近期，不少消費者反映，本想好好挑輛新能源車，還沒選定就發現漲價了。比亞迪新能源車2個月內2次漲價，理想汽車漲價1.18萬元，小鵬汽車售價上調1萬至2萬元不等……今年以來，新能源汽車價格“漲”聲迭起。

新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)為(wei)何紛紛漲價?這一勢頭會(hui)延續(xu)嗎?對新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業有什么(me)影響?

多款車型接連漲價

——消費者對新能源汽車(che)(che)接(jie)受度不(bu)斷提高，熱(re)門車(che)(che)型(xing)雖(sui)然漲價但仍“一(yi)車(che)(che)難求”

清(qing)明節假期，記者來(lai)到位于(yu)北京(jing)市朝陽區的一(yi)家(jia)比亞迪(di)4S店，店里人潮涌動，每臺車前都圍著三四波消費者。

“聽(ting)說前(qian)段時間剛剛漲了(le)價，趁著假期趕緊(jin)來訂車(che)(che)，誰知道(dao)之(zhi)后會不會繼續漲呢。”北(bei)京市民陳先生表示，自己想買一輛純電車(che)(che)用(yong)來上(shang)下班(ban)代(dai)步，之(zhi)前(qian)已(yi)看上(shang)了(le)比亞(ya)迪元(yuan)(yuan)Pro，付款(kuan)稍一拖延(yan)就發現(xian)車(che)(che)價漲了(le)，“續航401公里的尊貴(gui)型比之(zhi)前(qian)差(cha)不多漲了(le)6000元(yuan)(yuan)。”

3月15日，比亞迪汽車官方發布(bu)說明(ming)稱，受(shou)原材(cai)料(liao)價格持續大幅上(shang)漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋(yang)網相關新能源車型的官方指(zhi)導價進行(xing)調整，上(shang)調幅度為3000至6000元(yuan)不等。

這是比亞迪汽車(che)(che)進入2022年(nian)后第二次宣布漲價。1月(yue)21日，比亞迪官(guan)方宣布從2月(yue)1日起對王(wang)朝(chao)網(wang)(wang)和海洋網(wang)(wang)相關新(xin)能源車(che)(che)型的官(guan)方指導價進行調(diao)整，上(shang)調(diao)幅度為1000至7000元不(bu)等。

比(bi)亞迪2個月(yue)(yue)內2次漲價(jia)(jia)，在(zai)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市場上并不少見。特(te)斯拉Model Y標準(zhun)續航版本在(zai)去(qu)年(nian)12月(yue)(yue)31日漲價(jia)(jia)約(yue)2.1萬(wan)(wan)元(yuan)之后，今年(nian)3月(yue)(yue)再次漲價(jia)(jia)約(yue)1.5萬(wan)(wan)元(yuan)。理想汽(qi)車從4月(yue)(yue)1日起(qi)上調“理想ONE”售(shou)價(jia)(jia)1.18萬(wan)(wan)元(yuan)。小鵬、哪吒、上汽(qi)榮威等(deng)車企(qi)也接連宣布漲價(jia)(jia)。

據不完全統(tong)計，今年以來，已(yi)有20多家車(che)企(qi)的近50款新能源車(che)型(xing)宣布(bu)漲(zhang)價，囊(nang)括了(le)市(shi)場大(da)部分主流(liu)車(che)型(xing)。新能源電池廠商(shang)也(ye)動態調整了(le)部分電池產品的價格(ge)。

近(jin)年(nian)來，中國新(xin)能(neng)源汽車產業發展迅速，消(xiao)費者(zhe)接(jie)受(shou)度不斷提高。2021年(nian)中國新(xin)能(neng)源汽車產銷分(fen)別達到354.5萬和(he)352.1萬輛，同比均(jun)增長1.6倍，連續7年(nian)位居全球(qiu)第一。

盡管近(jin)期價格上(shang)漲，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的市場需求依然旺盛，熱門車(che)(che)型“一車(che)(che)難求”。比亞迪銷(xiao)(xiao)售人員告訴記者：“元Plus是店內的熱門車(che)(che)型，在宣(xuan)布漲價當天晚上(shang)，全北京這(zhe)款車(che)(che)收了1000多(duo)單。”理想(xiang)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)售人員表(biao)示，“理想(xiang)ONE”宣(xuan)布漲價后，銷(xiao)(xiao)售依然緊俏，現在購車(che)(che)需要預訂。

工業(ye)和(he)信息化(hua)部副部長辛國斌此前表(biao)示(shi)：“我國新能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)發展(zhan)已經進入了規模化(hua)快速(su)發展(zhan)的(de)新階段，雖然發展(zhan)還面(mian)臨一些困難(nan)挑(tiao)戰，但預(yu)計(ji)今年仍將(jiang)保持高(gao)速(su)增(zeng)(zeng)長的(de)態勢。”中汽(qi)協數據顯(xian)示(shi)，3月份，新能源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)同比繼續保持迅(xun)猛增(zeng)(zeng)長。產銷(xiao)分別(bie)達到46.5萬(wan)輛和(he)48.4萬(wan)輛，同比均增(zeng)(zeng)長1.1倍(bei)。

原材料漲價推高(gao)整車(che)價格

——電池級碳酸(suan)鋰(li)價格從去(qu)年初的6.8萬元(yuan)/噸(dun)漲(zhang)到目前(qian)約50萬元(yuan)/噸(dun)，新能源車市場火爆讓車企(qi)敢于漲(zhang)價

在汽車(che)(che)市場，歷年來降(jiang)價是主流，為何此(ci)番新能(neng)源汽車(che)(che)紛紛漲價?

補貼政策(ce)連年退坡是一方面因素(su)。

據(ju)了(le)解(jie)，中國自2013年(nian)(nian)開始實施新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)購置補貼(tie)，隨(sui)著新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)日益成(cheng)熟，補貼(tie)政策逐步(bu)退坡。去(qu)年(nian)(nian)底，國家發展改革(ge)委等部(bu)門(men)聯合發布《關于2022年(nian)(nian)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)推廣應(ying)用財政補貼(tie)政策的通(tong)知》，明確2022年(nian)(nian)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)補貼(tie)標準在2021年(nian)(nian)基礎上退坡30%。補貼(tie)政策退坡在一定程(cheng)度上導致新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的價格上漲。

在(zai)多位專(zhuan)家(jia)看來(lai)，雖然補貼政策退坡對整車(che)(che)價格有影響，但并非主(zhu)因。中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)協會副總工程師許海東對本報記者表示：“一方(fang)面，補貼退坡的政策早(zao)已公布，汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)已有所準備。另一方(fang)面，2022年新(xin)能源車(che)(che)平(ping)均可享受(shou)的補貼金額(e)減少了5000元左右，這個金額(e)對新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)價格的影響其(qi)實(shi)并不大。”

原材(cai)料價(jia)格(ge)上漲傳導至整車，是(shi)各(ge)大車企在調(diao)價(jia)時強調(diao)的主要(yao)原因(yin)。

據(ju)介紹，新能源(yuan)汽車各部(bu)件(jian)成本對原材料(liao)依賴性較高(gao)。動力電(dian)池(chi)是(shi)新能源(yuan)汽車的核心(xin)部(bu)件(jian)，而動力電(dian)池(chi)的關鍵原材料(liao)碳(tan)(tan)酸鋰去年以來價格(ge)一路高(gao)漲。市(shi)場公開(kai)數據(ju)顯示，電(dian)池(chi)級(ji)碳(tan)(tan)酸鋰價格(ge)從去年初的6.8萬元/噸(dun)持續上(shang)漲到(dao)如今的約50萬元/噸(dun)，翻了近8倍。盡(jin)管(guan)由于廠商(shang)提前備貨等(deng)原因，碳(tan)(tan)酸鋰實際(ji)成交價格(ge)多數沒有達到(dao)最高(gao)市(shi)價，但成本溢價依然可觀。

原材(cai)料(liao)(liao)擴產(chan)周(zhou)期(qi)較(jiao)長，促使車(che)(che)企上漲的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)短期(qi)內難以降下(xia)來(lai)(lai)，繼(ji)而形成(cheng)普遍漲價(jia)的(de)(de)(de)市場(chang)局(ju)面(mian)。“動力電池擴產(chan)的(de)(de)(de)周(zhou)期(qi)通(tong)(tong)常需(xu)要(yao)(yao)6至8個月，原材(cai)料(liao)(liao)擴產(chan)要(yao)(yao)1年半(ban)，鋰礦等礦業需(xu)要(yao)(yao)2年半(ban)到3年的(de)(de)(de)時間。原材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)產(chan)能(neng)(neng)不是一下(xia)子能(neng)(neng)提上來(lai)(lai)的(de)(de)(de)，目(mu)前仍然相對滯(zhi)后。”許海東說，原材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)上漲導致電池價(jia)格(ge)上漲，汽車(che)(che)企業最終只(zhi)能(neng)(neng)通(tong)(tong)過漲價(jia)來(lai)(lai)消化成(cheng)本(ben)增加。

在(zai)這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，供需不(bu)平(ping)衡進一步推動(dong)車價(jia)上漲(zhang)。先看(kan)需求端(duan)，國內新能源(yuan)汽車銷量(liang)從2020年的136.7萬輛(liang)迅速增(zeng)長到(dao)2021年的352.1萬輛(liang)，翻了近(jin)兩番(fan)。而在(zai)供給端(duan)，原(yuan)材料(liao)和動(dong)力電(dian)池供應(ying)相(xiang)對(dui)不(bu)足。“銷量(liang)的突然增(zeng)加(jia)，會導(dao)致芯片(pian)供應(ying)緊張和新能源(yuan)電(dian)池供應(ying)更加(jia)緊張，繼(ji)而拉高了價(jia)格。”火(huo)爆的市場(chang)讓車企在(zai)成(cheng)本上升(sheng)時敢于漲(zhang)價(jia)。

此外，近年來的智(zhi)能網聯大潮也在(zai)增加新(xin)(xin)能源汽車(che)生產(chan)(chan)(chan)成本(ben)。“汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業正處(chu)在(zai)百年變革(ge)時期，需(xu)要大量的研發投入，不斷推(tui)出新(xin)(xin)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，這在(zai)一定程度上推(tui)高了(le)整體汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業的成本(ben)，最終也會影響汽車(che)產(chan)(chan)(chan)品(pin)價格。”許海東表(biao)示(shi)。

擴產能，穩價格

——適度加快國內鋰資源的開發進度，健全動力電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)體系，打擊囤積居奇(qi)

新能源汽車原(yuan)材料價格上漲(zhang)已引起多方關注。3月(yue)26日，辛(xin)國(guo)斌在中(zhong)國(guo)電動汽車百(bai)人會論(lun)壇上表示，目前動力電池原(yuan)材料大幅漲(zhang)價問題要(yao)認真(zhen)研究解決(jue)。

如何控制(zhi)原材料大幅漲價，繼(ji)而穩定新能源汽車成本和價格?

適度(du)加(jia)快國內鋰(li)資源的開(kai)發進度(du)。比亞迪(di)有關負(fu)責人對本報記者(zhe)表示：“原(yuan)材料價格上漲是整個(ge)行業需要(yao)克服(fu)的挑戰。我們建議全(quan)面(mian)梳理碳酸鋰(li)資源布(bu)局和(he)產能，增加(jia)國內開(kai)采量和(he)國外(wai)進口量，維護市(shi)場供需，穩定價格預期，促(cu)進行業健(jian)康安全(quan)發展。”

加快健(jian)全(quan)動(dong)力電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)體(ti)系(xi)。工信部數據顯示，截(jie)至(zhi)去年底，173家有關企業已在全(quan)國設立動(dong)力電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)服務網點10127個(ge)，與此同時，動(dong)力電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)處理、形成正極材料的(de)技術不斷(duan)提升。專家指出，隨著(zhu)中國對動(dong)力電(dian)池全(quan)生命周期溯源(yuan)管理的(de)加強(qiang)和回(hui)(hui)收(shou)體(ti)系(xi)不斷(duan)健(jian)全(quan)規范，資源(yuan)循環高效利用(yong)水平將(jiang)不斷(duan)提升，有助于釋放(fang)更多(duo)碳酸鋰產能，改善供給(gei)，推(tui)動(dong)價格回(hui)(hui)歸正常。

打(da)擊囤(dun)積居(ju)奇等不(bu)正當競爭行為。漲價前后的(de)(de)價格差(cha)異，令(ling)不(bu)少(shao)“黃牛(niu)”打(da)起(qi)了囤(dun)積居(ju)奇的(de)(de)算(suan)盤。在某二手車平臺上(shang)，新能源汽車訂車指標被賣到了3000元(yuan)甚至1萬(wan)元(yuan)的(de)(de)高價。倒賣訂車指標在一定(ding)程度(du)上(shang)擾亂了市場秩序。對此(ci)，不(bu)少(shao)車企已實行訂單實名制(zhi)，不(bu)支持私下(xia)轉讓。

辛國(guo)斌表示，工信(xin)部將抓緊研究(jiu)明確新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)車(che)購稅優(you)惠(hui)延續等(deng)支持政策，推(tui)動(dong)電(dian)動(dong)化與智能(neng)網聯技術(shu)融合發展(zhan)，啟動(dong)公(gong)共領域車(che)輛全面電(dian)動(dong)化城市試點，加快推(tui)進充(chong)換電(dian)基(ji)礎設施建設，并適度加快國(guo)內鋰資源(yuan)(yuan)的(de)(de)開發進度。同時(shi)，健全動(dong)力電(dian)池回收利用(yong)(yong)體(ti)系，支持高效(xiao)拆解、再生利用(yong)(yong)等(deng)技術(shu)攻關，不斷提高回收比率和(he)資源(yuan)(yuan)利用(yong)(yong)效(xiao)率。業內人(ren)士普遍認為，經過一段時(shi)間的(de)(de)調整，供求將實現新的(de)(de)平衡，車(che)價也將趨穩(wen)。