3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發的股票。去年小鵬汽車在(zai)港交所(suo)掛牌(pai)上市，不到半小時，跌破165港元/股的(de)發(fa)行價。媒體形容，造(zao)車(che)新勢力三強，都在(zai)港股“二次上市”時遭遇到了破發(fa)的(de)囧境(jing)，難免(mian)尷尬。

乘(cheng)(cheng)聯會數(shu)據(ju)顯示，2月，新能(neng)源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車零售(shou)量為27.2萬輛，同比增長180.5%，繼續(xu)維持強勢，與傳統燃油車表現形成強烈反差。國內(nei)零售(shou)整體滲(shen)透率為21.8%，其中，自主品牌中的新能(neng)源(yuan)車滲(shen)透率為41.9%。對比2021年，國內(nei)新能(neng)源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車零售(shou)量市場滲(shen)透率為14.8%。

由(you)此(ci)可(ke)以(yi)判(pan)(pan)斷(duan)(duan)兩(liang)點：一是(shi)新(xin)(xin)能(neng)源車的(de)(de)滲透率依然不斷(duan)(duan)提(ti)升(sheng)，背后是(shi)市(shi)場(chang)和民眾的(de)(de)需求帶(dai)動(dong)的(de)(de)，在危機四伏的(de)(de)石(shi)油供(gong)給狀況下，電車趨(qu)勢(shi)似(si)乎不可(ke)逆轉了;二是(shi)自主(zhu)品(pin)(pin)牌的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源車已經(jing)成為一支最重要(yao)的(de)(de)力量，無論(lun)是(shi)比亞迪、廣汽埃安，還是(shi)蔚來、小(xiao)鵬、理想以(yi)及第二陣(zhen)營(ying)的(de)(de)其(qi)他品(pin)(pin)牌，都在這個(ge)跑道上(shang)狂(kuang)飆。至于上(shang)市(shi)破(po)發了，這個(ge)只能(neng)說是(shi)前(qian)期市(shi)場(chang)預期過大、如今回歸相(xiang)對(dui)理性判(pan)(pan)斷(duan)(duan)的(de)(de)結果(guo)。并(bing)不能(neng)說明是(shi)泡沫過大、市(shi)場(chang)悲觀、資(zi)金要(yao)回撤了。

但是要說新能源車沒有困擾，也不完全對。根據2022年新能源汽車推廣應用財政補(bu)貼(tie)政策的通(tong)知，2022年(nian)，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)標準在2021年(nian)基礎上退坡30%，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)將會在今(jin)年(nian)年(nian)底正式全(quan)部退出。這下，確(que)實是讓車(che)廠(chang)和(he)車(che)商(shang)大為緊張的。

今(jin)天(tian)的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)車已經(jing)和幾(ji)年(nian)(nian)前單純(chun)靠補貼養起(qi)來的(de)情形(xing)不一(yi)樣了(le)。如今(jin)還能(neng)(neng)夠在市場上存活發(fa)展的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)車，基(ji)本都(dou)是(shi)打拼出來而不是(shi)輸血養大的(de)。但是(shi)有補貼和沒(mei)補貼，對民眾內心依(yi)然會(hui)產生微妙的(de)變化。一(yi)個是(shi)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)搶著(zhu)時機(ji)在今(jin)年(nian)(nian)趕緊買，形(xing)成空前的(de)購買熱潮(chao)，第二個卻可(ke)能(neng)(neng)導致明年(nian)(nian)的(de)迅速(su)下滑。如果今(jin)年(nian)(nian)透支了(le)明年(nian)(nian)的(de)消費，這(zhe)是(shi)所有車廠都(dou)不愿意看到的(de)“悲慘”狀(zhuang)況。

兩會期(qi)間(jian)，廣(guang)汽(qi)(qi)董事長曾慶洪的建(jian)(jian)議(yi)，可能就代(dai)表了(le)很多車企(qi)的美(mei)好愿望。他建(jian)(jian)議(yi)延緩(huan)新能源汽(qi)(qi)車國家補(bu)貼(tie)一至兩年、簡(jian)化前(qian)期(qi)補(bu)貼(tie)領取手續(xu)(xu)、緩(huan)解企(qi)業資金(jin)壓力(li);建(jian)(jian)議(yi)對新能源汽(qi)(qi)車推廣(guang)應用補(bu)貼(tie)政策進行戰(zhan)略方向調(diao)整(zheng)，以達到“提振(zhen)消費、鼓勵建(jian)(jian)設”的目的;確(que)保補(bu)貼(tie)完全停止后(hou)，市場有效(xiao)、持續(xu)(xu)發(fa)展。

可(ke)見，新(xin)能源車(che)要(yao)獲得持續(xu)的(de)發(fa)(fa)展，單純是(shi)市(shi)場端(duan)的(de)買(mai)(mai)買(mai)(mai)買(mai)(mai)是(shi)不(bu)足夠的(de)，國家層(ceng)面(mian)需要(yao)繼(ji)續(xu)支持、規(gui)(gui)劃(hua)和建(jian)設，比如(ru)充電(dian)站繼(ji)續(xu)擴大規(gui)(gui)模，不(bu)能因為沒有補貼(tie)就停下來。至于供給側也需要(yao)繼(ji)續(xu)為造好車(che)進行更多的(de)研發(fa)(fa)，包(bao)括電(dian)池、芯片(pian)、半(ban)導體(ti)、軟件。只(zhi)有共同發(fa)(fa)力(li)(li)協作，新(xin)能源車(che)才可(ke)能避免泡沫，構筑強大的(de)社(she)會支持體(ti)系，并(bing)在將來成為城市(shi)交通的(de)主流力(li)(li)量(liang)。阿