汽車芯(xin)(xin)(xin)(xin)片緊缺情況已(yi)經很嚴重了(le)，芯(xin)(xin)(xin)(xin)片行業的問題逐漸(jian)顯現(xian)，其(qi)中(zhong)汽車芯(xin)(xin)(xin)(xin)片國(guo)產(chan)替代不到5%，中(zhong)國(guo)半(ban)導(dao)體(ti)自給(gei)率為15% ，這給(gei)車用(yong)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片產(chan)業鏈提供率窗(chuang)口機(ji)遇。關注用(yong)芯(xin)(xin)(xin)(xin)盒子，關注國(guo)產(chan)半(ban)導(dao)體(ti)。

當前世界正在經歷大變革，半導體產業成為重點發展方向，汽車行業因為芯片緊缺急需國產化。我們應該聚焦產業鏈供應鏈的安全穩定。那么，為什么汽車芯片會緊缺？2020上半年，疫情打擊下，汽車銷量低迷，廠商(shang)減(jian)少庫(ku)存，但疫情好轉后，汽車需求(qiu)爆發(fa)，這是的廠商(shang)卻面(mian)臨芯(xin)片緊(jin)缺(que)的市場，沒有辦法(fa)和(he)電子產品行業競(jing)爭剩下的庫(ku)存。優先供(gong)貨電子產品，筆記本(ben)、手(shou)機等(deng)產品需求(qiu)量也很(hen)大，芯(xin)片廠商(shang)先生(sheng)產這些，汽車芯(xin)片直接斷供(gong)。

此時，有存貨的廠家堅持不了多久，新能源汽車的出現，新的風口讓汽車芯片的需求又上一個臺階。傳統燃油汽車對芯片的質量要求已經非常高了，這也對芯片代工廠要求很高。汽車的安全性和芯片的質量相關，為了能得到更高質量的芯片，汽車廠商必須在深入參與芯片產業鏈，不會輕易改變供應商。這時，因為各種因素停工的代工廠，對汽車廠商造成的影響是巨大的，單一的生產線讓汽車廠商沒有辦法再去找其他供應商，風險大成本高也需要時間。

此次危機(ji)(ji)也讓汽(qi)(qi)車廠商意識(shi)到(dao)供(gong)應鏈單一的(de)缺點，此次危機(ji)(ji)是由于汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)需求(qiu)和半(ban)導體產(chan)業(ye)周期“錯配”導致(zhi)的(de)，車用芯片(pian)在新的(de)形勢下(xia)必須做出(chu)改變，當前芯片(pian)行(xing)業(ye)已(yi)經在大力(li)支持(chi)汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)，芯片(pian)短缺的(de)困(kun)境預計2022年恢復(fu)平衡。