5月25日，特(te)斯(si)拉官(guan)方微博發(fa)布消息稱(cheng)，已經在(zai)中(zhong)國建立(li)數據中(zhong)心，以實現數據存(cun)儲本(ben)地化，未來所有在(zai)中(zhong)國大陸市場銷售車(che)輛(liang)所產(chan)生的數據，都將存(cun)儲在(zai)境(jing)內。與此同(tong)時，特(te)斯(si)拉還表示(shi)將向車(che)主開放車(che)輛(liang)信(xin)息查詢平臺，目前(qian)該工作正在(zai)進行中(zhong)。

　　圖片(pian)來(lai)源：特斯拉官(guan)方(fang)微博(bo)

　　繼特斯拉之(zhi)后，5月(yue)27日，有媒體報道稱(cheng)更多的(de)(de)跨國(guo)車(che)(che)企開始重點關注(zhu)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)安(an)全問題。福特汽(qi)車(che)(che)表示(shi)(shi)已于2020年上半年在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)立(li)了一(yi)個數(shu)(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)心，并在(zai)(zai)本地存(cun)儲車(che)(che)輛數(shu)(shu)據(ju)；寶馬表示(shi)(shi)會在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)運營中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)車(che)(che)隊的(de)(de)本地數(shu)(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)心；戴姆勒表示(shi)(shi)會在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)運營一(yi)個專用的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)后端，用于存(cun)儲汽(qi)車(che)(che)數(shu)(shu)據(ju)；日產汽(qi)車(che)(che)和Stellantis也表態在(zai)(zai)數(shu)(shu)據(ju)安(an)全方面會遵守中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)相關規定(ding)。

　　一時之間，國內(nei)汽車數據安全的受重視程(cheng)度，達到了(le)從未有(you)過的高度。

　　汽車數據安全重要性陡增

　　最(zui)近幾年(nian)，智能(neng)互聯(lian)是(shi)汽車行(xing)業的(de)(de)熱詞，有相關數據顯示，2020年(nian)我國(guo)L2級(ji)智能(neng)網聯(lian)汽車的(de)(de)市場滲(shen)透率已經(jing)達(da)到15%，而隨著(zhu)更高級(ji)別(bie)自動駕駛技(ji)術逐步進入到實驗(yan)甚至是(shi)量產應用階段(duan)，智能(neng)網聯(lian)技(ji)術的(de)(de)使用率未來必然還(huan)將呈現出直線攀升的(de)(de)態勢。

　　毫無疑問，中國的(de)(de)(de)汽車(che)(che)智能化、網(wang)聯(lian)化進程已經(jing)走(zou)在了世界(jie)的(de)(de)(de)前(qian)列(lie)，越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)強大(da)的(de)(de)(de)輔助駕駛、智能導航、遠(yuan)程控(kong)制(zhi)等功能已經(jing)陸(lu)續(xu)實現了大(da)規模的(de)(de)(de)車(che)(che)載應用，指紋解(jie)鎖，刷臉開(kai)門，聲控(kong)識別，身體狀(zhuang)況檢(jian)測等技(ji)術在汽車(che)(che)領域的(de)(de)(de)普及(ji)度也(ye)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)廣，讓終(zhong)端消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)用車(che)(che)環境和駕乘體驗都有了質的(de)(de)(de)提升。但必須指出的(de)(de)(de)是，我們在享受以(yi)上便利的(de)(de)(de)同時，也(ye)不得不面對(dui)著個人信息更容易泄露的(de)(de)(de)風(feng)險。當前(qian)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)產(chan)品上，攝像頭、雷(lei)達等各類智能傳感器的(de)(de)(de)應用量暴增(zeng)，這就(jiu)意味著越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多的(de)(de)(de)汽車(che)(che)數據會被大(da)規模地收集(ji)、使用，汽車(che)(che)安(an)全領域也(ye)隨(sui)之多了一(yi)個新(xin)的(de)(de)(de)課題——汽車(che)(che)數據安(an)全。

　　特別是最近(jin)一兩(liang)年(nian)(nian)，接連出現(xian)的(de)(de)(de)智能(neng)汽車用戶信息泄露事(shi)件(jian)，把汽車數據(ju)(ju)安(an)全(quan)問題(ti)推(tui)上了輿論的(de)(de)(de)風口浪(lang)尖(jian)。據(ju)(ju)Upstream Security此(ci)前發布的(de)(de)(de)2020年(nian)(nian)《汽車信息安(an)全(quan)報(bao)告(gao)》顯示，2016年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，四年(nian)(nian)時間里汽車信息安(an)全(quan)事(shi)件(jian)的(de)(de)(de)數量(liang)增長了605%，其(qi)中僅2019年(nian)(nian)公開報(bao)道的(de)(de)(de)針對智能(neng)網聯汽車信息安(an)全(quan)攻擊的(de)(de)(de)事(shi)件(jian)就達到(dao)155起，較之于2018年(nian)(nian)的(de)(de)(de)80起增加了近(jin)一倍。

　　而且因為汽(qi)(qi)車早就是(shi)(shi)一個(ge)全(quan)(quan)球化的(de)產(chan)業，跨(kua)國(guo)(guo)生產(chan)銷售是(shi)(shi)常(chang)態，換言之就是(shi)(shi)跨(kua)國(guo)(guo)的(de)數據(ju)收集傳(chuan)遞(di)是(shi)(shi)常(chang)態，這種情(qing)況(kuang)下，智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車數據(ju)安(an)全(quan)(quan)關系到(dao)的(de)不僅(jin)是(shi)(shi)用(yong)戶(hu)安(an)全(quan)(quan)，甚至不止是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車產(chan)業的(de)安(an)全(quan)(quan)，而且還關系到(dao)了(le)國(guo)(guo)家安(an)全(quan)(quan)。任何事(shi)情(qing)涉(she)及到(dao)了(le)國(guo)(guo)家安(an)全(quan)(quan)層面，都不可(ke)能(neng)再是(shi)(shi)小(xiao)事(shi)情(qing)。

　　5月(yue)(yue)12日，國家互聯網信(xin)(xin)息辦(ban)公室(下稱網信(xin)(xin)辦(ban))表(biao)示，為加強(qiang)個人信(xin)(xin)息和重(zhong)要(yao)數(shu)據保護，規范(fan)汽(qi)車數(shu)據處理活動，根據《中華人民共和國網絡(luo)安(an)(an)全(quan)(quan)法(fa)》等法(fa)律法(fa)規，網信(xin)(xin)辦(ban)會同有關(guan)部(bu)門起草(cao)了(le)《汽(qi)車數(shu)據安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)理若干規定(征(zheng)(zheng)(zheng)求意(yi)(yi)見(jian)稿)》(下稱《征(zheng)(zheng)(zheng)求意(yi)(yi)見(jian)稿》)，這也是(shi)4月(yue)(yue)29日工信(xin)(xin)部(bu)發布征(zheng)(zheng)(zheng)求《信(xin)(xin)息安(an)(an)全(quan)(quan)技術網聯汽(qi)車采集(ji)數(shu)據的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)要(yao)求》標(biao)準草(cao)案意(yi)(yi)見(jian)的(de)通知(zhi)之后，短時間(jian)內國內又(you)一個關(guan)于(yu)汽(qi)車數(shu)據安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)重(zhong)要(yao)管(guan)理辦(ban)法(fa)。本文(wen)開(kai)篇提到的(de)多家外資車企(qi)近(jin)期紛紛加強(qiang)在(zai)華數(shu)據安(an)(an)全(quan)(quan)保護的(de)舉措，也正是(shi)對(dui)以上行業新規的(de)回(hui)應。

　　如何保護汽車數據安全？

　　軟件定義汽(qi)車時代(dai)，汽(qi)車會越來越智(zhi)(zhi)(zhi)能是(shi)大勢所趨，數字化技術的(de)(de)大規模應用是(shi)不(bu)可逆的(de)(de)潮流，在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下，通(tong)過汽(qi)車上(shang)的(de)(de)相關(guan)智(zhi)(zhi)(zhi)能設備收集、傳輸、解(jie)讀(du)用戶信(xin)(xin)息、路面(mian)信(xin)(xin)息等，也(ye)同(tong)樣是(shi)必不(bu)可少的(de)(de)組成部分，那么(me)(me)問題(ti)也(ye)就出現了(le)，要如何才能保護(hu)汽(qi)車數據安(an)全(quan)(quan)呢？全(quan)(quan)國(guo)乘用車市場(chang)信(xin)(xin)息聯(lian)席會秘書長崔東樹(shu)在(zai)接(jie)受媒(mei)體采訪時表示，智(zhi)(zhi)(zhi)能汽(qi)車領域發(fa)展(zhan)迅速，但只有(you)在(zai)明確了(le)什么(me)(me)能做什么(me)(me)不(bu)能做的(de)(de)前提下，行業才能健康發(fa)展(zhan)。換言之就是(shi)做什么(me)(me)事情都要有(you)個度(du)。

　　用戶數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)和行車(che)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)被(bei)車(che)輛的(de)網(wang)聯模(mo)塊收(shou)(shou)集并通過移動網(wang)絡傳輸到車(che)企的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫進行存儲，目前看來(lai)這(zhe)是(shi)一個完整的(de)汽車(che)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)收(shou)(shou)集過程。在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)會存在(zai)以下幾(ji)個主要(yao)(yao)問題(ti)，什么(me)樣(yang)的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)可(ke)以被(bei)收(shou)(shou)集？被(bei)收(shou)(shou)集的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)傳輸時的(de)安全性要(yao)(yao)如(ru)何保障？被(bei)收(shou)(shou)集的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)可(ke)以作何用途？

　　什么(me)樣的信息可以被收集？很簡單(dan)，國家針對(dui)(dui)個(ge)人信息安(an)(an)全(quan)(quan)有專門的立法(fa)，一個(ge)基本(ben)的原則(ze)是(shi)(shi)——使用(yong)公民個(ge)人信息應遵循“最小必要”原則(ze)。《征(zheng)求意(yi)見稿》也(ye)指(zhi)出針對(dui)(dui)個(ge)人信息，用(yong)戶有知(zhi)情(qing)權(quan)和同意(yi)權(quan)，也(ye)就是(shi)(shi)說個(ge)人信息愿不愿意(yi)被收集，應該是(shi)(shi)用(yong)戶而非廠商決定。崔東樹對(dui)(dui)此表(biao)示，《征(zheng)求意(yi)見稿》中個(ge)人權(quan)益(yi)保(bao)(bao)護和數據安(an)(an)全(quan)(quan)保(bao)(bao)障是(shi)(shi)給運營者劃定紅線的依據，確保(bao)(bao)安(an)(an)全(quan)(quan)的前(qian)提(ti)下，給予行(xing)業發展空間。

　　被收集的(de)數據(ju)安全(quan)(quan)性如何(he)保(bao)障(zhang)？首(shou)先是(shi)(shi)傳(chuan)輸(shu)(shu)安全(quan)(quan)，數據(ju)傳(chuan)輸(shu)(shu)過(guo)程中的(de)監(jian)管(guan)、整治等都有不小的(de)難度，特別是(shi)(shi)跨境(jing)傳(chuan)輸(shu)(shu)，解(jie)決問(wen)題(ti)的(de)難度更大且(qie)影(ying)響(xiang)長遠。《征求(qiu)意見稿》中指出，重要(yao)的(de)汽車(che)數據(ju)應(ying)依(yi)法(fa)在境(jing)內存儲(chu)，確需(xu)(xu)向境(jing)外提供的(de)數據(ju)，應(ying)當(dang)通過(guo)相(xiang)關(guan)部門組織的(de)出境(jing)安全(quan)(quan)評估后才可以傳(chuan)輸(shu)(shu)。其次(ci)是(shi)(shi)要(yao)如何(he)保(bao)障(zhang)這(zhe)些(xie)數據(ju)是(shi)(shi)完整且(qie)真實(shi)的(de)？要(yao)解(jie)決這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)，一方面需(xu)(xu)要(yao)企業具備相(xiang)應(ying)的(de)數據(ju)安全(quan)(quan)管(guan)理能力；另一方面也需(xu)(xu)要(yao)更加嚴謹的(de)行業制度，加強相(xiang)關(guan)部門的(de)監(jian)管(guan)和審查(cha)。

　　被收集的數據作何用(yong)(yong)途(tu)？《征(zheng)求意見稿》中(zhong)指出，汽(qi)車(che)收集的相(xiang)關數據只能用(yong)(yong)于方(fang)便用(yong)(yong)戶使(shi)用(yong)(yong)、增加車(che)輛電子和信息系統安全性等目的。同時還需要提供生物(wu)特征(zheng)的替代方(fang)式，如刪除(chu)可識別自然人(ren)的畫(hua)面或對畫(hua)面中(zhong)的人(ren)臉(lian)進行局部輪廓化處(chu)理等。

　　汽車安(an)(an)(an)全無小(xiao)事，汽車數據(ju)安(an)(an)(an)全同樣如此。360集團(tuan)創(chuang)始(shi)人周(zhou)鴻祎(yi)曾給出過建議，可將智能汽車的(de)聯網安(an)(an)(an)全防護體系納入車輛生(sheng)產、銷售和服務體系中，并逐步形成強(qiang)制性要求，像(xiang)汽車安(an)(an)(an)全帶一樣，列為汽車安(an)(an)(an)全的(de)標配。

　　未(wei)來，汽(qi)車(che)數據安(an)全(quan)(quan)保護會不(bu)會成(cheng)為行業(ye)強(qiang)制(zhi)標準目前還不(bu)得而知，但相關管理制(zhi)度的(de)完善已經逐(zhu)步(bu)提上日程(cheng)。在(zai)多方協同的(de)前提下加速標準法規的(de)制(zhi)定(ding)、提升監管檢測力度、強(qiang)化汽(qi)車(che)網絡安(an)全(quan)(quan)會是未(wei)來保障汽(qi)車(che)安(an)全(quan)(quan)的(de)一個重要方向。

　　也只有打開(kai)了被車(che)(che)企和運營(ying)者捂著的數(shu)據(ju)“黑匣子”，我們今后(hou)再面對哪些當前(qian)已(yi)經從汽車(che)(che)安全話(hua)題(ti)轉變(bian)為社會性(xing)話(hua)題(ti)的智能汽車(che)(che)“失(shi)速事件”時，才能更容易(yi)分(fen)辨出真(zhen)相(xiang)。