超低排放改(gai)(gai)造(zao)的(de)(de)企業(ye)(ye)給予一(yi)定政(zheng)策支持，避免出(chu)現(xian)劣幣(bi)驅逐良幣(bi)的(de)(de)情況(kuang)。

　　鋼(gang)(gang)鐵行業(ye)和企業(ye)應(ying)立(li)足當(dang)前，著眼(yan)長遠，將低碳(tan)改(gai)造作為一(yi)個戰(zhan)略性舉措推(tui)動(dong)下去。要有系統規(gui)劃，統籌(chou)產業(ye)鏈上(shang)下游協同推(tui)進降碳(tan)。要向管理要效益，以數實(shi)融合為抓手(shou)，通過智能(neng)化(hua)改(gai)造實(shi)現(xian)節(jie)能(neng)降耗，提(ti)升能(neng)源效率(lv)。要調整(zheng)產業(ye)結構，提(ti)高(gao)短流程煉鋼(gang)(gang)比重，加強(qiang)氫基低碳(tan)冶金技術的研(yan)發(fa)與產業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)。

　　鋼鐵(tie)(tie)產業(ye)降碳(tan)對(dui)推(tui)動(dong)“雙(shuang)碳(tan)”進程具(ju)有重要(yao)意義，必(bi)須堅定信(xin)心，讓(rang)企(qi)業(ye)、政府、科(ke)研機構在鋼鐵(tie)(tie)行業(ye)降碳(tan)中形成合力，統籌推(tui)進，讓(rang)超低(di)排(pai)放的鋼鐵(tie)(tie)產業(ye)對(dui)實現“雙(shuang)碳(tan)”目(mu)標形成有力支撐。