快要過(guo)年了(le)，又到了(le)年度大攀比(bi)的(de)時節(jie)。哪些企業老板會在酒桌上聲音比(bi)較(jiao)(jiao)大，底(di)氣比(bi)較(jiao)(jiao)足呢?

《電動汽車觀察家》選擇了20家2021年表現不錯的新能源汽車企業(包括供應商(shang))，在(zai)讀(du)者群里(li)進(jin)行了一次網友投票(piao)，請(qing)他們(men)投出(chu)2021年最得(de)意的十(shi)大企業。投票(piao)結果如下：

下(xia)面我們(men)按得票(piao)多少，逐個盤一盤這些企業的2021都有(you)啥精(jing)彩之處。

比亞迪

2021年(nian)，比亞(ya)迪(di)將再次登頂中(zhong)國(guo)新能源銷量(liang)冠(guan)軍(jun)寶座。2013-2020年(nian)，比亞(ya)迪(di)連續八年(nian)位居中(zhong)國(guo)新能源汽車(che)銷量(liang)冠(guan)軍(jun)。今年(nian)比亞(ya)迪(di)憑借插混(hun)(hun)DM-i車(che)型(xing)，在插混(hun)(hun)車(che)型(xing)市(shi)場風(feng)生水起。從(cong)上險數據看，比亞(ya)迪(di)插混(hun)(hun)和純電車(che)型(xing)各占一(yi)半，是兩條路(lu)線都非常成功(gong)的(de)企業。

突飛猛進的還有比亞迪的市值，從2020年(nian)的1500億漲至今(jin)年(nian)的年(nian)底的7800億，目(mu)前(qian)僅(jin)次于特斯拉和(he)豐田汽(qi)車，躋身全球(qiu)上市車企市值“前(qian)三甲(jia)”。

橫跨儲能(neng)、電(dian)池、電(dian)動汽(qi)車、芯片等諸多萬(wan)億級市場(chang)的比亞迪(di)，正在加(jia)快核(he)心零部件的外銷和上市節奏(zou)。

比(bi)亞迪突破(po)萬億市(shi)值也(ye)只是(shi)時間問題。

2、特(te)斯拉(la)：爭議纏(chan)身(shen)，仍不改火熱(re)勢(shi)頭(tou)

盡管爭議纏身，但特斯(si)拉的(de)交(jiao)(jiao)付量(liang)依然(ran)驚人。2021全年，特斯(si)拉累計全球交(jiao)(jiao)付量(liang)93.6萬輛。支撐銷量(liang)的(de)王牌產品變成了——Model 3、Model Y。Model Y甚至(zhi)已經超越Model 3成為屠榜的(de)暢銷車型。特斯(si)拉上(shang)海工廠也開始正(zheng)式向(xiang)海外交(jiao)(jiao)付車輛;特斯(si)拉已經實現90%以上(shang)供(gong)應鏈本土化……一切仍然(ran)進(jin)展(zhan)順利。

寧德時代

擁有中(zhong)(zhong)國動力電池50%、全球(qiu)1/3市占率，中(zhong)(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車發展(zhan)的最大贏家當(dang)屬寧德(de)時(shi)代。

2021年，寧德(de)時代的(de)股價持續上漲(zhang)一度(du)逼近700元，公司市(shi)值(zhi)也(ye)一度(du)突破1.6萬億元，短短一年，市(shi)值(zhi)迅速攀升(sheng)了8000億元。7月(yue)份，在鋰價不斷上漲(zhang)的(de)情(qing)況下，寧德(de)時代拋出了鈉(na)離(li)子電池(chi)技術，通過與鋰離(li)子電池(chi)的(de)混搭，應(ying)用在電動汽(qi)車上，這為車企(qi)和電池(chi)企(qi)業減少對鋰依賴帶來了希望。

2021年，也是(shi)寧德(de)時(shi)代擴產和(he)投資(zi)大年。8月(yue)，寧德(de)時(shi)代拋出了(le)582億元的(de)再融資(zi)計(ji)劃，盡管遇(yu)到一些(xie)爭議，但和(he)公(gong)司超過萬億的(de)市(shi)值相比(bi)，股權的(de)稀釋比(bi)例并(bing)不大。11月(yue)，在遭遇(yu)監管部門的(de)詢(xun)問后，寧德(de)時(shi)代否認了(le)“過度融資(zi)”，并(bing)將融資(zi)額調整(zheng)為不超過450億元。

此外，寧德時代(dai)的(de)還將版圖拓展至換電領(ling)域、能源領(ling)域、汽(qi)車底盤等領(ling)域，這(zhe)為后期(qi)發(fa)展也帶來無限遐(xia)想(xiang)。

4、小鵬：領銜中國新勢力企業

今年11月，小(xiao)(xiao)鵬汽車(che)已經連續三月月度交付(fu)量破萬(wan)，最高(gao)月度交付(fu)量達1.56萬(wan)輛，同比大漲270%，位列造車(che)新勢力陣(zhen)營(ying)之首，曾經的“蔚小(xiao)(xiao)理”正(zheng)在漸漸變(bian)為“小(xiao)(xiao)蔚理”。

回(hui)顧小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)的(de)2021年，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)G3i上(shang)市、小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)P5上(shang)市，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)G9亮相廣州車(che)(che)展;香港聯交所掛牌(pai)上(shang)市;第10萬輛整(zheng)車(che)(che)正式下線;一季度(du)小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)確認了來(lai)自XPILOT自動駕駛軟件的(de)收(shou)入……無論是產品(pin)還是企(qi)業，2021年小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)均(jun)出現不少歷(li)史性時刻。

作為國(guo)內首家嘗試全棧(zhan)自研(yan)的(de)智能(neng)(neng)電動車(che)(che)企(qi)，智能(neng)(neng)化(hua)正在給這家車(che)(che)企(qi)帶來更大(da)的(de)紅(hong)利(li)。

5、蔚來：真正重新做回自己

2021年，蔚(yu)來發(fa)布基(ji)于(yu)全(quan)新平臺的(de)旗艦轎車(che)ET7和直(zhi)接(jie)對標特斯拉Model 3的(de)中級轎車(che)ET5。

2021年蔚來最得意(yi)的事(shi)情(qing)，應該(gai)是NIO Day上發(fa)布的ET5，火爆(bao)的預訂，瞬(shun)間擠崩了APP。

當然，在國(guo)際上(shang)蔚(yu)來(lai)也有所斬獲：2021年蔚(yu)來(lai)首次進入挪威市場，開(kai)啟(qi)了自己的全球化(hua)元年。在換(huan)電站方面，NIO POWERDAY上(shang)，蔚(yu)來(lai)將2021年換(huan)電站建成(cheng)目標(biao)總數(shu)由500座提(ti)升為700座，并在年底提(ti)前完成(cheng)。

雖然蔚(yu)來今年沒有(you)太大(da)的動作，但(dan)是按照蔚(yu)來創始人、董事長兼CEO李斌接受(shou)采訪時的話說，“今年開始才有(you)機會真真正正重新做(zuo)回自(zi)己，包括投入做(zuo)換電站和牛屋(NIO House)。”

當然，能夠自得(de)也是得(de)意的(de)一(yi)種。

6、上汽通用五菱：宏光mini EV傲視群雄

宏(hong)光mini EV毫無疑問(wen)的(de)年度最(zui)暢銷(xiao)(xiao)電動(dong)車(che)型(xing)，也幫助上(shang)汽通用五(wu)菱成為中國(guo)(guo)純電動(dong)車(che)企的(de)NO.1。這家中國(guo)(guo)汽車(che)制造商的(de)全球(qiu)銷(xiao)(xiao)量增長紀錄(lu)，每隔30天，就會被刷新一次(ci)。

今年(nian)11月，該車型(xing)更是憑借45576輛的銷量(liang)，連續15個(ge)月成為中國(guo)新能源汽車市場銷售(shou)冠軍(jun)，目前(qian)整(zheng)體銷量(liang)超(chao)過50萬輛。

上汽通用五菱的成功引(yin)來(lai)(lai)了更多的模仿者，這(zhe)對他(ta)們來(lai)(lai)說，也算(suan)是(shi)一種贊美(mei)。

7、理想：一款車型打爆細分市場

理(li)想憑借唯一一款(kuan)車型(xing)理(li)想ONE成(cheng)為細分市場(chang)中月(yue)銷量和年銷量的(de)(de)雙(shuang)料(liao)冠軍。11月(yue)交付了(le)13485輛的(de)(de)理(li)想ONE，終于在(zai)倒數第二個月(yue)達成(cheng)了(le)交付過(guo)萬，位列當月(yue)中大型(xing)SUV銷量排行(xing)榜(bang)(bang)榜(bang)(bang)首，把BBA甩在(zai)了(le)后頭。

理想汽車(che)也是繼小鵬汽車(che)之后，又(you)一家在美股、港股均實現上市的(de)“造車(che)新勢力”企業。

8、長城：歐拉仍強，沙龍品牌、插混技術聲勢浩大

2021年，長(chang)(chang)城(cheng)的(de)新能源汽車銷量(liang)也踏入(ru)了10萬輛車企俱樂部。深(shen)諳(an)品類創新之道(dao)的(de)長(chang)(chang)城(cheng)，用歐拉貓系列(lie)產(chan)品迅速占領年輕(qing)女性消費者的(de)心智，市(shi)場銷量(liang)大(da)幅增長(chang)(chang)。長(chang)(chang)城(cheng)還在年底發布了新品牌“沙(sha)龍”，并亮相首款車型“機甲(jia)龍”。沙(sha)龍品牌的(de)定(ding)位是一個(ge)全新的(de)汽車流派——機甲(jia)科(ke)技品類。

通(tong)過(guo)歐拉和沙龍(long)，使得長城在(zai)低端、中端、高端市場的布局更加完善(shan)。

在技(ji)術層面，長城堅持氫電兩條腿走路，電池、電控、智(zhi)能化(hua)等領域多線布局，其孵(fu)化(hua)出(chu)的蜂巢能源(yuan)開(kai)啟(qi)上(shang)市(shi)之路，并站穩中國(guo)電池企業十強地位。不(bu)可否認，在智(zhi)能電動汽車時(shi)代，長城也(ye)已經打下(xia)了(le)不(bu)錯的基礎。

擅長打“性別”牌的(de)長城，明年還(huan)將(jiang)把(ba)謀劃已(yi)久(jiu)的(de)插混技(ji)術大規模推向(xiang)市場。長城的(de)進階之(zhi)勢，還(huan)在(zai)持續(xu)。

9、中航鋰電

2021年，籌劃上市(shi)的中(zhong)創新航高(gao)調了(le)許多，裝機量已經坐穩中(zhong)國前三甲。

產(chan)能(neng)建設(she)也很激進，繼(ji)6月1日，“全球合(he)作伙伴大會(hui)”公布了產(chan)能(neng)規(gui)(gui)劃5個月后，中創新(xin)航再次(ci)拓展了其產(chan)能(neng)規(gui)(gui)劃，2025年的產(chan)能(neng)由300GWh提升至500GWh;2030年預計做到1TWh。這(zhe)應該(gai)是首個公布TWh產(chan)能(neng)規(gui)(gui)劃的電池企業。

這(zhe)個(ge)撬了“寧(ning)王”客戶，又被“寧(ning)王”以知識產權起訴的(de)企業，今年也賺了不(bu)少眼球。

10、華為：誓做智能汽車產業的賦能者

“不造車(che)(che)”的(de)華為(wei)，幾乎每一個動作(zuo)都讓車(che)(che)界關注。剛(gang)剛(gang)推出的(de)問界M5車(che)(che)型，讓華為(wei)離造車(che)(che)更進(jin)一步。

非造車(che)業務，進展也很不錯。在過去(qu)的(de)(de)一年里，華(hua)為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)解決(jue)方(fang)案(an)生態發(fa)展了300家左右(you)合作伙伴(ban)，發(fa)展速度超出(chu)預(yu)期。鴻蒙OS上(shang)車(che)也即將(jiang)迎來正(zheng)式(shi)落地。在智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)領域，華(hua)為一直堅持“平(ping)臺(tai)+生態”的(de)(de)戰略，推(tui)出(chu)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)數(shu)字(zi)平(ping)臺(tai)iDVP、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛計算平(ping)臺(tai)MDC、HarmonyOS智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙，為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)提供這(zhe)三(san)大數(shu)字(zi)底座和開發(fa)工具，讓合作伙伴(ban)的(de)(de)開發(fa)變得便捷、高效，為消費者帶來更好的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)體驗。極狐阿爾法S的(de)(de)HI版即將(jiang)上(shang)市，華(hua)為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛產(chan)品即將(jiang)量(liang)產(chan)。同時與長安(an)合作的(de)(de)阿維塔已經亮相，和廣汽(qi)(qi)的(de)(de)合作也將(jiang)瓜熟蒂落。華(hua)為的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業征途，高調和路(lu)線讓人質疑，但是其收效不小。

2021年已然過去，得(de)意(yi)(yi)不得(de)意(yi)(yi)都(dou)已經(jing)是歷史。相對智(zhi)能電(dian)動汽車更大(da)的(de)未(wei)來而言，現在(zai)(zai)的(de)成績都(dou)還不能決定終局(ju)。良(liang)機在(zai)(zai)前(qian)，大(da)家都(dou)應該持續努力，相信星光不負趕路人。