這一輪中國汽車出口迅猛增長，主要拉動力來自自主品牌。

海關總署近(jin)日(ri)發布(bu)，上(shang)半(ban)年全(quan)國(guo)貨物出(chu)口同比增(zeng)長28.1%，其中(zhong)實現(xian)出(chu)口翻番(fan)的汽車產業(ye)最(zui)為亮眼。盡管全(quan)球汽車行業(ye)面臨芯片荒、電池荒等各種供應鏈危機，但(dan)中(zhong)國(guo)汽車出(chu)口卻迎來罕見的“大爆發”，上(shang)半(ban)年全(quan)國(guo)汽車出(chu)口82.8萬輛，同比增(zeng)長1.1倍。

全(quan)國(guo)(guo)(guo)82.8萬(wan)輛出口(kou)汽車中(zhong)，上汽集團實現出口(kou)26.5萬(wan)輛，一家企業占比達到全(quan)國(guo)(guo)(guo)汽車出口(kou)總量的三成以上，穩(wen)居全(quan)國(guo)(guo)(guo)第一，同時其(qi)112.8%的出口(kou)增(zeng)速也超過全(quan)國(guo)(guo)(guo)水平。

目前(qian)已公布半年(nian)(nian)(nian)銷量的國(guo)內車(che)企(qi)(qi)中，奇瑞、長安、長城、吉利分居汽車(che)出口2至4位。奇瑞上半年(nian)(nian)(nian)出口11.9萬輛，同比增長近1.7倍，半年(nian)(nian)(nian)超過去年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)出口總量。另三家車(che)企(qi)(qi)半年(nian)(nian)(nian)出口均在(zai)10萬輛以下，但均實現(xian)快(kuai)速增長。

中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車出口既(ji)有自(zi)主品牌汽(qi)(qi)車，也(ye)有在國(guo)內生產的合資、外商獨資企業汽(qi)(qi)車出口。而這(zhe)一(yi)輪中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車出口迅猛增長(chang)，主要拉動(dong)力(li)來(lai)自(zi)自(zi)主品牌。

上汽(qi)集(ji)團上半年(nian)(nian)26.5萬(wan)輛出口(kou)(kou)中，除去合資品牌汽(qi)車(che)(che)出口(kou)(kou)，以(yi)名(ming)爵和大通為主(zhu)的(de)自主(zhu)品牌汽(qi)車(che)(che)出口(kou)(kou)總量(liang)達16.6萬(wan)輛，同比增132%，自主(zhu)品牌出口(kou)(kou)占(zhan)全(quan)集(ji)團比重從去年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)的(de)57%提(ti)升到了62%。僅以(yi)16.6萬(wan)輛的(de)自主(zhu)品牌出口(kou)(kou)計(ji)算，上汽(qi)集(ji)團也大幅領先于(yu)國內其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)(che)企業。

商務(wu)部(bu)研究(jiu)院國(guo)(guo)(guo)(guo)際市場研究(jiu)所(suo)副所(suo)長白(bai)明(ming)表(biao)示，上半年(nian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)出口出現翻番(fan)，一方(fang)(fang)面是因為近年(nian)來中國(guo)(guo)(guo)(guo)以新能源(yuan)車(che)為代(dai)表(biao)的(de)(de)產品增勢迅猛；另一方(fang)(fang)面，作為長產業(ye)(ye)(ye)鏈行業(ye)(ye)(ye)，汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)由于(yu)缺芯(xin)等問題(ti)造成(cheng)全球(qiu)減產，而產業(ye)(ye)(ye)鏈相(xiang)對(dui)完整的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)(guo)則在(zai)保障全球(qiu)供給中承擔(dan)更大(da)的(de)(de)責任。中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)(ye)協會也認為，中國(guo)(guo)(guo)(guo)自(zi)主品牌(pai)車(che)企在(zai)應對(dui)缺芯(xin)問題(ti)方(fang)(fang)面做得更好，因此(ci)出口增長絕大(da)多數來自(zi)自(zi)主品牌(pai)的(de)(de)貢獻。

“預計7月下旬芯(xin)(xin)片(pian)(pian)供應短(duan)缺問題可以緩解，今(jin)年三季度(du)到(dao)四季度(du)基本能恢復正常。”上(shang)汽集(ji)團(tuan)董事長(chang)陳(chen)虹最近在股(gu)東(dong)大(da)(da)會上(shang)表示，大(da)(da)規模(mo)缺芯(xin)(xin)是全(quan)球汽車(che)行業(ye)(ye)從未遇到(dao)過的(de)問題，過去(qu)整車(che)企業(ye)(ye)和芯(xin)(xin)片(pian)(pian)企業(ye)(ye)之(zhi)間(jian)隔著供應商(shang)，危(wei)機爆發后(hou)，上(shang)汽已經與芯(xin)(xin)片(pian)(pian)企業(ye)(ye)建立(li)了直(zhi)接聯系，加快(kuai)常規汽車(che)控制芯(xin)(xin)片(pian)(pian)和智能芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的(de)雙(shuang)重(zhong)布(bu)局。

除了產(chan)業(ye)鏈優勢(shi)之外(wai)，中國(guo)汽(qi)車(che)企業(ye)在海外(wai)疫(yi)情(qing)蔓延的(de)情(qing)況下逆(ni)勢(shi)而(er)上(shang)，抓住危中之機開(kai)拓新(xin)市場，也是汽(qi)車(che)出口大(da)增的(de)重要(yao)原(yuan)因。以法(fa)國(guo)市場為(wei)例，上(shang)汽(qi)名爵迎著疫(yi)情(qing)進入巴黎，短(duan)短(duan)20個月已在全法(fa)建(jian)立80家經銷(xiao)網點，在其他跨國(guo)車(che)企調整歐洲策(ce)略時，及時補位，滿足當地(di)消費需求。得益于本地(di)化的(de)服務體系和品(pin)牌(pai)營銷(xiao)，上(shang)半(ban)年上(shang)汽(qi)名爵海外(wai)銷(xiao)量13.6萬(wan)輛，成(cheng)為(wei)中國(guo)單一品(pin)牌(pai)海外(wai)銷(xiao)量冠軍。

上汽大通上半(ban)(ban)年海外(wai)銷量2.2萬輛，同比增長高達281%，海外(wai)銷量占整體銷量比重已(yi)超27%。該(gai)企(qi)業去年底(di)就制定(ding)了今(jin)年“上半(ban)(ban)年南半(ban)(ban)球，下半(ban)(ban)年北半(ban)(ban)球”的全球市場(chang)(chang)戰略(lve)動態部(bu)署，有效抓住了當前各(ge)大海外(wai)市場(chang)(chang)物流等領域的用車需求缺口(kou)。近期，5000余臺上汽大通車輛訂單(dan)正陸續發運，目(mu)的地均為英國、挪威(wei)、愛爾蘭等歐(ou)洲(zhou)發達國家，此輪批(pi)量出(chu)口(kou)，創(chuang)下中(zhong)國品牌單(dan)一車型(xing)出(chu)口(kou)歐(ou)洲(zhou)的最大批(pi)量紀錄。