“目前我國已經建設了國家智能網聯汽車創新中心及四(si)個國家級(ji)車聯網(wang)的先(xian)導區，全國有10余(yu)個省(sheng)市出(chu)臺(tai)了車聯網(wang)相關(guan)的工(gong)(gong)作(zuo)安排，20余(yu)個城(cheng)市和多(duo)條高速公路已經開(kai)展了車聯網(wang)的改造(zao)升級(ji)。”在7月(yue)14日召開(kai)的2021中國互聯網(wang)大(da)會智能網(wang)聯分論壇上，工(gong)(gong)業和信息化部科技(ji)司副司長范書建介紹道。

車(che)(che)聯網產(chan)業是汽車(che)(che)電子信(xin)息通信(xin)和道路交通運輸(shu)等行(xing)(xing)業深度融(rong)合的(de)新(xin)型產(chan)業形(xing)態，隨著5G技術的(de)商用(yong)，車(che)(che)聯網產(chan)業快速(su)發(fa)展，行(xing)(xing)業應用(yong)加(jia)速(su)滲(shen)透，智能化和網聯化的(de)趨(qu)勢顯著，成為數字經濟發(fa)展的(de)一個(ge)重要組(zu)成部分。

產業聯動是必備條件

車(che)(che)聯網(wang)(wang)不是簡(jian)單(dan)地把車(che)(che)聯網(wang)(wang)，而(er)是所有設施的聯網(wang)(wang)：城市離不開汽(qi)車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)離不開道路(lu)，道路(lu)離不開能(neng)源(yuan)，因此(ci)，車(che)(che)聯網(wang)(wang)是一個(ge)龐大系(xi)統的功能(neng)實現，不是某個(ge)產(chan)業可以單(dan)獨完成的。

如清華大(da)學(xue)汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)與(yu)技術戰略研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長趙(zhao)福(fu)全(quan)所言(yan)，智能(neng)網聯(lian)是(shi)一個龐大(da)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈，是(shi)包括智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車、車路協同(tong)、配套基礎設(she)施(shi)建設(she)以及相應法規(gui)標準的(de)(de)(de)、配套的(de)(de)(de)、完整的(de)(de)(de)生態鏈。“智能(neng)網聯(lian)的(de)(de)(de)發展將對汽(qi)車和交通(tong)行業(ye)產(chan)(chan)生深遠影響，同(tong)時智能(neng)網聯(lian)也是(shi)個長期(qi)系統工程，需要各方合(he)力，以自主可控的(de)(de)(de)技術力量持續深耕。國家和各級地方政府都在(zai)積極(ji)投入，也鼓(gu)勵跨領域、跨行業(ye)的(de)(de)(de)融合(he)與(yu)協作。”趙(zhao)福(fu)全(quan)說。

因此，協同創新、產業聯動是智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)發展的(de)(de)(de)必備條件(jian)。騰訊智(zhi)慧交(jiao)通(tong)副總(zong)裁(cai)、中(zhong)國(guo)互(hu)聯網協會車(che)(che)聯網工作委員(yuan)會副主任委員(yuan)施(shi)雪松談到(dao)，智(zhi)能網聯和智(zhi)慧交(jiao)通(tong)都(dou)是基于數(shu)據驅(qu)動的(de)(de)(de)，兩者(zhe)之間在全息(xi)融合感知、仿(fang)真推演、預測與(yu)控制上存在著共性技術(shu)，從(cong)而達到(dao)車(che)(che)與(yu)路的(de)(de)(de)融合，在用戶端(duan)、手機(ji)端(duan)、車(che)(che)機(ji)端(duan)實現車(che)(che)路信息(xi)融合觸(chu)達的(de)(de)(de)目標(biao)，創建安全、高效、綠色、便捷的(de)(de)(de)出行(xing)生態。

與此同(tong)時，社會汽車保有(you)量的(de)(de)增加，給(gei)能(neng)(neng)源、環境、交通(tong)(tong)安全等(deng)方面(mian)帶來的(de)(de)負面(mian)影響日益突出，智能(neng)(neng)網聯汽車的(de)(de)發(fa)展也(ye)有(you)望對其(qi)加以緩(huan)解。中國互(hu)聯網協會副(fu)理事(shi)長(chang)黃澄清表示，智能(neng)(neng)網聯汽車是(shi)自動駕(jia)駛技術(shu)與互(hu)聯網通(tong)(tong)信技術(shu)相互(hu)促進、共同(tong)解決(jue)交通(tong)(tong)出行問(wen)題的(de)(de)融合(he)解決(jue)方案(an)，是(shi)目前(qian)世(shi)界上(shang)最有(you)可能(neng)(neng)成(cheng)為新技術(shu)應(ying)用的(de)(de)市場。

推動關鍵技術突破和產業化進程

“智(zhi)能網聯(lian)是多學科(ke)相互(hu)有機融合的(de)新事物，它的(de)發(fa)(fa)展(zhan)是一個不斷探索、循序漸進(jin)的(de)過程。”黃(huang)澄清說，“國內眾多的(de)互(hu)聯(lian)網企業(ye)、汽車制造商(shang)等紛紛投入智(zhi)能網聯(lian)汽車行(xing)業(ye)，配套設備、產業(ye)鏈也正(zheng)在(zai)完善(shan)，中國智(zhi)能網聯(lian)汽車的(de)發(fa)(fa)展(zhan)浪潮正(zheng)在(zai)到來(lai)。”

要更好地引導和(he)支(zhi)持智(zhi)能網(wang)聯汽車產業的(de)(de)發(fa)展，標準是專家共同(tong)提及(ji)的(de)(de)關鍵(jian)詞。趙福全強調(diao)，未來車聯網(wang)產業要想實(shi)現多個(ge)(ge)部門的(de)(de)協同(tong)作戰，最(zui)重要的(de)(de)就(jiu)是標準，要把(ba)各(ge)個(ge)(ge)行業打通(tong)，條塊結合(he)，通(tong)過示范一點一點地擴散(san)。

對(dui)此，范書(shu)建(jian)表示，工信部(bu)(bu)下一(yi)步將強化(hua)標(biao)準引領，落(luo)實產業發(fa)展的標(biao)準體系建(jian)設(she)指(zhi)南(nan)。標(biao)準在車(che)聯網產業生態環境(jing)構建(jian)中具有(you)頂層(ceng)設(she)計和引領規(gui)范作用(yong)，“今(jin)年2月國家車(che)聯網的產業標(biao)準體系建(jian)設(she)指(zhi)南(nan)6個部(bu)(bu)分已經全部(bu)(bu)印發(fa)，希望業界(jie)抓緊推(tui)進，積極(ji)探索跨(kua)行業標(biao)準化(hua)工作的新模式，促進車(che)聯網跨(kua)行業互(hu)聯互(hu)通(tong)。”范書(shu)建(jian)說。

同(tong)時，他強調(diao)要推動關(guan)鍵(jian)技(ji)術突破(po)與產業化，加強對重點(dian)環(huan)節技(ji)術創新(xin)的(de)支持和引導(dao)，發揮好有(you)關(guan)國家制造業創新(xin)中心(xin)的(de)作用(yong)，促進(jin)車聯網5G北斗高(gao)精(jing)度定(ding)位的(de)協同(tong)發展(zhan)，并與智(zhi)慧(hui)城市(shi)智(zhi)慧(hui)交通統籌(chou)推進(jin)，從整體上增進(jin)產業的(de)競爭(zheng)力。

“我(wo)們的(de)智(zhi)能網(wang)聯在(zai)5G新技術、智(zhi)慧交通系統(tong)、智(zhi)慧城市(shi)、智(zhi)慧車載電子(zi)設(she)備、基礎設(she)施標準(zhun)體系核心產(chan)品標準(zhun)等(deng)方面(mian)還存在(zai)一(yi)定的(de)差距(ju)，所以應該從目前技術能夠解決的(de)相對安全的(de)方向(xiang)出發(fa)，綜合通信基礎設(she)施覆蓋和技術演進的(de)情況，統(tong)一(yi)協調(diao)智(zhi)能網(wang)聯落地(di)的(de)應用。”黃澄清表示。