根據乘聯會最新數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)1.1%，環比(bi)下(xia)降1.2%。1-5月份(fen)累計銷量836.6萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)38.2%。

根據乘聯會公布的品牌大類市場份額數據，1-5月中國汽車品牌累計銷量為316.78萬輛，市場占有率為37.9%；主流合資品牌累計銷量為396.80萬輛，市場占有率為 47.4%；豪華品牌累計銷量為123.03萬輛，市場占有率為14.7%。對比來看，三大類品牌中僅主流合資品牌出現下滑，自主品牌和豪華品牌呈(cheng)現增長。

主流合(he)(he)資品(pin)(pin)牌的(de)市(shi)場(chang)(chang)占有(you)(you)率(lv)在(zai)不斷下探。數據顯示，2018年(nian)-2020年(nian)主流合(he)(he)資品(pin)(pin)牌的(de)市(shi)場(chang)(chang)占有(you)(you)率(lv)分別為(wei)50.2%、51.4%、51.1%，基本維(wei)持在(zai)50%以上，然而(er)今年(nian)前五(wu)月(yue)僅為(wei)47.4%。根據乘聯會數據，今年(nian)前五(wu)月(yue)德系(xi)、日系(xi)、韓系(xi)市(shi)場(chang)(chang)占有(you)(you)率(lv)均有(you)(you)所下滑，分別為(wei)25.1%、22.9%和2.9%，法系(xi)品(pin)(pin)牌仍然維(wei)持在(zai)0.3%，美(mei)系(xi)為(wei)9.7%，較2020年(nian)增長了0.3%。

反(fan)(fan)觀自(zi)主品(pin)牌(pai)，2021年(nian)1-5月市場占(zhan)有率為37.9%，較2020年(nian)相比增(zeng)長(chang)了(le)2.1%。主流合(he)資(zi)下滑與自(zi)主品(pin)牌(pai)增(zeng)長(chang)顯然形成了(le)鮮明的對比，反(fan)(fan)映自(zi)主品(pin)牌(pai)正(zheng)在不斷(duan)侵(qin)蝕合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)的市場。

中(zhong)國(guo)品牌(pai)乘用(yong)車(che)市(shi)場(chang)份額的(de)提升，離不(bu)開自主(zhu)頭(tou)部(bu)車(che)企(qi)的(de)積(ji)極貢(gong)獻。根(gen)據中(zhong)汽協發布的(de)中(zhong)國(guo)品牌(pai)乘用(yong)車(che)銷量排行榜來看，上汽、長安、吉利、長城、比亞迪等車(che)企(qi)進入榜單前十，這些車(che)企(qi)的(de)表現遠高于(yu)市(shi)場(chang)水平。

自主(zhu)(zhu)頭部車(che)(che)企能夠實現銷量增長(chang)(chang)，與產品(pin)(pin)(pin)和技術(shu)方面的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)有(you)(you)很大的(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)(xi)(xi)。比(bi)如，吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)目前擁(yong)有(you)(you)BMA、CMA、SPA、SEA四個(ge)架構，基于CMA平臺(tai)打(da)造的(de)(de)(de)(de)星瑞(參數(shu)|圖片(pian)(pian))成為吉利的(de)(de)(de)(de)標桿車(che)(che)型，第三(san)款CMA車(che)(che)型星越L(參數(shu)|圖片(pian)(pian))預計三(san)季度(du)上市(shi)。長(chang)(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)(zhu)要是產品(pin)(pin)(pin)和動(dong)力系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)更(geng)新，近(jin)(jin)兩年來CS系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)煥新以及UNI系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)加入(ru)，使(shi)得品(pin)(pin)(pin)牌更(geng)加符(fu)合消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，在(zai)重慶(qing)車(che)(che)展上長(chang)(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)還發布的(de)(de)(de)(de)藍(lan)鯨iDD混動(dong)系(xi)(xi)(xi)統。長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)(zhu)打(da)多(duo)點布局，目前旗下擁(yong)有(you)(you)主(zhu)(zhu)流SUV品(pin)(pin)(pin)牌哈(ha)弗(fu)(fu)(參數(shu)|圖片(pian)(pian))、新能源品(pin)(pin)(pin)牌歐拉(參數(shu)|圖片(pian)(pian))、高(gao)端品(pin)(pin)(pin)牌WEY、越野(ye)(ye)品(pin)(pin)(pin)牌坦克，近(jin)(jin)年來除了強化(hua)哈(ha)弗(fu)(fu)品(pin)(pin)(pin)牌推出(chu)(chu)第三(san)代哈(ha)弗(fu)(fu)H6(參數(shu)|圖片(pian)(pian))、哈(ha)弗(fu)(fu)大狗、哈(ha)弗(fu)(fu)初戀等(deng)車(che)(che)型外，還推出(chu)(chu)了主(zhu)(zhu)要越野(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)坦克品(pin)(pin)(pin)牌。此外，類似于比(bi)亞迪、一汽(qi)(qi)等(deng)自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌在(zai)市(shi)場上的(de)(de)(de)(de)表現都有(you)(you)目共睹(du)。

不(bu)得不(bu)承認，當前(qian)自主品(pin)牌(pai)部分技術已經超過了合(he)(he)資品(pin)牌(pai)，市(shi)場(chang)份(fen)額的(de)回漲就(jiu)是最(zui)好的(de)證明。當前(qian)，部分合(he)(he)資產品(pin)在終端市(shi)場(chang)存(cun)在不(bu)小(xiao)的(de)優惠空間(jian)(jian)，而導(dao)致這種現狀的(de)原因除(chu)了品(pin)牌(pai)之間(jian)(jian)的(de)競爭加劇外(wai)，還包括自主品(pin)牌(pai)的(de)倒逼(bi)。

當前(qian)(qian)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車逐漸成(cheng)為(wei)市(shi)(shi)場(chang)的(de)發展趨勢(shi)，主流(liu)合(he)資品牌(pai)新(xin)能源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量增速(su)不及自主品牌(pai)也是(shi)市(shi)(shi)場(chang)份額下滑的(de)主要原因。從目(mu)前(qian)(qian)的(de)市(shi)(shi)場(chang)來看，國內新(xin)能源市(shi)(shi)場(chang)主要來自上(shang)汽(qi)(qi)通用五菱、比亞迪、特斯(si)拉、上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團、長城(cheng)汽(qi)(qi)車以及造(zao)車新(xin)勢(shi)力蔚來、理想、小鵬等(deng)品牌(pai)，而包括(kuo)一(yi)汽(qi)(qi)-大眾、上(shang)汽(qi)(qi)大眾、東風日產(chan)、東風本田、一(yi)汽(qi)(qi)豐田等(deng)合(he)資品牌(pai)的(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量沒有占領市(shi)(shi)場(chang)的(de)優勢(shi)。

以大(da)眾(zhong)品牌為例(li)，今年(nian)上半年(nian)一汽-大(da)眾(zhong)和上汽大(da)眾(zhong)分(fen)別(bie)上市交付ID.4CROZZ、ID.4X兩(liang)款(kuan)全新純(chun)電SUV，大(da)眾(zhong)對兩(liang)款(kuan)車型(xing)(xing)寄予了厚望(wang)。今年(nian)上汽大(da)眾(zhong)為ID.4X設定(ding)了5萬(wan)-6萬(wan)輛(liang)(liang)的銷(xiao)量目標，這意味(wei)著該(gai)車型(xing)(xing)月(yue)銷(xiao)至少將達(da)5000輛(liang)(liang)左右，不(bu)過(guo)數據顯(xian)示(shi)5月(yue)份ID.4 CROZZ和ID.4X銷(xiao)量分(fen)別(bie)為519輛(liang)(liang)和1008輛(liang)(liang)。

此外(wai)，長安(an)福特首款(kuan)純電車(che)(che)(che)(che)型MustangMach-E已于(yu)4月正(zheng)式上市，定價26.5-37.99萬元。長安(an)馬自(zi)達將(jiang)于(yu)年內(nei)推出首款(kuan)純電動(dong)車(che)(che)(che)(che)馬自(zi)達CX-30EV，廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)也將(jiang)推出首款(kuan)純電動(dong)車(che)(che)(che)(che)廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)阿圖柯，該(gai)車(che)(che)(che)(che)是(shi)廣(guang)汽(qi)(qi)埃安(an)與廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)聯合開(kai)發的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)型，基于(yu)AionV打造(zao)而來。可以看到，在新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)成為市場發展(zhan)趨勢下，車(che)(che)(che)(che)企推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)(pin)已經無法逆轉(zhuan)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)(pin)的布局正(zheng)在如火如荼地進行(xing)中。

總的(de)來說，自主(zhu)品(pin)牌(pai)市(shi)場份額增長(chang)(chang)(chang)，主(zhu)流合資品(pin)牌(pai)下滑，側(ce)面反(fan)映了(le)消費者開(kai)始接受中國(guo)品(pin)牌(pai)，在某些技(ji)術(shu)上，自主(zhu)品(pin)牌(pai)確(que)實能(neng)夠讓人眼前一(yi)亮(liang)，這(zhe)也(ye)為中國(guo)品(pin)牌(pai)的(de)持續(xu)良性發展奠定堅持基礎。長(chang)(chang)(chang)安(an)汽車董事長(chang)(chang)(chang)朱華榮表示，長(chang)(chang)(chang)安(an)一(yi)直(zhi)在孜孜以(yi)求地(di)探索(suo)高端產品(pin)，走(zou)了(le)無(wu)數(shu)次(ci)探索(suo)然后又把自己否定了(le)無(wu)數(shu)次(ci)。在傳(chuan)統(tong)領域，簡單地(di)去做BBA是沒(mei)有(you)機(ji)會的(de)，新技(ji)術(shu)是自主(zhu)品(pin)牌(pai)高端化的(de)一(yi)個機(ji)會。