電動知家消息，2月12日，網絡上多組消息顯示，比亞迪將正式供貨特斯拉刀片電池。“特斯拉已經正式給弗迪電池下了20.4萬臺/年的刀片電池(型號C112F)采購訂單，量產時間是今年3月份。(所以，今年第二季度應該能見到搭載比亞迪刀片電池的特斯拉汽車上市)。”

關于(yu)比亞迪(di)供(gong)貨(huo)特(te)斯拉刀片(pian)電池一直傳言不(bu)斷，但不(bu)管是(shi)特(te)斯拉還是(shi)比亞迪(di)方面(mian)都諱莫如深(shen)。

近日，瑞(rui)信發表研究報告稱(cheng)，比(bi)亞(ya)(ya)迪今(jin)年1月份銷量同比(bi)增長125%至9.54萬輛，高于該行業預(yu)期(qi)的約8.5至9.5萬輛。比(bi)亞(ya)(ya)迪日前宣布自2月1日起全面上調售價，升幅介(jie)乎每輛1000至7000元人民(min)幣，預(yu)期(qi)將抵銷削減補(bu)貼及電池原材料成(cheng)本上漲帶來的負面影(ying)響。管(guan)理層預(yu)期(qi)今(jin)年電池產量為(wei)90GWh至100GWh，認為(wei)比(bi)亞(ya)(ya)迪電池有可能會供應特斯拉歐洲(zhou)工廠。

這也意味著，今后可能會出現搭載(zai)比(bi)亞(ya)迪(di)電(dian)池的特(te)(te)斯拉車型。事實上，關于(yu)(yu)比(bi)亞(ya)迪(di)向特(te)(te)斯拉供(gong)貨(huo)電(dian)池的傳聞早都流(liu)出。早在2021年(nian)8月(yue)就有媒(mei)體報道(dao)，比(bi)亞(ya)迪(di)即將于(yu)(yu)明(ming)年(nian)(2022年(nian))第二季度向特(te)(te)斯拉供(gong)應(ying)“刀(dao)片電(dian)池”，該媒(mei)體稱，已經從多(duo)位知情人士處(chu)獲悉，目(mu)前配有刀(dao)片電(dian)池的特(te)(te)斯拉車型已進(jin)入(ru)C樣測試階段，隨后，比(bi)亞(ya)迪(di)又被曝出，獲得特(te)(te)斯拉10GWh的電(dian)池訂單。對此(ci)，比(bi)亞(ya)迪(di)方(fang)面表(biao)示“不予置評(ping)”。從多(duo)方(fang)多(duo)次傳言來看，比(bi)亞(ya)迪(di)供(gong)貨(huo)特(te)(te)斯拉的似乎已基本(ben)是事實，就差官宣了，并且時間在2022年(nian)，最快在3月(yue)份。

關于特斯拉向比亞(ya)迪下定電(dian)(dian)池(chi)(chi)，也(ye)有多個原因，特斯拉不會把電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)應，放(fang)在一(yi)家生產收手(shou)中，比亞(ya)迪刀(dao)(dao)片電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)安全、放(fang)電(dian)(dian)性能，很難不讓馬斯克心動。其次，比亞(ya)迪刀(dao)(dao)片電(dian)(dian)池(chi)(chi)成(cheng)(cheng)本優勢(shi)巨(ju)大，以比亞(ya)迪·漢為例，搭載(zai)的(de)(de)刀(dao)(dao)片電(dian)(dian)池(chi)(chi)在相同續航里(li)程下，可使整車電(dian)(dian)池(chi)(chi)包的(de)(de)成(cheng)(cheng)本下降30%，單車毛利可以提升1.7萬(wan)元。這些(xie)也(ye)都是吸引特斯拉采用“刀(dao)(dao)片電(dian)(dian)池(chi)(chi)”的(de)(de)核心因素。

比(bi)亞迪(di)自推出刀片(pian)電池以(yi)來，刀片(pian)電池憑借(jie)其(qi)較高(gao)的(de)安(an)全性優勢，已(yi)逐漸應用到比(bi)亞迪(di)的(de)新能(neng)源車型上(shang)，并與一汽等(deng)車企(qi)進(jin)行合(he)作，目前已(yi)在一汽奔(ben)騰E05上(shang)量產上(shang)車。有(you)消(xiao)息稱，一汽豐田在今(jin)年推出的(de)純電動(dong)新車上(shang)也將采用比(bi)亞迪(di)的(de)三電技術(shu)。

作(zuo)為少數(shu)能(neng)(neng)夠(gou)自產(chan)動(dong)力(li)電池(chi)的(de)(de)車企，比(bi)亞(ya)迪通過(guo)自研(yan)自產(chan)的(de)(de)刀片電池(chi)，推動(dong)了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型的(de)(de)不(bu)斷(duan)迭代(dai)和(he)新(xin)品(pin)不(bu)斷(duan)上(shang)(shang)市(shi)，令(ling)其在(zai)過(guo)去(qu)的(de)(de)一年里(li)，銷量(liang)始終名列(lie)前茅。此次比(bi)亞(ya)迪電池(chi)若能(neng)(neng)順利供應特(te)斯拉，一方面(mian)能(neng)(neng)夠(gou)顯(xian)示(shi)出比(bi)亞(ya)迪在(zai)電池(chi)技術(shu)上(shang)(shang)的(de)(de)實(shi)力(li)，另一方面(mian)或將有助于(yu)特(te)斯拉相關車型進一步降低售價。

通常來(lai)講(jiang)，車(che)企(qi)作(zuo)為銷售終端(duan)除非迫(po)不(bu)得已，一(yi)般(ban)不(bu)會(hui)輕易提(ti)價(jia)，誠如比亞迪(di)所言電(dian)池(chi)材料漲價(jia)帶來(lai)的壓(ya)力確實(shi)不(bu)小(xiao)(xiao)。那么，同樣作(zuo)為車(che)企(qi)，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)的成本(ben)壓(ya)力也會(hui)不(bu)小(xiao)(xiao)，如此特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)就會(hui)進一(yi)步加(jia)大比三(san)(san)元(yuan)電(dian)池(chi)更便宜的磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)的采購。特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)CEO馬斯(si)(si)克此前(qian)表示，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)未來(lai)將會(hui)逐(zhu)步轉向(xiang)采用磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)方案，未來(lai)三(san)(san)分之二的特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)電(dian)池(chi)將使用磷酸鐵鋰，三(san)(san)分之一(yi)可能采用三(san)(san)元(yuan)電(dian)池(chi)。

2021年，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)動力(li)電(dian)池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量也增(zeng)長迅猛。2月(yue)7日，韓國(guo)市場研究機(ji)構SNEResearch發布(bu)2021年全(quan)球動力(li)電(dian)池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量排(pai)行(xing)榜(bang)(bang)，前十名分(fen)別(bie)為：寧德時代、LG新能(neng)源、松(song)下(xia)、比(bi)亞(ya)迪(di)(di)、SK On、三(san)星SDI、中(zhong)創新航(中(zhong)航鋰(li)電(dian))、國(guo)軒高科、遠景動力(li)、蜂巢能(neng)源。比(bi)亞(ya)迪(di)(di)實(shi)現裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量26.3GWh，同比(bi)增(zeng)長168%，位列排(pai)行(xing)榜(bang)(bang)第4位。不難猜測，如果比(bi)亞(ya)迪(di)(di)果真供(gong)貨特斯拉(la)刀片電(dian)池，那么以特斯拉(la)的“帶(dai)貨”能(neng)力(li)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)的電(dian)池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量還(huan)將大幅度爆發。