缺芯對新能源汽車的影響備(bei)受市場關注。乘聯會數據顯示，10月新能(neng)源乘用(yong)車(che)零售(shou)銷量環比(bi)下滑。財聯社記者探(tan)訪(fang)多(duo)家4S店獲悉，需求(qiu)強(qiang)于供給(gei)下，主流車(che)型(xing)均需排隊。與此同時，消費者對“等車(che)”時間的容忍度也(ye)提升(sheng)，即(ji)使提車(che)期長(chang)達3個(ge)多(duo)月，亦有(you)車(che)主表示“愿意(yi)等待(dai)”。

三季度行業產能利用率下滑7.5%

11月8日乘聯會在《2021年10月全國(guo)乘用(yong)車市(shi)場分(fen)析》中表(biao)示，汽車行業由于芯片供(gong)給(gei)不足導致的(de)供(gong)應鏈、產業鏈不夠暢通，三季度產能(neng)利用(yong)率(lv)從去年的(de)78%大幅(fu)下(xia)降到70.5%。同時10月新能(neng)源乘用(yong)車批發銷量(liang)36.8萬輛(liang)，環(huan)比(bi)增(zeng)長6.3%，同比(bi)增(zeng)長148.1%，零售銷量(liang)32.1萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長141.1%，但環(huan)比(bi)下(xia)降3.9%。

各整車(che)(che)廠10月產銷數據亦非全(quan)盤向好，比(bi)(bi)亞(ya)迪(SZ：002594)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量同比(bi)(bi)增長(chang)249.05%，上(shang)汽(qi)(qi)集團(SH：600104)環(huan)(huan)比(bi)(bi)增速達19.86%，但廣汽(qi)(qi)埃(ai)安、吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)以及蔚(yu)來均出現了不同程度的環(huan)(huan)比(bi)(bi)銷量下滑(hua)。

數據來源：公(gong)(gong)司公(gong)(gong)告、公(gong)(gong)司官方數據;制圖：財聯社上市公(gong)(gong)司報道(dao)部

蔚來10月(yue)交(jiao)(jiao)付量(liang)僅3667臺，環(huan)比下降65.5%，對(dui)此官方表示(shi)9月(yue)底(di)至10月(yue)中旬受江淮蔚來合肥(fei)先(xian)進(jin)制造基地生(sheng)產線改造升級影響，部(bu)分訂(ding)單交(jiao)(jiao)付受阻，10月(yue)下旬起已逐步恢復生(sheng)產，目前(qian)訂(ding)單需求量(liang)依然強勁(jing)。

吉利汽(qi)車在公告中(zhong)表示(shi)，部分(fen)地區(qu)疫情和晶片(pian)全球供應短缺在10月持(chi)續影(ying)響了公司交付量。

終端探訪：消費熱度持續

財聯(lian)社(she)記者(zhe)近日以購(gou)車(che)(che)者(zhe)身份探訪長(chang)沙比亞迪、蔚(yu)來等多(duo)家4S店(dian)獲悉，目前主流(liu)車(che)(che)型(xing)均(jun)面(mian)臨(lin)排(pai)(pai)期(qi)交(jiao)付(fu)情況(kuang)，排(pai)(pai)隊(dui)情況(kuang)在(zai)1~6個月不(bu)等。其中比亞迪漢需(xu)(xu)等待(dai)一(yi)個月左(zuo)右，宋-PLUS作(zuo)為熱(re)賣車(che)(che)型(xing)，灰色尚有少部分現車(che)(che)，白(bai)色、黑色均(jun)需(xu)(xu)等待(dai)3個月左(zuo)右，而紅(hong)色則(ze)(ze)排(pai)(pai)期(qi)更長(chang)。蔚(yu)來各類車(che)(che)型(xing)從網上訂單到提車(che)(che)則(ze)(ze)需(xu)(xu)排(pai)(pai)隊(dui)一(yi)個月左(zuo)右。對于造成排(pai)(pai)期(qi)交(jiao)付(fu)的(de)原因(yin)，多(duo)數(shu)銷售(shou)人員表示(shi)除了(le)年前需(xu)(xu)求量激增外，芯片短(duan)缺亦是原因(yin)之一(yi)。

浙江、天(tian)津等多地(di)車(che)主在“汽(qi)車(che)之家(jia)”論壇上發帖稱，歐(ou)拉、比亞(ya)迪等新(xin)能源汽(qi)車(che)已下(xia)(xia)單2個月(yue)左右但(dan)仍未(wei)排到，已交付的車(che)主多數(shu)在下(xia)(xia)訂單三個月(yue)左右收到通(tong)知(zhi)，而理想one的交貨期(qi)普遍在6-7周。

長(chang)時(shi)(shi)間的排期交(jiao)付，消費(fei)者(zhe)接受度(du)不一(yi)。財聯(lian)社記者(zhe)在(zai)探訪(fang)時(shi)(shi)獲悉，由(you)于客戶(hu)多為購置二(er)套車(che)，因(yin)此對交(jiao)付期接受度(du)較高，但(dan)也有出(chu)現(xian)客戶(hu)不愿(yuan)等(deng)待要求(qiu)退還定(ding)金(jin)的現(xian)象。一(yi)位家(jia)住(zhu)長(chang)沙的比(bi)亞迪意向客戶(hu)對財聯(lian)社記者(zhe)表示，盡管(guan)面臨3個月的交(jiao)付期，但(dan)仍(reng)愿(yuan)意排隊等(deng)待。“因(yin)為家(jia)中已有一(yi)臺車(che)，對提車(che)沒有那(nei)么急迫(po)”。

此(ci)外亦有(you)客(ke)戶直(zhi)接(jie)購買門(men)店(dian)展(zhan)車(che)。財聯(lian)社記者探訪(fang)蔚來門(men)店(dian)時，就(jiu)有(you)展(zhan)車(che)貼上了“此(ci)車(che)已出售”的標簽。

圖片來(lai)源：財(cai)聯社記者攝于(yu)長沙某(mou)蔚來(lai)門店(dian)

四季度缺芯有望緩解

10月19日工信部(bu)新聞(wen)發(fa)言人(ren)羅俊杰曾(ceng)表示，汽(qi)車(che)芯片(pian)短缺(que)導致(zhi)很多企業出現減產或(huo)短期停(ting)產，減產幅度(du)近年少有(you)，但綜(zong)合各種跡象，預計(ji)四季度(du)芯片(pian)短缺(que)將比(bi)三季度(du)有(you)所緩(huan)解。

乘聯(lian)會亦(yi)在上述報告中表(biao)示，三季度汽車芯片供給的至(zhi)暗(an)時刻(ke)已經走過，預計(ji)年底購買力仍在供給能力之上，但受(shou)制于庫存，造成年底沖量困難，部(bu)分需求有(you)望轉(zhuan)移到2022年。

渤(bo)海證(zheng)券研究(jiu)報告表示，未來隨著芯片供應邊際改善(shan)，主要原材料價格高位回(hui)落，行業產銷(xiao)與業績有望穩(wen)步復蘇，比亞迪EV與DMI銷(xiao)量繼(ji)續創(chuang)新高，行業高景氣度仍在持續。