作為國民經濟重要的支柱產業，汽車產(chan)業憑借巨(ju)大的經濟(ji)貢獻率以(yi)及對上下游產(chan)業鏈強力的拉動，一(yi)直是各(ge)地方政府重點吸引和發展的產(chan)業。近年來，隨著市場需求和技(ji)術發展的需要(yao)，汽(qi)車產(chan)業集聚發展的趨勢越(yue)來越(yue)明顯。

湖北武漢日前宣布，以東風汽車為基礎，加快發展汽車、新能源、新材料三大支柱產業，強化下一代汽車技術、產品、服務創新，打造萬億級汽車產業集群。此外，天(tian)津、吉林、安徽、江西、江蘇、河北等(deng)地也在大(da)(da)力推進(jin)汽車產(chan)(chan)業集群建設(she)。依托已有的(de)汽車產(chan)(chan)業基礎，向產(chan)(chan)業鏈上下游延伸(shen)，形成產(chan)(chan)業集聚效應，在提高產(chan)(chan)業效率(lv)的(de)同時，大(da)(da)幅(fu)度拉動地方經濟的(de)發展(zhan)(zhan)，中國(guo)汽車產(chan)(chan)業迎來了集群式發展(zhan)(zhan)的(de)高潮。

集群式發展進入高潮

作為一汽(qi)集團(tuan)的所在(zai)地，吉林省一直(zhi)將汽(qi)車產業(ye)作為制(zhi)造業(ye)的龍頭。數(shu)據(ju)顯示，今年(nian)一季度，吉林省規(gui)模以(yi)上工業(ye)增(zeng)(zeng)加值同比增(zeng)(zeng)長近30%，其中汽(qi)車制(zhi)造業(ye)增(zeng)(zeng)加值增(zeng)(zeng)長54.4%。汽(qi)車產業(ye)對于穩定吉林經(jing)(jing)濟全局、拉動經(jing)(jing)濟強勁增(zeng)(zeng)長發揮著重(zhong)要作用。

2020年，以一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團為(wei)龍頭打造的(de)長春(chun)國際汽(qi)(qi)車(che)城啟動建設，全面打造世界級一(yi)流汽(qi)(qi)車(che)整車(che)及零部件(jian)研發(fa)(fa)(fa)、生產(chan)(chan)和售(shou)后市(shi)場服務基地，也標(biao)志著吉(ji)林省(sheng)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群式發(fa)(fa)(fa)展(zhan)更(geng)加深(shen)入。根據規劃，到2025年吉(ji)林省(sheng)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)規模將突(tu)破(po)萬(wan)億級，打造設計研發(fa)(fa)(fa)、整車(che)制(zhi)造、零部件(jian)配套、汽(qi)(qi)車(che)物流、市(shi)場服務創新等全產(chan)(chan)業(ye)鏈體(ti)系，建設世界級汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群。

川渝(yu)地(di)區作為中國汽(qi)車工業(ye)的聚集(ji)區之一，現有汽(qi)車整車企業(ye)45家，汽(qi)車零部件企業(ye)1600家，年產(chan)值超過(guo)6000億元，汽(qi)車年產(chan)量(liang)近300萬輛，全國占比近12%。重慶市和四(si)川省也在深化(hua)合作，共同推(tui)動兩地(di)汽(qi)車產(chan)業(ye)高質(zhi)量(liang)協同發展(zhan)，著力(li)做(zuo)強“長板”、補齊“短板”，打造世界級萬億汽(qi)車產(chan)業(ye)集(ji)群。

河北(bei)省(sheng)也抓住京(jing)津冀協(xie)同發展機遇(yu)，加速推(tui)進汽(qi)車產業(ye)聚(ju)(ju)集(ji)。依托長(chang)城汽(qi)車，以及引入的北(bei)京(jing)現代(dai)、北(bei)京(jing)汽(qi)車等項(xiang)目(mu)，加快推(tui)進產業(ye)鏈上下游企(qi)業(ye)集(ji)聚(ju)(ju)，加速形成汽(qi)車產業(ye)集(ji)群。例如河北(bei)滄(cang)州近年來在(zai)北(bei)京(jing)現代(dai)滄(cang)州工廠項(xiang)目(mu)帶動(dong)下，先(xian)后有(you)40多(duo)家國內外汽(qi)車零(ling)部件生產企(qi)業(ye)相繼落(luo)戶，全(quan)市目(mu)前已建成汽(qi)車及零(ling)部件項(xiang)目(mu)200多(duo)個(ge)，直接帶動(dong)2萬(wan)多(duo)人就業(ye)。

此外(wai)，安徽省依托江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)加速打(da)造萬(wan)億級汽(qi)(qi)車(che)(che)產業集群。天津(jin)市(shi)也(ye)(ye)提出打(da)造包括整車(che)(che)、核心零部件、新能(neng)源(yuan)產業等在(zai)內的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業集群。北京市(shi)也(ye)(ye)積(ji)極推(tui)進以(yi)高(gao)端(duan)汽(qi)(qi)車(che)(che)、新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)為主(zhu)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業集群建設。

隨著我國汽車工業(ye)(ye)(ye)的(de)快速發展，到目前為(wei)止，借助各自的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)優(you)勢，已經形成了東(dong)北地區(qu)(qu)、中(zhong)部(bu)地區(qu)(qu)、西部(bu)地區(qu)(qu)、珠三角、長三角、京(jing)津冀為(wei)主的(de)六大汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)(ji)(ji)群。其中(zhong)，東(dong)北地區(qu)(qu)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)(ji)(ji)群以長春為(wei)中(zhong)心(xin)，擁有一(yi)汽集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)、一(yi)汽大眾(zhong)、華(hua)晨寶馬(ma)、哈飛集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)等(deng)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，傳統(tong)汽車工業(ye)(ye)(ye)深厚。西部(bu)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)(ji)(ji)群以重慶為(wei)中(zhong)心(xin)，以長安系企(qi)業(ye)(ye)(ye)為(wei)主，重工業(ye)(ye)(ye)基(ji)礎(chu)雄厚。而(er)長三角汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)(ji)(ji)群以江(jiang)蘇、上海、浙江(jiang)為(wei)中(zhong)心(xin)，以上汽、吉利等(deng)企(qi)業(ye)(ye)(ye)為(wei)骨干，聚(ju)集(ji)(ji)(ji)(ji)了眾(zhong)多產(chan)(chan)值(zhi)超百億的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)園區(qu)(qu)。

一汽(qi)解(jie)放汽(qi)車有限公司職(zhi)工在長春生產(chan)基地(di)總裝(zhuang)車間內進行裝(zhuang)配作業  許暢 攝

產業發展呼喚集群建設

為什(shen)么進(jin)行如此密集(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)車產(chan)業集(ji)(ji)群建設？這是汽(qi)車產(chan)業發展(zhan)和技術提(ti)升的(de)(de)必然結(jie)果(guo)和現實(shi)需要。

產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈長是汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)的(de)一個特點(dian)。而作為先(xian)進裝備制造業(ye)，汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)還具有技(ji)術密集(ji)、附加(jia)值高、帶動作用(yong)(yong)強等特點(dian)，一個整車制造廠的(de)落(luo)地(di)，可能會吸引數十、上百家產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈上下游企(qi)業(ye)的(de)進入(ru)。集(ji)群發展對于完善產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈、提高產(chan)(chan)(chan)業(ye)效(xiao)率，以及助推地(di)方經濟(ji)都有著重要(yao)作用(yong)(yong)。

在(zai)吉林省長春市(shi)經(jing)開區(qu)，一個(ge)企(qi)業引(yin)來多個(ge)企(qi)業、多個(ge)企(qi)業抱團成(cheng)為(wei)產(chan)業集群(qun)式的(de)產(chan)業集聚效應正在(zai)顯現效果，經(jing)開區(qu)已逐漸形成(cheng)了國內外(wai)優秀企(qi)業集聚、產(chan)品門類齊全、上(shang)下游(you)配(pei)套(tao)生(sheng)態初步(bu)建立、服務機制日益完善的(de)產(chan)業體系。一批汽車產(chan)業鏈上(shang)下游(you)企(qi)業成(cheng)為(wei)“補(bu)鏈”生(sheng)力軍，使產(chan)業鏈不斷(duan)延(yan)伸，形成(cheng)了上(shang)下游(you)齊全，產(chan)業互補(bu)且(qie)具有強大競爭力的(de)產(chan)業集群(qun)。

經(jing)開區產業既有(you)分工又有(you)合(he)作(zuo)，通過相(xiang)互合(he)作(zuo)，使新(xin)供給(gei)帶來(lai)新(xin)需(xu)求，新(xin)需(xu)求促成(cheng)新(xin)供給(gei)，形(xing)成(cheng)一個“供給(gei)側生態(tai)群”。例如，經(jing)開區內的(de)(de)企業，可以(yi)相(xiang)互間提供汽(qi)車玻(bo)璃支架、注塑產品、車燈模(mo)具、座(zuo)椅(yi)骨架，以(yi)及用于鑄造的(de)(de)鋁水(shui)等原材料，“足不出戶”就滿足了(le)各自需(xu)要(yao)，降低(di)了(le)成(cheng)本，提高了(le)效(xiao)率。

在天津，這里有一(yi)汽(qi)豐田、一(yi)汽(qi)大眾等多家(jia)汽(qi)車(che)龍頭(tou)企(qi)業。而且(qie)，目前這些企(qi)業構成的(de)不僅(jin)是一(yi)條產業鏈，更(geng)是一(yi)張錯綜復雜的(de)產業網。數(shu)據顯示，僅(jin)這兩(liang)三(san)家(jia)汽(qi)車(che)制造企(qi)業就涉及天津市及外埠配套企(qi)業700多家(jia)。

比如，一(yi)汽(qi)豐(feng)田在天津(jin)地區(qu)就擁(yong)有300多(duo)家(jia)供應商(shang)。一(yi)汽(qi)大眾華北基地，包括一(yi)汽(qi)大眾天津(jin)公司及19家(jia)零部件和(he)物流企業(ye)，組成了一(yi)條(tiao)較為(wei)完整(zheng)的汽(qi)車產業(ye)鏈。而一(yi)條(tiao)制造業(ye)供應鏈受(shou)到勞動(dong)(dong)力成本、勞動(dong)(dong)力質量(liang)、基礎設(she)施配套(tao)、物流水平、營(ying)商(shang)環境、消費市場體量(liang)等非常(chang)多(duo)的因(yin)素(su)影響，優勢一(yi)旦確立則很難在短時間內被打破。

蔚來汽車(che)(che)創始人李斌表示，對(dui)于一(yi)(yi)個企(qi)業(ye)，對(dui)于一(yi)(yi)個產(chan)(chan)(chan)業(ye)，最(zui)好的(de)支(zhi)持就是去打造一(yi)(yi)個完整(zheng)的(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)集(ji)群，因為產(chan)(chan)(chan)業(ye)集(ji)群會帶來人才(cai)聚集(ji)，帶來產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈、供應鏈聚集(ji)，帶來市場聚集(ji)。如果只是星(xing)星(xing)點點地(di)去做(zuo)一(yi)(yi)些事情，其規模化效應是不夠的(de)。如果做(zuo)產(chan)(chan)(chan)業(ye)集(ji)聚，定位是世界級的(de)電動汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)集(ji)群，對(dui)所有(you)企(qi)業(ye)都是非常大(da)的(de)“鏈式”效應。

例(li)如，蔚(yu)來每一輛車(che)的(de)(de)(de)整(zheng)車(che)物流平(ping)均里程是(shi)(shi)901公(gong)里，這一水(shui)平(ping)要(yao)低于行(xing)業(ye)平(ping)均值(zhi)，一輛車(che)的(de)(de)(de)物流運(yun)輸費用能(neng)夠節省(sheng)三四千元，而這一優勢主要(yao)是(shi)(shi)合肥的(de)(de)(de)地理位置所(suo)帶來的(de)(de)(de)，無(wu)論是(shi)(shi)到長三角，或(huo)是(shi)(shi)往(wang)其(qi)他方(fang)向，合肥正(zheng)好(hao)居中。再加(jia)上產業(ye)聚集、人才集中，以及良好(hao)的(de)(de)(de)營商環境等(deng)，都是(shi)(shi)蔚(yu)來最終選擇合肥的(de)(de)(de)原因(yin)。

新產業集群特征逐步凸顯

近年來(lai)，在我國大力推廣應用下(xia)，電(dian)動汽(qi)車、插電(dian)混合動力汽(qi)車等均得到(dao)長(chang)足發展，新能(neng)源汽(qi)車產業(ye)規模(mo)逐(zhu)步(bu)(bu)擴大。以新能(neng)源、智能(neng)化為(wei)代表的新產業(ye)集群已經(jing)逐(zhu)步(bu)(bu)形成(cheng)。

數據顯示，2021年5月，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)環比(bi)(bi)略增，同(tong)比(bi)(bi)繼(ji)續保(bao)持高速(su)增長(chang)，產銷(xiao)(xiao)均為21.7萬(wan)輛，環比(bi)(bi)增長(chang)0.5%和5.4%，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)1.5倍和1.6倍，繼(ji)續刷新(xin)當(dang)月產銷(xiao)(xiao)歷史紀錄。今年前5個(ge)月，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)雙(shuang)雙(shuang)超過90萬(wan)輛，分(fen)別達到96.7萬(wan)輛和95.0萬(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)均增長(chang)2.2倍。

從國內已形成的(de)六(liu)大汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)集(ji)聚區來看(kan)，除了(le)(le)傳統造車(che)(che)行業(ye)(ye)以外(wai)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)、智能(neng)化汽(qi)車(che)(che)增長(chang)最為(wei)明顯。例(li)如，以江(jiang)蘇(su)、浙(zhe)江(jiang)、上(shang)海為(wei)中心的(de)長(chang)三(san)角汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)集(ji)群(qun)，主要為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)，聚集(ji)了(le)(le)100多個年(nian)工業(ye)(ye)產值超(chao)過(guo)100億元的(de)產業(ye)(ye)園(yuan)區，以及(ji)包(bao)括上(shang)汽(qi)集(ji)團(tuan)、吉利(li)集(ji)團(tuan)、眾泰集(ji)團(tuan)以及(ji)東(dong)風系客車(che)(che)、卡車(che)(che)、乘用車(che)(che)等在內的(de)數千(qian)家大型企(qi)業(ye)(ye)。據統計(ji)，長(chang)三(san)角集(ji)群(qun)的(de)30個城市(shi)中，有超(chao)過(guo)14個城市(shi)已經拿到或規劃有新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)項(xiang)目，涉及(ji)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)項(xiang)目超(chao)過(guo)20個，累計(ji)計(ji)劃產能(neng)超(chao)過(guo)300萬輛，累計(ji)計(ji)劃投資超(chao)過(guo)1000億元。

此外(wai)，在安(an)徽省的規劃中(zhong)，到2025年，世界級汽(qi)車產業集群培養將(jiang)取得(de)突(tu)破(po)性進(jin)展，全(quan)省新能(neng)源汽(qi)車產業整體(ti)發(fa)(fa)展水平將(jiang)達到國際先(xian)進(jin)。未來幾年，安(an)徽將(jiang)重點支持構建新能(neng)源汽(qi)車核心發(fa)(fa)展區，并依托產業聚集區，整合(he)產業鏈上下游資(zi)源，力爭將(jiang)合(he)肥(fei)打造成為(wei)全(quan)國新能(neng)源汽(qi)車之都(dou)。

與此同時，江浙滬地區為進一步滿足新能(neng)源汽車及零部件產業(ye)配套需求(qiu)，還將繼續(xu)推動新能(neng)源汽車產業(ye)鏈上下游集聚發展，打(da)造新能(neng)源汽車制造、智能(neng)網聯(lian)汽車測試(shi)服務、汽車電(dian)子等全產業(ye)鏈集群。