知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發(fa)項目上有了重(zhong)大突破，并將研發(fa)重(zhong)點轉向全自動駕駛(shi)技術。彭博社報道這一消(xiao)息后，蘋(pin)果公司股(gu)價漲2.98%至(zhi)每股(gu)158.06美元(yuan)，市值達到2.593萬億美元(yuan)，重(zhong)回全球第一的寶座。

 (圖源：CompaniesMarketCap.com)

知情人士說，蘋果已經完成(cheng)了(le)搭載在第一代汽(qi)(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)芯(xin)(xin)片(pian)處(chu)理器(qi)的(de)(de)大部分核心工作，在開發汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛系統(tong)方面(mian)達到了(le)一個關(guan)鍵(jian)的(de)(de)里程碑。蘋果的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)芯(xin)(xin)片(pian)是公司內部開發的(de)(de)最(zui)先進(jin)組(zu)件，主要(yao)由神經網(wang)絡(luo)處(chu)理器(qi)組(zu)成(cheng)，可以(yi)處(chu)理自(zi)動(dong)駕(jia)駛所需的(de)(de)人工智能。

該芯片是由蘋(pin)果(guo)內部的(de)(de)硅工程團(tuan)(tuan)隊設計的(de)(de)，該團(tuan)(tuan)隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理(li)器。這種芯片會發熱(re)，未來可能還需要開發一(yi)個復雜的(de)(de)冷(leng)卻系統。

蘋果(guo)公司(si)內部目標是在(zai)四(si)年(nian)內(2025年(nian)前(qian)(qian))推出(chu)其自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)，比先前(qian)(qian)一些(xie)工程師計劃(hua)的(de)五到七年(nian)時(shi)間(jian)表還(huan)要來得(de)快(kuai)。但該時(shi)間(jian)表還(huan)未被(bei)確定，最終將取決于自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統開發(fa)的(de)進程。如(ru)果(guo)屆時(shi)蘋果(guo)無法(fa)實現其目標，可(ke)能會推遲發(fa)布(bu)，或者(zhe)發(fa)布(bu)配備輔助駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統的(de)汽(qi)車(che)(che)。

敢為人先的戰略

科技巨(ju)頭和汽車巨(ju)頭已經在(zai)完全自動(dong)駕駛汽車上(shang)花費(fei)了多(duo)年時間，但(dan)以目前結果(guo)來看(kan)，似乎都還顆粒(li)無收。電動(dong)汽車市(shi)場(chang)的(de)(de)領導者(zhe)特斯拉(la)公司稱，距離提供完全自動(dong)駕駛汽車可能(neng)還有幾年時間。Alphabet旗下(xia)的(de)(de)Waymo的(de)(de)開發團隊也涌現大量離職(zhi)。Uber Technologies Inc.去年計劃(hua)出(chu)售(shou)其(qi)自動(dong)駕駛部(bu)門。

但蘋果公司(si)希(xi)望能率(lv)先觸摸到這個(ge)“圣杯”。知情人士稱(cheng)，蘋果已經(jing)(jing)在(zai)一些改裝(zhuang)車上使用新(xin)的處理(li)(li)器(qi)設計和更新(xin)的自(zi)動(dong)駕駛(shi)傳感(gan)器(qi)，這些汽(qi)車已經(jing)(jing)在(zai)加州測試了數(shu)年(nian)。該州機(ji)動(dong)車輛管理(li)(li)局(ju)表示，該公司(si)目(mu)前(qian)有69輛雷克薩斯SUV在(zai)試驗這些技術。

 (雷克薩斯SUV試驗車)

在(zai)過(guo)去的(de)幾(ji)年，蘋果(guo)的(de)汽車團隊探索(suo)了兩條道路(lu)：輔助自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術和(he)完全自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術。在(zai)項(xiang)目的(de)新負(fu)責(ze)人Kevin Lynch的(de)領導下，工程(cheng)師(shi)們正在(zai)將精(jing)力集中(zhong)到第二(er)種選(xuan)擇。

這也是蘋(pin)果(guo)造車項(xiang)目——“泰坦(tan)項(xiang)目”的最新轉變(bian)。“泰坦(tan)項(xiang)目”自2014年(nian)以來經歷了多次領導層和戰略變(bian)化。今年(nian)9月，執掌該(gai)項(xiang)目的三年(nian)的Doug Field跳槽至福(fu)特汽(qi)車，蘋(pin)果(guo)手表負責人Kevin Lynch被委(wei)任接管該(gai)項(xiang)目。

全新設計

根(gen)據研發計(ji)劃，蘋果汽車(che)將圍繞(rao)全自動(dong)駕駛進行(xing)內(nei)部(bu)設計(ji)，也就是說該(gai)車(che)型可(ke)能不(bu)會配備(bei)(bei)方向盤(pan)和(he)踏板。不(bu)過(guo)蘋果內(nei)部(bu)在討論為這款車(che)配備(bei)(bei)緊急接管模(mo)式，所以(yi)最終仍(reng)可(ke)能保留方向盤(pan)。

知情人士透(tou)露，蘋果(guo)汽車(che)的(de)座位設計方案(an)將類似(si)于電(dian)動(dong)車(che)初(chu)創Canoo的(de)原型車(che)：乘客沿車(che)輛邊緣(yuan)而坐，有(you)點像在豪華(hua)轎車(che)中那樣(yang)面(mian)對面(mian)的(de)座位。

 (圖源：Canoo)

蘋果還(huan)探索了車(che)載(zai)信息娛樂系統：一個類似iPad的(de)大觸(chu)摸屏將位于汽車(che)的(de)中間，讓用戶(hu)在整(zheng)個乘坐(zuo)過程(cheng)中都能(neng)與(yu)之互(hu)動。這款車(che)還(huan)將與(yu)蘋果現有的(de)服務和設備高度集成。

“泰坦項目”擴軍

蘋果(guo)希望開發(fa)出(chu)這(zhe)樣(yang)(yang)一(yi)種(zhong)電動車，讓顧(gu)客在長途(tu)旅行時(shi)免受駕駛疲勞的困擾(rao)。但對于像(xiang)蘋果(guo)這(zhe)樣(yang)(yang)的汽(qi)車行業外(wai)來(lai)者來(lai)說，制造(zao)(zao)一(yi)輛真正(zheng)的汽(qi)車需要外(wai)部合作。該公司已(yi)經與(yu)多家制造(zao)(zao)商討論了交易，并考(kao)慮先在美國本土制造(zao)(zao)汽(qi)車。

最近幾(ji)周(zhou)，為了加(jia)快項(xiang)目推進，蘋果聘請了沃(wo)爾沃(wo)的(de)(de)氣候(hou)系統專家、戴姆勒卡車(che)的(de)(de)經理、Karma的(de)(de)電池(chi)系統工程師(shi)、通用汽(qi)車(che)自動駕駛汽(qi)車(che)部門Cruise LLC的(de)(de)傳感器工程師(shi)。值(zhi)得一提的(de)(de)是(shi)，蘋果不久前還(huan)挖角了特斯拉前自動駕駛軟(ruan)件Autopilot的(de)(de)負責人CJ Moore。

蘋果公司還在積(ji)極招聘(pin)工(gong)程(cheng)師來開發(fa)和測(ce)試安(an)(an)全(quan)功能。最(zui)近的(de)一份招聘(pin)信(xin)息(xi)上寫道，“特別項目(mu)小組正在尋找一名出色的(de)機械工(gong)程(cheng)師，領導具(ju)有安(an)(an)全(quan)功能的(de)機械系統(tong)的(de)開發(fa)。”

蘋果還在招聘(pin)軟件工程師來研究“人類與(yu)自主技術(shu)交互的體(ti)驗”，表明(ming)該公(gong)司正在深入開發汽車的用戶(hu)界面。