2021年，“缺芯”成為關鍵詞。這張多米(mi)諾(nuo)骨牌，正在全球產(chan)業(ye)鏈上傳導。

高盛最(zui)新研究報告指出，全(quan)球(qiu)多(duo)達(da)169個行業在一定程度(du)上，受到芯片(pian)短缺的打擊，包括鋼鐵(tie)產品、混凝土(tu)生(sheng)產、空調制(zhi)造、啤酒釀(niang)造、肥皂生(sheng)產等眾多(duo)行業。

而全球“缺(que)芯(xin)”加劇，讓漲價(jia)勢(shi)在必行(xing)。“買不到”和“買不起”已成為不少下游企業共同面臨的困境。

據(ju)央(yang)視報道(dao)，某從業(ye)者告(gao)訴記者，他(ta)們使用的一款德國產芯(xin)片，去年(nian)的價格是(shi)3.5元，今年(nian)已經漲到(dao)16.5元了，一個芯(xin)片價格漲了5倍(bei)。

受持續的(de)芯(xin)片短(duan)缺影(ying)響，上周(zhou)北美地區有5.5萬輛汽車停產，其中(zhong)近(jin)一(yi)半(ban)為大眾(zhong)品牌。當然受芯(xin)片短(duan)缺影(ying)響不單單只是大眾(zhong)品牌，沃(wo)爾沃(wo)、通用、福特、豐田、本田、日產等多家(jia)車企也因缺芯(xin)問題(ti)。

據AutoForecast Solutions最新的(de)數據顯示，由(you)于芯片(pian)短缺的(de)持續影響，全球汽車累計停(ting)產數量已達(da)299萬(wan)輛。同時AutoForecast Solutions也預測，芯片(pian)問題將(jiang)持續發酵，最終(zhong)可(ke)能會造成全球汽車停(ting)產達(da)到409萬(wan)輛。

據了解(jie)，六月初，馬來西(xi)亞的(de)(de)商場和大多數企業關閉，該(gai)國開始第二次幾乎全面封(feng)鎖，以(yi)應對不斷惡化的(de)(de)新冠(guan)疫(yi)情。

有分析人(ren)士認為，這有可(ke)能加劇(ju)全球(qiu)范圍(wei)內已經非(fei)常(chang)嚴(yan)重的芯片短缺問題。馬來西亞是全球(qiu)第七大(da)半導體(ti)出(chu)口(kou)中心，全球(qiu)范圍(wei)內有超過(guo)50家半導體(ti)公司在馬來西亞有投資，幾乎涵蓋所有半導體(ti)巨頭(tou)。