向新能源汽車轉型(xing)將對汽車(che)行業節能(neng)減(jian)排(pai)產生(sheng)重(zhong)要影響。以乘用(yong)車(che)為例，2021年，純電動車(che)單位里(li)程碳(tan)排(pai)放(fang)的數值約為每公(gong)里(li)70克二(er)(er)氧(yang)化碳(tan)排(pai)放(fang)，燃油車(che)大約是每公(gong)里(li)176克二(er)(er)氧(yang)化碳(tan)排(pai)放(fang)。

來自(zi)中(zhong)國汽車工業協會的(de)數據顯示，1—10月，我國新(xin)能(neng)源汽車銷量已超250萬輛。

“今年市(shi)場增(zeng)長超出預期(qi)，但(dan)符合邏輯。”12月2日，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)動汽車(che)(che)百人(ren)會媒體溝通(tong)會上，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)動車(che)(che)百人(ren)會副理事長歐陽明高就(jiu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)技術與(yu)市(shi)場亮點(dian)及中(zhong)(zhong)(zhong)長期(qi)趨勢(shi)發表觀(guan)點(dian)稱(cheng)，2021年，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)銷量(liang)和滲(shen)透率逐(zhu)月快(kuai)速提(ti)升，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)市(shi)場化(hua)進入爆(bao)發式(shi)增(zeng)長新(xin)階段。他預計，今年國(guo)內新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)銷量(liang)可達(da)330萬輛(liang)左右。

在歐陽明高看來，新能(neng)源汽車(che)市場(chang)爆發的(de)(de)原因，是(shi)技(ji)術進步、產品豐富、政策(ce)(ce)給力的(de)(de)結果。具體到技(ji)術方(fang)(fang)面，電(dian)(dian)動車(che)電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術持(chi)續改進和成本下降，電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統(tong)的(de)(de)結構設計持(chi)續創新，比(bi)如刀(dao)片電(dian)(dian)池(chi)等大(da)規(gui)(gui)模(mo)(mo)應(ying)用(yong)，磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)大(da)規(gui)(gui)模(mo)(mo)裝備(bei)轎車(che);產品方(fang)(fang)面而言(yan)，電(dian)(dian)動車(che)經過(guo)多年推廣，品牌形(xing)象提(ti)升(sheng)，大(da)量引(yin)入(ru)的(de)(de)新車(che)型造型比(bi)傳統(tong)車(che)新潮;政策(ce)(ce)方(fang)(fang)面，則是(shi)補貼延續、雙積分漲價、國(guo)家(jia)雙碳戰(zhan)略的(de)(de)推出(chu)對(dui)廠家(jia)和年輕客(ke)戶的(de)(de)預(yu)期引(yin)導等。

1—10月，全球廣義新能(neng)源(yuan)乘用車銷量(liang)達(da)到(dao)702萬臺，中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)乘用車占到(dao)世界(jie)份額的(de)51%。根據S型增長(chang)曲(qu)線的(de)經驗(yan)判(pan)斷，歐陽(yang)(yang)明高表示，全球汽車電(dian)動化已突破臨界(jie)點，進(jin)入陡(dou)峭(qiao)增長(chang)期。“估(gu)計明年(nian)中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車銷量(liang)會繼續增長(chang)到(dao)500萬輛，這還(huan)是受限于電(dian)池(chi)供(gong)應、芯片(pian)供(gong)應和產(chan)能(neng)限制的(de)保守估(gu)計。”歐陽(yang)(yang)明高說。

中(zhong)國電動汽(qi)車(che)(che)百(bai)人會(hui)理(li)事長陳清(qing)泰說，我國新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業化(hua)要經(jing)歷政(zheng)策驅(qu)動、政(zheng)策+市(shi)場(chang)驅(qu)動、市(shi)場(chang)驅(qu)動三個階(jie)段。其中(zhong)，第二階(jie)段是低碳化(hua)、綠色化(hua)的(de)(de)階(jie)段，也(ye)是網聯化(hua)和智能(neng)化(hua)的(de)(de)階(jie)段。

新能(neng)源汽(qi)車的爆發式增(zeng)長，將(jiang)(jiang)為碳(tan)減排作出(chu)什(shen)么貢獻(xian)?國際能(neng)源署5月發布的全(quan)球(qiu)碳(tan)中和路線圖認為，從2020年到2030年，全(quan)球(qiu)電動轎車將(jiang)(jiang)增(zeng)長18倍(bei)，2030年年銷量將(jiang)(jiang)達到5500萬輛。

歐陽明高認(ren)為(wei)，這是按照低碳發展目標給出(chu)的比(bi)較激進(jin)的預(yu)(yu)測(ce)。國外相對(dui)保守的預(yu)(yu)測(ce)認(ren)為(wei)，2030年全球電動汽(qi)車銷量為(wei)3000萬輛。

基于研(yan)究(jiu)團隊的(de)計算分析和綜合判斷，歐陽明高對中國(guo)(guo)電動汽車(che)市(shi)場做(zuo)出了總體預測：預計2025年(nian)，我國(guo)(guo)新能源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量(liang)會在700萬—900萬輛之(zhi)間;2030年(nian)，有望達到1700萬—1900萬輛。從(cong)保有量(liang)來看(kan)，2030年(nian)大概接近1億輛。

顯然，向新能(neng)源(yuan)汽車轉型(xing)將對汽車行業(ye)節能(neng)減排(pai)(pai)產生重要影響。歐(ou)陽明高(gao)以乘用車為例說，2021年，純電動車單位(wei)里(li)程碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)的數值約為每公(gong)里(li)70克二氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)，燃油車大約是每公(gong)里(li)176克二氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)。

“預計2035年(nian)純電(dian)(dian)動車單位(wei)里程碳排放將下(xia)降(jiang)到每公里20克，相比2021年(nian)降(jiang)低(di)70%以上。”歐(ou)陽(yang)明高分析(xi)，大幅(fu)降(jiang)低(di)的主要原(yuan)因(yin)是(shi)能源(yuan)結構的變化(hua)，也就是(shi)綠(lv)電(dian)(dian)比例上升所致(zhi)。隨著綠(lv)電(dian)(dian)比例加大，電(dian)(dian)動車碳排放會大幅(fu)降(jiang)低(di)。

談(tan)到(dao)未來(lai)產業(ye)格局演變(bian)，歐陽明(ming)高認為(wei)，2023年，中(zhong)外品牌新能源汽車將進(jin)入競爭激烈期。

“從核(he)心技(ji)術(shu)看(kan)，國產品(pin)牌(pai)是有實力的。”歐陽明高說，電池占到電動汽車技(ji)術(shu)含量(liang)的60%，目前(qian)這一代(dai)電池技(ji)術(shu)中國是占主導地(di)位的。當前(qian)，日本(ben)等國大力發展下一代(dai)全固(gu)(gu)態電池，雖然(ran)我(wo)國在發展這個技(ji)術(shu)方面(mian)與(yu)國外相(xiang)比還是有差(cha)距，但全固(gu)(gu)態電池技(ji)術(shu)產業化并對市(shi)場格局產生(sheng)重要(yao)影響估計(ji)還要(yao)10年左(zuo)右。

就供應(ying)鏈而言(yan)，我(wo)國(guo)動力電池(chi)產(chan)業(ye)(ye)鏈完整，全球(qiu)70%的(de)電池(chi)產(chan)能在中(zhong)國(guo)，產(chan)品(pin)(pin)供應(ying)全球(qiu)。歐陽(yang)明高(gao)直(zhi)言(yan)，從整車(che)品(pin)(pin)牌看，電動汽車(che)爆發之后對(dui)老品(pin)(pin)牌是(shi)(shi)一(yi)種挑(tiao)戰，對(dui)新(xin)品(pin)(pin)牌是(shi)(shi)一(yi)個(ge)機遇。“在新(xin)一(yi)輪電動化(hua)和智能化(hua)的(de)浪潮下，中(zhong)國(guo)自主品(pin)(pin)牌對(dui)在未來(lai)汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)競爭中(zhong)占據優勢地位充滿信心。”歐陽(yang)明高(gao)說。