氫氣與(yu)氧氣產生化(hua)學反(fan)應后，釋放能量，同時(shi)產生水，這是我們在初中階(jie)段即接觸到的(de)化(hua)學知識。現在，重慶正在用這個化(hua)學反(fan)應，來發展排放物(wu)只有水的(de)氫能源汽車。

今年以來，重慶(qing)有(you)關氫能(neng)源汽車的好消息頻頻傳出(chu)——

1月，重慶(qing)提(ti)出氫能(neng)源汽車發展目(mu)標，到2025年底，全市累(lei)計投運5000臺氫能(neng)源汽車；

2月，4臺“重慶(qing)造”慶(qing)鈴牌氫能源商用車亮相北京冬奧會(hui)，服(fu)務大會(hui)食品(pin)配送；

4月，全市首批氫能源公(gong)交上(shang)線，多臺氫能源公(gong)交車在兩(liang)江新區魚(yu)嘴片區投(tou)入(ru)運營；

……

種種跡象表明，重慶新能源汽車，正(zheng)加(jia)速“氫裝上陣”。

產業鏈搶先機

主機廠和配套企業一起發力

3月14日，慶鈴汽車收到一封來自(zi)“中國合作貿(mao)易企業(ye)協(xie)會(hui)凈菜產業(ye)專業(ye)委員(yuan)會(hui)”的感(gan)謝信。

來信(xin)表揚(yang)慶鈴(ling)汽車(che)(che)生(sheng)產的(de)(de)M600氫(qing)燃料(liao)電(dian)池冷藏(zang)車(che)(che)，以及技術保(bao)(bao)障團(tuan)隊(dui)在參與2022年(nian)北京(jing)冬奧(ao)會后勤保(bao)(bao)障任務中發揮(hui)的(de)(de)重要作用(yong)，稱“慶鈴(ling)氫(qing)能源卡(ka)車(che)(che)是(shi)冬奧(ao)會后勤保(bao)(bao)障車(che)(che)輛中集(ji)科技、低碳、環(huan)保(bao)(bao)于一身的(de)(de)新亮點。”

慶鈴的氫能源卡車，為(wei)何如(ru)此出色(se)？

慶鈴汽(qi)車(che)總經理羅宇(yu)光稱，這得(de)益于(yu)公司起步早。2018年初，慶鈴汽(qi)車(che)就制定了“制造樣車(che)—獲取資質(zhi)—量產(chan)量銷(xiao)”的(de)氫能(neng)汽(qi)車(che)產(chan)業“三步走(zou)”戰略。隨(sui)后慶鈴汽(qi)車(che)攜(xie)手(shou)德國博世(shi)公司，共同推動氫能(neng)汽(qi)車(che)應用在商用車(che)領域，2021年8月(yue)首批(pi)產(chan)品(pin)下線。

“嘗鮮”氫(qing)能源，慶(qing)鈴汽車在重慶(qing)整車車企中并非(fei)孤(gu)例。

早在(zai)2009年，長安(an)(an)(an)就已涉足氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)研究。近年來，長安(an)(an)(an)汽(qi)(qi)車(che)先(xian)后(hou)參與多個國家級氫(qing)(qing)能汽(qi)(qi)車(che)項(xiang)目研究，部分車(che)型入選了工信(xin)部氫(qing)(qing)能汽(qi)(qi)車(che)目錄。其中，長安(an)(an)(an)SL03氫(qing)(qing)電(dian)(dian)版(ban)車(che)型可(ke)實現(xian)加(jia)氫(qing)(qing)3分鐘，續航700公里，如能在(zai)今(jin)年7月順利上(shang)市(shi)，將成(cheng)為國內(nei)首款量產的氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池乘用車(che)。

上(shang)汽(qi)紅(hong)巖從2019年起，聯合捷氫科技等(deng)(deng)氫能源企(qi)業(ye)，投身氫能重(zhong)型卡車開發。目(mu)前(qian)，上(shang)汽(qi)紅(hong)巖推出了“杰獅”等(deng)(deng)多款氫能重(zhong)卡車型，并在內蒙古布局建設全球首個萬輛級氫能重(zhong)卡生產基地。

不僅整車企業加速“氫裝上(shang)陣”，產業鏈上(shang)的關(guan)鍵(jian)配套企業也紛紛搶占(zhan)先(xian)機(ji)——

重慶凱瑞(rui)動(dong)力科(ke)技有限公司(si)，近年來自主研發(fa)氫(qing)(qing)氣循環泵(beng)、氫(qing)(qing)氣壓力調節(jie)器、車載(zai)供氫(qing)(qing)控制系統HMS等產(chan)品，預(yu)研氫(qing)(qing)氣發(fa)動(dong)機。其中，氫(qing)(qing)氣壓力調節(jie)器突破(po)了氫(qing)(qing)能源汽車關鍵(jian)技術，打(da)破(po)了國外壟斷(duan)。

德(de)燃動力重慶(qing)一期年產(chan)1000套系(xi)統(tong)生產(chan)線已(yi)完(wan)成，為深(shen)入挖(wa)掘和搶占重慶(qing)與西南市場，其二期生產(chan)線正(zheng)在(zai)加快建設中。

明天氫能(neng)燃料電池(chi)一(yi)期項目(mu)推進順利，預計將在年內投用(yong)，該(gai)項目(mu)將建(jian)設(she)燃料電池(chi)電堆及(ji)系統測試(shi)車間(jian)、試(shi)制車間(jian)和西南工程研究中(zhong)心(xin)。

在國內氫(qing)能源汽車產業(ye)(ye)處(chu)于起(qi)步階段的當下，重慶不僅是企業(ye)(ye)采取行(xing)動(dong)，政府部門也(ye)加強引導(dao)幫助企業(ye)(ye)搶(qiang)占(zhan)先機。

2020年重慶出臺《氫(qing)能源汽(qi)車產業發(fa)展指導意見》，提出“建設具有全國影(ying)響(xiang)力(li)的氫(qing)燃料電池汽(qi)車產業基地”，指出發(fa)展氫(qing)能汽(qi)車是推動全市汽(qi)車產業轉型升(sheng)級(ji)的路徑之(zhi)一。

今年(nian)(nian)1月，重慶進一步在《加速構建完善的(de)智能(neng)新能(neng)源汽車(che)產業生態行動(dong)計劃（征求(qiu)意(yi)見稿）》中，明確了2025年(nian)(nian)底，全市累計推(tui)廣5000臺氫(qing)能(neng)源汽車(che)，建成10座加氫(qing)站的(de)目(mu)標。

應用場景逐漸豐富

從交通出行到物流配送都已布局

不只(zhi)在(zai)氫能汽車(che)產業端發力(li)(li)，重慶也在(zai)大(da)力(li)(li)推廣應用端。

今年4月，重慶交通(tong)開(kai)投公交集團在兩江(jiang)新區投放首批10臺(tai)氫能源公交車，目前已運行(xing)數(shu)月。

家住和韻家園(yuan)的(de)市民(min)張伶(ling)俐說，她是氫能(neng)源公(gong)交車892線路的(de)常(chang)客，“乘坐氫能(neng)源公(gong)交，直(zhi)觀感受就是車跑起(qi)來(lai)不僅噪音(yin)小(xiao)，還很(hen)穩。”

“車輛動力足，減(jian)震功能好，過(guo)坑(keng)洼路面也基本沒什(shen)么感(gan)覺，比較平穩。”談(tan)起氫(qing)能源公交(jiao)的駕駛體(ti)驗和安(an)全感(gan)，892線(xian)駕駛員胡亮說。

氫能源汽(qi)車不僅“穩穩地”給(gei)乘客和駕駛員帶來安全感，還具備“快速”和“環保(bao)”兩大(da)特點。

重慶交(jiao)(jiao)開投負責人介紹，“快”是指氫(qing)(qing)能源公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車(che)能源補(bu)給時(shi)間更(geng)“快”。比如每(mei)行駛(shi)(shi)100公(gong)(gong)里(li)(li)，傳統天然氣(qi)客(ke)車(che)加(jia)氣(qi)需15分(fen)鐘，純(chun)電(dian)(dian)動客(ke)車(che)充電(dian)(dian)約需90分(fen)鐘，而氫(qing)(qing)能源公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車(che)加(jia)氫(qing)(qing)最快僅(jin)需8分(fen)鐘，就(jiu)算行駛(shi)(shi)數(shu)百(bai)公(gong)(gong)里(li)(li)，加(jia)氫(qing)(qing)半小時(shi)左右足(zu)以“搞定”。

而且，氫(qing)能源公(gong)(gong)交(jiao)車還(huan)很環保，汽車尾氣排放(fang)為(wei)零——與傳(chuan)統(tong)天然氣客車相比，其每百公(gong)(gong)里可減(jian)少二氧(yang)化碳排放(fang)0.14公(gong)(gong)斤(jin)。

氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源客車如此節能(neng)(neng)(neng)，氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源卡(ka)車的(de)性能(neng)(neng)(neng)更是“不遑多(duo)讓”。

“為服務好(hao)冬奧會(hui)，我們去年9月在成(cheng)渝高速上開展了國內(nei)首(shou)次(ci)氫(qing)能(neng)(neng)源卡車(che)的(de)跨省(sheng)干(gan)線實載(zai)測試。”羅宇光說(shuo)，結(jie)果非常棒！來回700多(duo)公(gong)(gong)里(li)行程，氫(qing)能(neng)(neng)源卡車(che)只加了20來公(gong)(gong)斤氫(qing)氣，和同噸位燃油車(che)比較，燃料成(cheng)本每(mei)公(gong)(gong)里(li)便宜0.25元。

下一步，慶鈴氫能源卡車還(huan)將駛入(ru)“成渝氫走廊”。

2021年11月30日，“成(cheng)渝氫走廊”建設正式啟動，兩(liang)地規劃于2025年前投入約(yue)1000輛氫燃料(liao)物流車。

為(wei)此，慶鈴汽車(che)與民(min)生物流(liu)、瀧通科技、博(bo)世(shi)氫動力攜(xie)手，聯合投入300輛氫能源(yuan)卡車(che)，服務“成渝氫走(zou)廊”，用于城市配送、干線物流(liu)等(deng)多元(yuan)化場景。

在推動氫能(neng)源(yuan)汽(qi)車實現(xian)多場景(jing)運用的同時，重慶還運用大(da)數(shu)據智能(neng)化方式，為(wei)氫能(neng)源(yuan)汽(qi)車發(fa)展搭建平(ping)臺。

圍繞“成(cheng)渝氫走廊”規劃(hua)提出的(de)“構建成(cheng)渝地區氫能產業大數據平臺(tai)”，市經(jing)信(xin)委批(pi)準(zhun)中國汽(qi)研籌建了“重慶市氫燃料電池汽(qi)車(che)綜合運行監控平臺(tai)”。

中國汽研氫能(neng)(neng)(neng)數據運(yun)營工程師甘元藝介紹，這一(yi)平臺(tai)通(tong)過“一(yi)個中心四個子系統”，能(neng)(neng)(neng)夠掌握氫能(neng)(neng)(neng)全產業鏈(lian)，如加氫站、氫能(neng)(neng)(neng)車、氫能(neng)(neng)(neng)企(qi)業等運(yun)營情況，并實時更新、排查(cha)風險(xian)等。

總體而言，該(gai)平臺(tai)不僅可以協(xie)助政府(fu)加強氫(qing)(qing)能(neng)制儲運加全(quan)(quan)產(chan)業鏈的安全(quan)(quan)管理(li)及數(shu)據(ju)采集，還可幫助企(qi)業更好地管理(li)制氫(qing)(qing)廠、加氫(qing)(qing)站及氫(qing)(qing)燃料電池汽(qi)車。今后，這個平臺(tai)還將實(shi)現氫(qing)(qing)能(neng)全(quan)(quan)產(chan)業鏈的數(shu)據(ju)來(lai)源可查(cha)、去向可追、責(ze)任可究、規(gui)律可循(xun)，助力成(cheng)渝地區(qu)實(shi)現碳中和目標。

氫能儲備資源豐富

實現大規模應用仍任重道遠

要(yao)發展氫能源(yuan)汽車，氫氣如何獲(huo)得？

目前重(zhong)(zhong)慶(qing)采(cai)用的是“藍氫(qing)方案”，即將天然氣(qi)通(tong)過蒸汽甲烷重(zhong)(zhong)整或自(zi)熱蒸汽重(zhong)(zhong)整制得氫(qing)氣(qi)。

市經信委副(fu)主任涂(tu)興永介紹，重慶豐富的天然氣(qi)(qi)、頁巖氣(qi)(qi)資源，為氫(qing)能源產(chan)業(ye)(ye)(ye)提供(gong)了資源基礎。同(tong)時，位于長(chang)壽、涪陵、潼南(nan)等多(duo)地(di)的多(duo)家化工企業(ye)(ye)(ye)都有豐富的副(fu)產(chan)氫(qing)氣(qi)(qi)，如長(chang)壽金宏氣(qi)(qi)體、潼南(nan)萬(wan)利來等化工企業(ye)(ye)(ye)已建成副(fu)產(chan)氫(qing)提純裝置，實現了車用氫(qing)氣(qi)(qi)銷售(shou)。

正是看好重慶豐富的氫能儲(chu)備資源(yuan)，2021年(nian)8月，重慶明(ming)天氫能牽頭建設了位于兩江新區(qu)魚復新城的全市(shi)首座加氫站(zhan)，填補了重慶在加氫站(zhan)領(ling)域(yu)的空白。

“重(zhong)(zhong)慶豐富的(de)(de)(de)天然氣(qi)(qi)、頁巖(yan)氣(qi)(qi)儲備，為氫能(neng)源產業(ye)提(ti)供了不錯的(de)(de)(de)資源基礎，再加(jia)上多個(ge)區縣化工企業(ye)的(de)(de)(de)副產氫氣(qi)(qi)，年產量總計超過10萬噸。”重(zhong)(zhong)慶明天氫能(neng)副總經(jing)理王磊說。

有(you)資源優勢(shi)，也有(you)技術優勢(shi)，重(zhong)慶(qing)發展氫(qing)能(neng)源汽車(che)是否順(shun)風順(shun)水，一往無前？對此業內人士表示，當前重(zhong)慶(qing)發展氫(qing)能(neng)源汽車(che)還面臨不少亟待解(jie)決(jue)的難題。

第一(yi)個難題，便是加(jia)氫(qing)站高昂的(de)投資。

相比于加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、充電站(zhan)(zhan)，加(jia)(jia)(jia)(jia)氫站(zhan)(zhan)的(de)建設投(tou)入更(geng)大(da)。有數據顯示，一座加(jia)(jia)(jia)(jia)氫站(zhan)(zhan)的(de)建設成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)是(shi)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)(zhan)的(de)4倍以上(shang)，運營(ying)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)是(shi)7倍以上(shang)。高昂(ang)的(de)建設、運營(ying)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，成(cheng)(cheng)為加(jia)(jia)(jia)(jia)氫站(zhan)(zhan)快速發展的(de)最大(da)障礙。

其(qi)次，重慶在氫能源(yuan)汽(qi)車配套的關(guan)鍵領域——儲氫瓶(ping)制(zhi)造上還有“空白”需要填補(bu)。

儲氫瓶(ping)(ping)能承(cheng)受的(de)最高壓力，直(zhi)接(jie)決(jue)定其在(zai)(zai)車內所占的(de)空間，以(yi)及能行駛的(de)最大(da)里(li)程。目前，重慶造氫能源(yuan)汽(qi)車使(shi)用的(de)是(shi)35兆帕儲氫瓶(ping)(ping)，與國(guo)際主流的(de)70兆帕儲氫瓶(ping)(ping)在(zai)(zai)性能上有不小差距，且(qie)重慶的(de)儲氫瓶(ping)(ping)大(da)部分是(shi)從市外采購，相關產(chan)業鏈條有待彌(mi)補。

此外，我國于2021年(nian)(nian)8月和2021年(nian)(nian)12月先后兩批，共批準氫能源汽車“五大示(shi)范城市群(qun)(qun)(qun)”，分別是京津冀城市群(qun)(qun)(qun)、上海城市群(qun)(qun)(qun)、廣東城市群(qun)(qun)(qun)、河北城市群(qun)(qun)(qun)、河南城市群(qun)(qun)(qun)，成(cheng)渝地區并未在其中。

因此，重慶要推動氫能(neng)源(yuan)汽車實現大規模應(ying)用仍(reng)任重道遠。

下一步，重(zhong)慶有(you)何(he)打(da)算？

“接下來(lai)我市(shi)將(jiang)依托長壽、潼(tong)南(nan)、涪(fu)陵(ling)等地的豐富副產氫(qing)(qing)資(zi)源，推動(dong)一(yi)批化工(gong)企(qi)業加(jia)強氫(qing)(qing)氣(qi)提(ti)(ti)純(chun)工(gong)藝(yi)研發。”涂興(xing)永介紹，以(yi)此加(jia)快氫(qing)(qing)氣(qi)提(ti)(ti)純(chun)裝置，提(ti)(ti)升(sheng)氫(qing)(qing)氣(qi)制備能(neng)力，將(jiang)為重慶(qing)市(shi)氫(qing)(qing)能(neng)汽車(che)整車(che)生產和(he)運營企(qi)業提(ti)(ti)供價格較(jiao)低、供給穩定的氫(qing)(qing)氣(qi)來(lai)源，持續(xu)降低生產成本。

而(er)在氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源汽車(che)應(ying)用場景上，重慶將以公(gong)(gong)交(jiao)、出租、市政環衛(wei)等(deng)公(gong)(gong)共領域用車(che)作為推廣重點(dian)，計(ji)劃在3年內，全市公(gong)(gong)交(jiao)、物(wu)流等(deng)領域的氫(qing)(qing)能(neng)(neng)汽車(che)運(yun)(yun)行規(gui)模將達到1500臺，從而(er)加(jia)速布(bu)局發展加(jia)氫(qing)(qing)站、氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源存儲、氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源運(yun)(yun)輸等(deng)相關行業。

另外，重慶(qing)還將在(zai)支(zhi)持慶(qing)鈴汽(qi)車、上汽(qi)紅(hong)巖、長安汽(qi)車等(deng)整車車企加快(kuai)氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車產品研發(fa)，提高氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)池整車制造(zao)能(neng)力和水平的(de)同時，支(zhi)持博(bo)世動(dong)力、明天氫(qing)(qing)能(neng)、國(guo)鴻氫(qing)(qing)能(neng)等(deng)項目建設，完善包括(kuo)儲氫(qing)(qing)瓶在(zai)內的(de)關鍵零部(bu)件配(pei)套，持續提升(sheng)本地化配(pei)套水平。

特(te)別是在成渝地區雙城經濟圈(quan)建(jian)設(she)的大背景下，川(chuan)渝兩(liang)地還需攜起手來，共同促進氫能(neng)產業(ye)發展，完善(shan)川(chuan)渝兩(liang)地的氫能(neng)產業(ye)布局，在川(chuan)渝重點城市之(zhi)間推廣建(jian)設(she)氫能(neng)高(gao)速公(gong)路，促進川(chuan)渝兩(liang)地形成氫能(neng)“制、儲、運、加、用(yong)”全產業(ye)鏈發展格局，爭取早日納入國家氫能(neng)源汽車(che)發展示范。

數據說話>>>

重慶提出氫能(neng)源(yuan)汽車(che)發展目標，到2025年底，全市累計投運5000臺氫能(neng)源(yuan)汽車(che)，建成10座加氫站

2021年(nian)11月30日，“成渝氫走(zou)廊”建設正(zheng)式啟動，兩地規劃于2025年(nian)前(qian)投入約1000輛氫燃料物流(liu)車

重慶將以公交、出(chu)租(zu)、市政環(huan)衛等公共(gong)領(ling)域用(yong)車(che)作為推廣重點，計劃在(zai)3年(nian)內，全市公交、物流等領(ling)域的氫(qing)能汽車(che)運行規(gui)模將達(da)到1500臺

數據來源：市經信委

訪談>>>

“發展(zhan)氫能源(yuan)汽車，重(zhong)點是(shi)形成(cheng)全(quan)產業鏈格局”

——對(dui)話慶(qing)鈴汽車股(gu)份有限公司副總經(jing)理胡旭東

隨著汽車(che)(che)產業發展步入新能源(yuan)“快車(che)(che)道(dao)”，作(zuo)為新能源(yuan)汽車(che)(che)構成之一的氫能源(yuan)汽車(che)(che)，已(yi)經在重慶(qing)汽車(che)(che)產業版圖上“嶄露(lu)頭角”。當前重慶(qing)發展氫能源(yuan)汽車(che)(che)具備哪些產業優勢？又有哪些“短板”需要(yao)填補？

對此，記(ji)者采訪了市內氫能(neng)源汽車產業先行企業——慶鈴(ling)汽車股份有限(xian)公司的副總經理(li)胡旭東(dong)，為全市氫能(neng)源汽車產業發展(zhan)“出謀劃策”。

川渝發展氫(qing)能源汽車(che)有三個優勢

問：在你看來，當前重慶(qing)以(yi)及成渝地區(qu)雙城經濟(ji)圈(quan)，發(fa)展(zhan)氫能源汽車(che)產業(ye)有哪些優勢？

胡旭東：當前重(zhong)慶已(yi)有多家車(che)企在(zai)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)研發(fa)方面取得建樹，同時從(cong)公(gong)交出(chu)行到物流(liu)配送等，氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的應用場景逐(zhu)漸豐(feng)富(fu)，再加上(shang)重(zhong)慶本地富(fu)足的氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)資(zi)源(yuan)，這些都是重(zhong)慶發(fa)展(zhan)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的優勢所(suo)在(zai)。

如果(guo)把范圍擴大到成渝(yu)地(di)區，可以發(fa)(fa)現川(chuan)(chuan)渝(yu)兩地(di)推動氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)有(you)三個優勢：一(yi)是(shi)氫(qing)能(neng)(neng)豐富，川(chuan)(chuan)渝(yu)兩地(di)工(gong)業(ye)(ye)體系完(wan)備、化工(gong)企業(ye)(ye)眾(zhong)多(duo)，副產(chan)(chan)(chan)氫(qing)氣豐富，為(wei)制(zhi)氫(qing)提(ti)供(gong)(gong)了充(chong)(chong)分保障；二是(shi)技術條件好(hao)，比如國內首個液氫(qing)裝備研制(zhi)平臺(tai)，氫(qing)能(neng)(neng)源/超低溫應用技術與工(gong)程聯(lian)合研究(jiu)院就在重慶(qing)落(luo)地(di)；三是(shi)政策(ce)環境(jing)優越，比如近年四川(chuan)(chuan)出(chu)臺(tai)的《氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃》、重慶(qing)出(chu)臺(tai)的《氫(qing)燃料(liao)電池汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)指導意見(jian)(jian)》、成都出(chu)臺(tai)的《關于促進氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)高(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)的若干意見(jian)(jian)》等利好(hao)政策(ce)，為(wei)成渝(yu)地(di)區氫(qing)能(neng)(neng)源汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)(gong)了充(chong)(chong)分的政策(ce)支持。

推(tui)廣氫能源(yuan)汽車面臨兩個(ge)障礙

問(wen)：當前重慶(qing)在推動氫(qing)能源汽(qi)車應用中，有(you)哪些不足或“短板(ban)”需要補(bu)齊？

胡(hu)旭東：氫能(neng)源汽車具備的(de)能(neng)量轉(zhuan)換效率(lv)高、噪音小(xiao)、續航里(li)程長(chang)、加注燃料時間(jian)短等特點，很(hen)匹配商(shang)用(yong)(yong)車使(shi)用(yong)(yong)性能(neng)，但(dan)要拓展氫能(neng)源汽車在商(shang)用(yong)(yong)車領域(yu)甚至乘用(yong)(yong)領域(yu)的(de)應(ying)用(yong)(yong)步伐，當前面臨兩個主要障礙。

一是氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)(chi)成(cheng)(cheng)本較高，氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)(chi)主(zhu)要由燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)(chi)堆(dui)(dui)、空氣(qi)供(gong)給系統、氫(qing)氣(qi)供(gong)給系統、冷(leng)卻(que)排(pai)水系統及(ji)電能控(kong)制系統等組(zu)成(cheng)(cheng)，其中電池(chi)(chi)堆(dui)(dui)的催化(hua)劑目(mu)前(qian)普遍采用貴金屬(shu)鉑，導致電池(chi)(chi)總體(ti)成(cheng)(cheng)本較高。

二是加氫站(zhan)基礎設施不足(zu)，就像汽油(you)(you)車(che)需要(yao)(yao)加油(you)(you)站(zhan)、電(dian)(dian)動車(che)需要(yao)(yao)充(chong)電(dian)(dian)樁一樣，氫能(neng)源汽車(che)也(ye)需要(yao)(yao)燃料(liao)站(zhan)作為能(neng)源補(bu)給。而目前全市加氫站(zhan)數量少，這是制約氫能(neng)源汽車(che)商用(yong)的主要(yao)(yao)瓶頸。

發展氫能源汽車要找準“抓手”

問：要推動(dong)氫能源汽車高質量(liang)發展，重慶應該做好(hao)哪(na)些“功課”？

胡旭(xu)東：發展氫能源汽(qi)車產業，關鍵是要找準“抓手”，重點是形成氫能“制、儲、運(yun)、加(jia)、用(yong)”全產業鏈格(ge)局——

一是(shi)要積(ji)極引育氫能產業(ye)(ye)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)(ye)，按照(zhao)“上游制氫、中游儲運(yun)、下游使用(yong)”的(de)氫能源全產業(ye)(ye)鏈(lian)進行查(cha)漏補(bu)缺、補(bu)鏈(lian)強鏈(lian)，可以依(yi)托“一帶一路”、西部(bu)陸海新通道(dao)、中新互(hu)聯互(hu)通項(xiang)目等國家(jia)重大戰略項(xiang)目，積(ji)極引導一批國內外(wai)優(you)質企(qi)業(ye)(ye)的(de)氫能產業(ye)(ye)模(mo)塊和項(xiang)目在重慶(qing)落地布局(ju)氫能業(ye)(ye)態。

二是做(zuo)好產業(ye)協同(tong)和產業(ye)集聚，包括深化“成渝氫(qing)走廊”建(jian)設，由兩地(di)共(gong)同(tong)爭取燃(ran)料電池汽(qi)車示(shi)范城市群政策落地(di)，促進兩地(di)在(zai)氫(qing)能(neng)產業(ye)上形成優勢互補、錯位發(fa)展、互利共(gong)贏的發(fa)展格局，同(tong)時推動一批鏈(lian)主(zhu)企(qi)業(ye)、龍頭企(qi)業(ye)和“小(xiao)巨人”企(qi)業(ye)、“單項冠軍”企(qi)業(ye)等組成氫(qing)能(neng)產業(ye)生態體系。

三是培(pei)育(yu)氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業創新環境(jing)，要加(jia)強氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業計量(liang)、檢(jian)測、認證(zheng)和知識(shi)產(chan)(chan)權等制度體系建設和機構建設，建立氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業政(zheng)(zheng)府引導基金并吸(xi)引社會(hui)資本投資，同步(bu)出(chu)臺一批涉及氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業的(de)金融租賃(lin)、碳交易、數據信息(xi)管理等惠企政(zheng)(zheng)策(ce)。