近年來(lai)，電動化、智(zhi)能化、網聯化、共享化(即“新四化”)逐(zhu)漸成(cheng)為汽車業的(de)發(fa)展主流(liu)，整(zheng)個行業出(chu)現了前所(suo)未有的(de)改變。與此相對應，汽車后市場也迎來(lai)了新的(de)發(fa)展機(ji)遇。

　　后市場迎來新前沿

　　日前，在(zai)成都(dou)舉行的第(di)七屆國際汽(qi)車(che)零配(pei)件(jian)及(ji)售后服務展覽(lan)會，向(xiang)外界透露(lu)了行業的新(xin)趨勢：隨(sui)著新(xin)技(ji)術(shu)在(zai)整(zheng)車(che)領域的不斷推進(jin)，以(yi)數字化為支撐的相關零部件(jian)制造、流通、數據、維修技(ji)術(shu)診斷、客戶服務等應用，開(kai)始成為汽(qi)車(che)后市(shi)場(chang)重點推進(jin)的新(xin)方向(xiang)。

　　如(ru)今，零部件的(de)電子化(hua)和智(zhi)能化(hua)水(shui)平，已是(shi)汽車后(hou)市(shi)場競爭的(de)制高點。為此，此次展(zhan)會對眾多汽車后(hou)市(shi)場的(de)智(zhi)能化(hua)產(chan)品和技(ji)術(shu)進行了專門展(zhan)示。其(qi)中，尤其(qi)突(tu)出了在電子電氣、智(zhi)能網聯方面(mian)擁有優勢的(de)展(zhan)商和產(chan)品。

　　展(zhan)(zhan)會主(zhu)辦方之(zhi)一(yi)的(de)法蘭克福(fu)展(zhan)(zhan)覽(上海(hai))有限(xian)公司副總經理于(yu)光表(biao)示，隨著(zhu)“新(xin)四化(hua)”在汽(qi)(qi)車產(chan)業的(de)不(bu)斷推進，汽(qi)(qi)車后(hou)市場也迎來(lai)了(le)新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)階段(duan)和機遇。因而(er)，展(zhan)(zhan)會對行(xing)業的(de)新(xin)技術、新(xin)模式、新(xin)趨勢進行(xing)了(le)突出(chu)展(zhan)(zhan)示，助力行(xing)業強(qiang)鏈補鏈，邁向高質量發(fa)展(zhan)(zhan)。同時，也助力中國汽(qi)(qi)車及(ji)后(hou)市場產(chan)品在新(xin)四化(hua)的(de)格局下，持續(xu)鞏固全球供應鏈中的(de)重要地位。

　　事實上，新技術(shu)(shu)在整車制造領域的(de)(de)快速普及(ji)，導致與之緊密聯系的(de)(de)汽(qi)車后市(shi)場(chang)也發(fa)生(sheng)了新變(bian)化(hua)，其主要特征是，相關(guan)技術(shu)(shu)和產(chan)品的(de)(de)開發(fa)深度(du)不斷加大、零(ling)部(bu)件和服務的(de)(de)電子化(hua)、智能化(hua)水平(ping)快速提(ti)高，以及(ji)產(chan)業(ye)鏈深入改造等。因此，誰能利用數字(zi)化(hua)技術(shu)(shu)，并(bing)基于對行業(ye)的(de)(de)深度(du)理解，完成(cheng)數字(zi)化(hua)與行業(ye)的(de)(de)適配，將成(cheng)為本(ben)輪汽(qi)車后市(shi)場(chang)行業(ye)變(bian)革勝出(chu)的(de)(de)關(guan)鍵。

　　業內人士認(ren)為，在(zai)“新(xin)四化”的(de)(de)作(zuo)用(yong)下，汽車不(bu)再(zai)只具備(bei)交通工具的(de)(de)屬性，而(er)是進化成內容和服務的(de)(de)載體。與(yu)之(zhi)相對應，未來(lai)的(de)(de)汽車后市場(chang)也(ye)將發生改變。

　　例如，相比傳統汽車(che)，新(xin)能源汽車(che)對電(dian)子零部件的(de)需(xu)求提(ti)高了許多，車(che)機(ji)系統升級和(he)維(wei)護等服(fu)務(wu)開始迅速普及，這(zhe)就使得以系統維(wei)護和(he)新(xin)興應用為主的(de)相關服(fu)務(wu)在汽修服(fu)務(wu)中的(de)占比逐年提(ti)升。

　　萬億藍海的新機遇

　　據公安部交通管理(li)局(ju)最新統計數(shu)據顯示(shi)，目前全國(guo)機動(dong)車(che)保有量達(da)到(dao)3.8億輛，駕駛人達(da)4.65億人，汽(qi)車(che)后市(shi)場產值達(da)到(dao)近1.5萬億元。

　　同時，隨著5G、人工智能(neng)、大(da)數據等技(ji)術(shu)快(kuai)速落(luo)地，汽車(che)后市場(chang)也(ye)開始(shi)從產(chan)品型行(xing)(xing)(xing)業轉(zhuan)變為服務(wu)型行(xing)(xing)(xing)業，亟(ji)待通過互聯網技(ji)術(shu)驅動服務(wu)，提升整(zheng)個(ge)行(xing)(xing)(xing)業的技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)和客戶(hu)的服務(wu)體驗。

　　于光說，在(zai)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)國際貿(mao)易(yi)中，50%的汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)及(ji)相關產品(pin)產自中國。為此，公司希(xi)望能(neng)借助展會平臺深入挖掘行(xing)(xing)業價值，不斷豐富新(xin)能(neng)源、智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)、新(xin)材料、未來出行(xing)(xing)服務、汽(qi)車(che)(che)芯片創新(xin)應用(yong)等(deng)方面的展示，以(yi)推動互聯(lian)網(wang)(wang)與數字(zi)化技術驅動下的產業變(bian)革(ge)。

　　作為全世(shi)界最大的(de)汽車消費國(guo)，中國(guo)汽車后市場的(de)規模也在(zai)持續增長，并(bing)逐步(bu)從單(dan)打獨斗的(de)零和博弈階(jie)段(duan)(duan)，走向“數據智能化(hua)、品類集成化(hua)、生態共享化(hua)”的(de)協同發(fa)展(zhan)階(jie)段(duan)(duan)。

　　然而，盡管汽車后(hou)市場已是(shi)萬億規(gui)模，但仍存在高度(du)分散(san)、競(jing)爭不(bu)規(gui)范、產業效率(lv)提升速度(du)較慢等問(wen)題(ti)。

　　數(shu)(shu)據顯示，國(guo)(guo)內目前約有60萬(wan)家至(zhi)70萬(wan)家汽車(che)維保(bao)企(qi)業(ye)，其中一類、二類企(qi)業(ye)占(zhan)比分別為3%、17%，而三(san)類門店占(zhan)比則(ze)高達80%。因此，散、亂、小一直是(shi)中國(guo)(guo)汽車(che)后(hou)市場的行業(ye)痛(tong)點，如何通(tong)過數(shu)(shu)字化、智能化技術推(tui)進(jin)產業(ye)升級(ji)，實現行業(ye)整體的整合及提升，便成為中國(guo)(guo)汽車(che)后(hou)市場亟(ji)待(dai)解決的問題。

　　對此(ci)，專家表示，新技術(shu)正在(zai)深入推進(jin)產業(ye)鏈改造，未來將會出現一系列大的頭(tou)部企業(ye)，引領行業(ye)發展(zhan)。

　　改變已經開始

　　時下(xia)，“新四化”給汽車(che)后市場(chang)帶來(lai)的改變(bian)已經(jing)出現，行業對(dui)汽車(che)半導體、功率器件以(yi)及新興(xing)電子化集成(cheng)裝置等相關產品的需求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)凸(tu)顯。

　　數據顯示，一(yi)輛傳統燃油車的(de)(de)汽(qi)車電(dian)子成(cheng)本(ben)占整車成(cheng)本(ben)的(de)(de)比例約為(wei)15%至28%，而新能源汽(qi)車的(de)(de)這一(yi)比例接近　65%。業界認為(wei)，隨著(zhu)汽(qi)車配(pei)件(jian)年限進入更換周期，以及裝置(zhi)(zhi)置(zhi)(zhi)換等(deng)需求的(de)(de)提升，智能化下的(de)(de)汽(qi)配(pei)后(hou)市場或將迎(ying)來快速增長。

　　在這一(yi)過程中(zhong)，汽(qi)車(che)維修(xiu)行業的(de)變化尤為突出。傳統(tong)(tong)的(de)汽(qi)車(che)維修(xiu)主(zhu)(zhu)要針對(dui)車(che)身結構、外觀(guan)、引擎等(deng)(deng)(deng)定(ding)向(xiang)維修(xiu)為主(zhu)(zhu)；現在的(de)汽(qi)車(che)維修(xiu)則(ze)圍繞(rao)車(che)機系統(tong)(tong)升(sheng)級和維護等(deng)(deng)(deng)內容展開。由此(ci)，維修(xiu)工(gong)具也由各(ge)式型號的(de)扳手、千(qian)斤頂(ding)、缸(gang)套拉(la)拔器等(deng)(deng)(deng)，逐步過渡到(dao)以汽(qi)車(che)讀碼卡(ka)、診(zhen)斷電(dian)腦、智能云檢測(ce)等(deng)(deng)(deng)為主(zhu)(zhu)的(de)智能解決方案上。

　　與此同時，各級政(zheng)府、企業和平臺也在不(bu)斷推進環境(jing)優化，助推汽(qi)車(che)后(hou)市場的(de)智能化轉型。

　　以浙(zhe)江(jiang)(jiang)為(wei)例，浙(zhe)江(jiang)(jiang)是國內的汽車(che)(che)(che)大省，溫(wen)州、臺(tai)州等(deng)地則是汽車(che)(che)(che)零(ling)部件(jian)等(deng)后市場企業的聚集(ji)地。2019年，浙(zhe)江(jiang)(jiang)省印發了《汽車(che)(che)(che)產(chan)業高質量發展(zhan)行動計劃(hua)》，提出以產(chan)業結構戰略(lve)轉型和產(chan)品高端(duan)化(hua)為(wei)主線，構建集(ji)創(chuang)新鏈、產(chan)業鏈、服務鏈于(yu)一體的汽車(che)(che)(che)產(chan)業高質量發展(zhan)體系。

　　而在國家層面，國家互聯(lian)網信息辦公室日(ri)前也發布了(le)汽車(che)數據安全管理規(gui)(gui)定的征求意見稿，對智(zhi)能(neng)化技術(shu)的應用(yong)加以規(gui)(gui)范和明確(que)。

　　全國乘用車市場信(xin)息聯席會秘書長崔(cui)東樹表示，這些政策的推出(chu)為(wei)汽(qi)(qi)車產業鏈的智(zhi)能化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)創造了良好環境。未來，汽(qi)(qi)車后市場的智(zhi)能化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)會不斷加速(su)，成為(wei)汽(qi)(qi)車產業鏈新的重(zhong)要增長點。