乘聯會將2022年新能源乘用車銷量預測提升至550萬輛，整體新能源汽車銷量(liang)預期為600萬輛。

2022年(nian)1月(yue)(yue)11日，乘聯(lian)會舉行12月(yue)(yue)份的(de)線(xian)上(shang)發布會，公布了12月(yue)(yue)份和全(quan)年(nian)新能源汽車的(de)銷量(liang)數據，并對2022年(nian)市場做(zuo)了預(yu)測。新能源乘用(yong)車銷量(liang)從原(yuan)來480萬輛(liang)(liang)的(de)預(yu)測上(shang)調到了550萬輛(liang)(liang)。

乘聯會數(shu)據顯示(shi)，12月份新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)批發(fa)(fa)量(liang)達到50.5萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長138.9%;全年新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)批發(fa)(fa)量(liang)達到331.2萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長181.0%。12月新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)零(ling)售銷(xiao)(xiao)量(liang)達到47.5萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長128.8%，環比增(zeng)長25.4%;全年零(ling)售銷(xiao)(xiao)量(liang)達到298.9萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長169.1%。

12月(yue)新能(neng)源汽車廠商批發滲(shen)(shen)透率(lv)達到21.3%，1-12月(yue)滲(shen)(shen)透率(lv)為(wei)15.7%;零售(shou)方(fang)面(mian)，12月(yue)新能(neng)源汽車國內(nei)零售(shou)滲(shen)(shen)透率(lv)為(wei)22.6%，1-12月(yue)滲(shen)(shen)透率(lv)為(wei)14.8%。

12月新能(neng)源汽車市場翹尾(wei)明顯

從(cong)乘聯會的批(pi)發量來(lai)看，從(cong)8月(yue)份(fen)(fen)(fen)開始，新能源乘用車的批(pi)發量邁(mai)入(ru)(ru)30萬(wan)(wan)(wan)輛的臺階(jie)并站穩;在11月(yue)份(fen)(fen)(fen)達到42.9萬(wan)(wan)(wan)輛后，12月(yue)份(fen)(fen)(fen)直接(jie)跳高至50萬(wan)(wan)(wan)輛。與此對應的零售銷(xiao)量方面，也(ye)是在9月(yue)份(fen)(fen)(fen)進入(ru)(ru)到30萬(wan)(wan)(wan)輛的級(ji)別，12月(yue)份(fen)(fen)(fen)也(ye)接(jie)近(jin)50萬(wan)(wan)(wan)輛。

在乘(cheng)聯會秘書長(chang)崔東樹看來(lai)，新能源汽(qi)車與傳統燃油(you)車走勢已(yi)經形成明顯的(de)差異化特(te)征(zheng)，新能源汽(qi)車已(yi)經實現對(dui)燃油(you)車市場的(de)部分替代(dai)效果。

(1)12月純(chun)電動(dong)(dong)拉動(dong)(dong)明(ming)顯，插混車型產(chan)量(liang)稍有下滑

乘(cheng)聯會數據顯示，12月份，純電(dian)動乘(cheng)用車(che)的產量(liang)、零售(shou)量(liang)和批(pi)發量(liang)分(fen)別(bie)為40.5萬、39.2萬和42.3萬輛，環比(bi)增(zeng)長分(fen)別(bie)為16.1%、30%和23.1%;同比(bi)達到130%左右的增(zeng)長。

插(cha)混車型方面(mian)，12月(yue)份，插(cha)混乘用(yong)車產量(liang)、零(ling)(ling)售(shou)和(he)批發(fa)量(liang)分(fen)別(bie)是8.1萬(wan)、8.3萬(wan)和(he)8.2萬(wan)輛;同比增長(chang)分(fen)別(bie)為，178.8%、141.6%和(he)143.9%;環比方面(mian)，產量(liang)和(he)批發(fa)量(liang)為負增長(chang)，只有零(ling)(ling)售(shou)量(liang)正增長(chang)7.5%

崔東樹表示，這主(zhu)要(yao)是受西安疫情的影響，插(cha)混車型在生產和批發方面受到小幅干擾，這是疫情帶來的損(sun)失。

(2)12月新(xin)能(neng)源汽(qi)車滲(shen)透(tou)率超20%

從批發量上看，12月(yue)(yue)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)廠商批發滲透(tou)(tou)率達到21.3%，1-12月(yue)(yue)滲透(tou)(tou)率為(wei)15.7%，去(qu)年同(tong)期僅為(wei)5.8%，提升非常(chang)明顯。12月(yue)(yue)，自主品牌(pai)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)滲透(tou)(tou)率為(wei)35.2%;豪華車(che)(che)新能源車(che)(che)的(de)滲透(tou)(tou)率為(wei)27.2%;主流(liu)合(he)資品牌(pai)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)滲透(tou)(tou)率僅為(wei)3.7%。12月(yue)(yue)純電動批發銷(xiao)量為(wei)42.3萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長137.9%;插混銷(xiao)量為(wei)8.2萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長143.9%，占比(bi)為(wei)16%。

崔東樹分析12月新(xin)能(neng)源高中(zhong)(zhong)低(di)端車(che)型(xing)銷量(liang)(liang)(liang)時(shi)認為，純電(dian)動市場的(de)(de)啞鈴型(xing)結構(gou)有所改善(shan)，其中(zhong)(zhong)高端車(che)型(xing)銷量(liang)(liang)(liang)增(zeng)長(chang)強勢，中(zhong)(zhong)低(di)端走(zou)勢相(xiang)對(dui)較強。A00級(ji)批發量(liang)(liang)(liang)為13.9萬(wan)輛(liang)，份額達到純電(dian)動的(de)(de)33%，A0級(ji)批發量(liang)(liang)(liang)為6萬(wan)輛(liang)，份額為純電(dian)動的(de)(de)14%;A級(ji)車(che)占純電(dian)動的(de)(de)25%，從谷底回升;B級(ji)車(che)達到11.4萬(wan)輛(liang)，環比增(zeng)長(chang)25%，占純電(dian)動的(de)(de)27%。

零(ling)(ling)售(shou)方(fang)面，12月(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車國內零(ling)(ling)售(shou)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)為(wei)22.6%，1-12月(yue)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)為(wei)14.8%，較2020年的(de)(de)5.8%的(de)(de)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)有明顯(xian)提升(sheng)。12月(yue)，自主(zhu)品牌中的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)為(wei)39%;豪華車中的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)為(wei)32.7%;主(zhu)流(liu)合資品牌的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車滲(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)率(lv)僅為(wei)3.3%。

12月(yue)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)出(chu)口保(bao)持(chi)強勢(shi)增長，上汽(qi)乘用車(che)(che)(che)的新(xin)能源(yuan)出(chu)口5716輛，吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)(che)637輛，比亞迪563 輛，特斯拉中國出(chu)口245輛，長城(cheng)汽(qi)車(che)(che)(che)203輛，其他車(che)(che)(che)企(qi)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)以國內市(shi)場(chang)為主。

自主傳統車(che)企有亮點， 新勢力(li)總體表現好

崔東樹表示，12月(yue)份傳統車企亮點很突出，整體(ti)新能(neng)源汽車市場(chang)呈現(xian)多元化發力，上汽和廣汽表現(xian)相對較(jiao)強。比亞(ya)迪(di)純電動(dong)與插混雙輪驅動(dong)表現(xian)很強。

廠商(shang)批發銷(xiao)量(liang)突破萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的企業有14家，較前(qian)期大幅增多，其中：比亞迪 93338輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、特斯拉中國70847輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、上汽(qi)(qi)通用五菱60372輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、長(chang)(chang)城汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)20926輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、奇(qi)瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)20501輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)(che) 16831輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)16000輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、上汽(qi)(qi)乘用車(che)(che)(che)14868輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、廣汽(qi)(qi)埃安(an)14500輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、理想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)14087輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、一汽(qi)(qi)大眾 11213輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、蔚(yu)來(lai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)10489輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)10404輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、合眾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)10127輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。

新勢(shi)力(li)(li)方(fang)面，12月份，小鵬、理(li)(li)想(xiang)、蔚來、哪吒、零跑(pao)、威馬(ma)(ma)等新勢(shi)力(li)(li)車企(qi)銷量(liang)同比(bi)(bi)和(he)環比(bi)(bi)表現(xian)總體較好。尤其是小鵬、理(li)(li)想(xiang)、蔚來、哪吒單月突破(po)萬(wan)輛，零跑(pao)、威馬(ma)(ma)等第二梯隊企(qi)業也(ye)快速上量(liang)，達(da)到了月銷5000輛以上。

主(zhu)流(liu)合資品牌中，南(nan)北大眾的(de)新能源車批發19498輛，占據主(zhu)流(liu)合資46%份額，大眾堅定的(de)電動(dong)化轉型戰略(lve)初見成效。上汽通(tong)用和華(hua)晨寶(bao)馬新能源銷量均突(tu)破5000輛也很優(you)秀，其(qi)他合資與豪華(hua)品牌仍(reng)待發力。

新(xin)能源補貼仍是重大(da)利好(hao)， 終端不會大(da)規(gui)模漲價潮

原來預期2022年新能源乘用車銷(xiao)量480萬輛(liang)，目前應調整到550萬輛(liang)以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。

此外(wai)，鑒于(yu)年底站在50萬(wan)輛(liang)的(de)臺階上(shang)，崔東樹認為(wei)，新能源汽車有(you)望(wang)突(tu)破600萬(wan)輛(liang)，新能源汽車滲透率在22%左右(you)。

崔東樹的(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)期也是(shi)有(you)根(gen)據的(de)(de)(de)，主要(yao)是(shi)兩點，一是(shi)補(bu)貼政策(ce)框(kuang)架和門(men)檻(jian)要(yao)求(qiu)不變(bian);二是(shi)規模(mo)降本。最新(xin)發布的(de)(de)(de)補(bu)貼政策(ce)，2022年(nian)(nian)保(bao)持現(xian)行購置補(bu)貼技術指標體系框(kuang)架及門(men)檻(jian)要(yao)求(qiu)不變(bian)，而補(bu)貼規模(mo)從原來預(yu)(yu)(yu)期的(de)(de)(de)200萬輛補(bu)貼規模(mo)上限沒有(you)鎖定(ding)，將(jiang)實現(xian)貫穿(chuan)2022年(nian)(nian)全年(nian)(nian)的(de)(de)(de)補(bu)貼。隨(sui)著新(xin)能(neng)源產業(ye)鏈的(de)(de)(de)規模(mo)翻倍提升，降成本能(neng)力提升，由此預(yu)(yu)(yu)期2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)末的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車增量很強(qiang)。

由于補貼標準(zhun)不變(bian)，而電池和(he)整車集成技術在提(ti)升，因此主(zhu)要(yao)是(shi)政策推動新能源汽車產業(ye)規模大(da)幅增長，體現了政策的大(da)力支持低碳產業(ye)，推動傳統燃(ran)油(you)車產業(ye)轉型(xing)。

2021年四季度中國新能源(yuan)乘用車(che)銷量(liang)130萬輛。崔東樹(shu)認為，隨著國內消費者(zhe)對新能源(yuan)市(shi)場(chang)認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進(jin)2022年的中國新能源(yuan)車(che)銷售總量(liang)暴增，繼續保(bao)持世界(jie)50%以上份額的超強領軍地位。

對于原材料(liao)推漲(zhang)(zhang)終端價格的(de)(de)情況，崔東樹倒(dao)是(shi)并(bing)(bing)不擔心。他(ta)認為，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)大規模漲(zhang)(zhang)價的(de)(de)可能(neng)性并(bing)(bing)不大。客觀(guan)角度來看，目前新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)正處于快(kuai)速(su)增(zeng)長期(qi)，規模會(hui)降低成本;雖然電池成本難以(yi)快(kuai)速(su)下降，目前鋰資源(yuan)(yuan)快(kuai)速(su)漲(zhang)(zhang)價是(shi)錯配問(wen)題，并(bing)(bing)不是(shi)供(gong)給(gei)不足。電池企(qi)業(ye)也會(hui)去搶礦(kuang)，等(deng)需求穩定之后(hou)，原材料(liao)價格就會(hui)大幅回(hui)落。

車(che)企主(zhu)觀角度漲價(jia)(jia)的(de)(de)意圖也(ye)(ye)不(bu)是(shi)(shi)很大(da)，車(che)企間的(de)(de)競爭壓力很大(da)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)并不(bu)是(shi)(shi)寡頭壟斷;此外，傳統燃油車(che)市(shi)場(chang)仍然(ran)很大(da)，消費者也(ye)(ye)不(bu)會以太高的(de)(de)價(jia)(jia)格去買新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)。

此外，崔(cui)東樹(shu)還提到了新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)保(bao)(bao)險(xian)成(cheng)本增加(jia)偏高的(de)問題。這結果就是新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)省(sheng)下的(de)油錢要去(qu)交(jiao)保(bao)(bao)險(xian)費，導致新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)使用似乎不(bu)劃(hua)算，形成(cheng)買得起用不(bu)起的(de)現象，增加(jia)了價格敏感性用戶的(de)購(gou)車(che)顧慮和挑選險(xian)種的(de)決策(ce)難度(du)(du)(考慮到附加(jia)險(xian)險(xian)種的(de)離散程度(du)(du))，不(bu)利于新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)推廣。

因(yin)此，崔(cui)東(dong)樹建議(yi)，在大(da)數據積累的基礎上，車(che)企(qi)有必要(yao)建立自(zi)己的保險(xian)品種(zhong)。隨(sui)著新(xin)能源車(che)的新(xin)技術提升(sheng)，在通過歷史數據測(ce)算理賠率的基礎上，保險(xian)行(xing)業結合交(jiao)通部等(deng)部委(wei)對道路交(jiao)通環境(jing)改善(shan)和高效執法力(li)度的持續提升(sheng)背景下(xia)，或有更精(jing)準的保險(xian)測(ce)算和險(xian)種(zhong)方(fang)案推(tui)薦。他也期待國(guo)家政策要(yao)支(zhi)持保險(xian)費(fei)用的合理補貼(tie)，讓更多消費(fei)者買新(xin)能源車(che)省錢、省心。