價格瘋狂上漲的碳酸(suan)鋰終(zhong)于降價了！

　　《證券日報》記(ji)者注意到，碳酸鋰在50萬元/噸這一高位震蕩了近一個月后連(lian)續回落(luo)，失守這一關口。

　　鑫欏鋰電(dian)分析師程玲告(gao)訴《證(zheng)券日報(bao)》記者(zhe)，碳(tan)酸鋰價(jia)格跌破50元/噸，核(he)心還是漲幅太高，達(da)到各方成(cheng)本核(he)算(suan)極(ji)限，影響了整個行(xing)業的(de)健康良性發展；在工信部等(deng)相(xiang)關部門的(de)政策指(zhi)導下(xia)，價(jia)格有點松動也(ye)是正常；疊加電(dian)池(chi)廠和(he)材料廠去(qu)庫(ku)存，采購意愿(yuan)不高，市場成(cheng)交重心下(xia)滑。

　　“之前行業里有中介公司囤貨居奇，一定程度上是人為原因造成價格混亂上漲。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔(xiang)向《證券日報》記者表示，漲價也反映了供(gong)需矛(mao)盾，國內供(gong)給增(zeng)加后，產業(ye)鏈逐(zhu)漸平穩下來。

　　作為新能源汽車動(dong)力電池的(de)重(zhong)要原(yuan)材(cai)料，碳(tan)(tan)酸鋰價(jia)(jia)格高企導致(zhi)上下(xia)游均(jun)陷入了漲(zhang)價(jia)(jia)怪圈，最終結果更是直接轉嫁到消費者身上。隨著碳(tan)(tan)酸鋰價(jia)(jia)格回(hui)落，動(dong)力電池產業鏈也有望逐步回(hui)歸理(li)性。因為原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)格不(bu)斷上漲(zhang)而頻繁漲(zhang)價(jia)(jia)的(de)車企，似乎也可以松(song)一口氣。

　　碳酸鋰價格達到拐點

　　在碳酸鋰(li)站(zhan)上(shang)50萬元/噸這一高位時，不少企(qi)業開(kai)始抵制高價碳酸鋰(li)。

　　3月底，相關部門(men)對部分鋰鹽企業(ye)進(jin)(jin)行了(le)約(yue)談，主(zhu)要是促進(jin)(jin)價格的合(he)理平(ping)穩(wen)運行，特別強(qiang)調上(shang)游企業(ye)要共(gong)同(tong)推動產業(ye)鏈良性發展。

　　“以前碳(tan)酸鋰基本上(shang)是(shi)以進(jin)口礦(kuang)石為(wei)主（國(guo)內礦(kuang)石品(pin)味差，提(ti)煉(lian)成本高），碳(tan)酸鋰瘋漲(zhang)后，國(guo)內的公司開(kai)始在青海、江西(xi)開(kai)采(cai)碳(tan)酸鋰礦(kuang)石，用國(guo)內礦(kuang)來替代進(jin)口礦(kuang)，這也是(shi)供應鏈的結構調整，導致(zhi)價(jia)格開(kai)始下跌。”張翔(xiang)還表示(shi)，現在車企、電池公司紛(fen)紛(fen)投資鋰礦(kuang)，也進(jin)一步穩定了市場，多個原(yuan)因導致(zhi)碳(tan)酸鋰價(jia)格達到(dao)拐(guai)點。

　　對(dui)于碳酸鋰價(jia)格(ge)跌(die)破(po)高(gao)價(jia)，上海鋼聯新能源(yuan)事(shi)業(ye)部鋰分(fen)析師曲音飛(fei)向(xiang)《證券日報》記者(zhe)表示，鹽湖產量回(hui)升，前(qian)期檢(jian)修企業(ye)恢復正常生(sheng)產，市場供(gong)應(ying)有所增(zeng)加。下(xia)游企業(ye)對(dui)當前(qian)市場價(jia)格(ge)較(jiao)為(wei)排斥，加之疫(yi)情等因(yin)素影響生(sheng)產排產計劃減(jian)弱，供(gong)需矛(mao)盾緩解，下(xia)游去庫存，鋰價(jia)下(xia)滑。

　　4月(yue)14日，上(shang)海(hai)鋼聯(lian)的最新數據顯(xian)示(shi)，電池級碳酸鋰價格再度下跌0.25萬(wan)元/噸，均價49.25萬(wan)元/噸。

　　在曲(qu)音飛看(kan)來，現階段市場碳(tan)酸鋰價(jia)格仍有下(xia)跌空間(jian)。

　　國融證券分(fen)析師(shi)張(zhang)志剛表(biao)示，隨著3月份(fen)鹽(yan)湖開始復產(chan)，國內鹽(yan)湖+云母新增產(chan)能的(de)(de)釋放(fang)，短期價(jia)格(ge)有(you)望維穩，在40萬(wan)元/噸至50萬(wan)元/噸的(de)(de)價(jia)格(ge)高位震蕩，中(zhong)期看(kan)西澳鋰礦的(de)(de)供給(gei)情況，長期看(kan)阿(a)根廷鹽(yan)湖的(de)(de)產(chan)能釋放(fang)。

　　供需矛(mao)盾仍難緩解

　　碳酸鋰等原(yuan)材料價格上漲導致動(dong)力電池成本(ben)高企(qi)，并進一步向下傳導，已經成為新能源車企(qi)“不能承受之(zhi)重”。

　　蔚來汽(qi)車創始人、董事長(chang)、首席執行官李斌近期(qi)表(biao)示，“原(yuan)材(cai)料特別是電池(chi)原(yuan)材(cai)料今年(nian)漲得太多，近期(qi)也看不到下降趨勢，漲價也是迫不得已。”

　　動力電池漲價潮全面向終(zhong)端(duan)傳導(dao)后，包括特斯拉(la)在內的(de)新能(neng)源車企今年(nian)以來(lai)多次(ci)上調車價。

　　特斯拉CEO馬斯克還在社交媒體上(shang)公開吐(tu)槽，鋰(li)價(jia)已經(jing)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務(wu)，除非(fei)成(cheng)本(ben)壓力有所緩解。鋰(li)元(yuan)素本(ben)身并不短缺，地球上(shang)幾乎無(wu)處(chu)不在，但(dan)開采、提(ti)煉鋰(li)的速度很(hen)慢(man)。

　　“鋰價下調對產(chan)業鏈最直觀的影(ying)響就是生產(chan)相關環(huan)節成本壓力有(you)所緩(huan)解(jie)。”曲音飛還(huan)表示，下游需(xu)求不及預(yu)期(qi)，預(yu)期(qi)投產(chan)項目(mu)進度有(you)所放緩(huan)，需(xu)求端有(you)所減弱，供應處于上升期(qi)，加上海外貨源存在(zai)不確定(ding)性，預(yu)計二季度供需(xu)將維持(chi)緊(jin)平衡狀(zhuang)態。

　　程玲也表達(da)了同樣的(de)(de)觀點。她認為，在供(gong)需(xu)緊(jin)張(zhang)的(de)(de)狀態下，碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格還(huan)(huan)是(shi)維持高(gao)位，由于我國對海(hai)外(wai)礦(kuang)的(de)(de)依賴度高(gao)，沒有(you)定價(jia)權，碳酸(suan)鋰(li)的(de)(de)供(gong)應還(huan)(huan)將維持緊(jin)平衡狀態。