過去十多年(nian)(nian)來(lai)，汽車(che)(che)經(jing)銷(xiao)商借助我國經(jing)濟快速(su)(su)發展之(zhi)契機、市場(chang)(chang)政策之(zhi)紅利，實現(xian)(xian)了(le)經(jing)營規模與(yu)運營體量(liang)(liang)的快速(su)(su)增(zeng)長(chang)，誕生了(le)一個個百億級，乃至千(qian)億級經(jing)銷(xiao)商集團(tuan)，實現(xian)(xian)了(le)“由小到大”的快速(su)(su)成長(chang)。然(ran)而，隨著中(zhong)國汽車(che)(che)從(cong)增(zeng)量(liang)(liang)市場(chang)(chang)向存量(liang)(liang)市場(chang)(chang)的轉(zhuan)變。尤(you)其是2020年(nian)(nian)疫情的不期而至，使得國內汽車(che)(che)經(jing)銷(xiao)商集團(tuan)正面臨生死考(kao)驗。

“從流(liu)通(tong)行業角度看，汽(qi)車(che)經銷(xiao)(xiao)商表現(xian)各(ge)有不同，一(yi)些經銷(xiao)(xiao)商面(mian)臨生(sheng)死考驗，而另一(yi)些經銷(xiao)(xiao)商業績逆(ni)勢上漲。”中國汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)協(xie)會(hui)會(hui)長沈進(jin)軍認為，在規模(mo)化運營(ying)開拓更大范圍市場的同時，關(guan)注規模(mo)、盈(ying)利、效率、客戶，才(cai)可以實現(xian)經銷(xiao)(xiao)商集團“由弱(ruo)轉強”的升級轉型(xing)。

　　5月28日，在中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷商大會上，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)流(liu)通協(xie)會(CADA)發(fa)布了“2021中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷商集(ji)團(tuan)百強排(pai)行榜”。《證券日報》記(ji)者注意到，廣(guang)匯汽(qi)(qi)車(che)(che)服務集(ji)團(tuan)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)以(yi)(yi)超1500億元(yuan)(yuan)的(de)營(ying)(ying)收(shou)額以(yi)(yi)及全年(nian)101.8萬輛(liang)(包含新車(che)(che)和(he)二手(shou)車(che)(che))的(de)年(nian)銷量(liang)繼續領跑(pao)；中(zhong)升集(ji)團(tuan)控股(gu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)以(yi)(yi)1483.48億元(yuan)(yuan)的(de)營(ying)(ying)收(shou)以(yi)(yi)及60.7萬輛(liang)的(de)銷量(liang)排(pai)名(ming)第二，也是(shi)我國(guo)(guo)第二家(jia)跨入千(qian)億營(ying)(ying)收(shou)規模的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷商集(ji)團(tuan)；利星行汽(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)(yi)951.21億元(yuan)(yuan)的(de)營(ying)(ying)收(shou)以(yi)(yi)及28萬輛(liang)的(de)銷量(liang)排(pai)名(ming)第三。

　　沈進(jin)軍(jun)向記者透露(lu)，通過百(bai)強數(shu)據可(ke)以看(kan)出，百(bai)強經銷(xiao)商(shang)集團在(zai)銷(xiao)量、營收、利(li)潤(run)等方面(mian)的表(biao)現(xian)都跑贏了大盤，有著不同的優異成績。“我們發(fa)現(xian)，表(biao)現(xian)優異的經銷(xiao)商(shang)集團都具(ju)有很(hen)多共同特征(zheng)，歸(gui)納起來有三點(dian)：一是投資人(ren)更為專注(zhu)和用心；二是品(pin)牌(pai)結(jie)構和區(qu)域布局較(jiao)為合理；三是都在(zai)持續提升企業(ye)的精(jing)細(xi)化管理水平。”沈進(jin)軍(jun)表(biao)示。

　　47家營收超百億元

　　廣匯汽車逾1500億元持續領跑

　　榜單顯示，此次共有(you)47家(jia)汽車經銷商集團營(ying)收超(chao)過百億(yi)元(yuan)(yuan)。作為(wei)榜首的廣匯汽車，2020年(nian)實現營(ying)業(ye)總收入(ru)1584.4億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下降7.1%；實現歸屬(shu)于母公司(si)所有(you)者的凈利潤15.2億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下降41.7%，降幅較(jiao)去年(nian)同(tong)(tong)期擴大。2021年(nian)一季度公司(si)實現營(ying)業(ye)總收入(ru)422.3億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)64.9%；歸屬(shu)于母公司(si)所有(you)者的凈利潤6.5億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)扭虧。

　　從(cong)業務結(jie)構(gou)來看，“整(zheng)車(che)銷售(shou)(shou)”是廣(guang)匯(hui)汽(qi)車(che)營(ying)業收(shou)入的(de)主要(yao)來源。具體而(er)言，“整(zheng)車(che)銷售(shou)(shou)”營(ying)業收(shou)入為1367.5億元，營(ying)收(shou)占比為86.3%，毛利率(lv)為2.2%。線下門(men)店方面，截(jie)至2020年12月31日(ri)，廣(guang)匯(hui)汽(qi)車(che)經營(ying)網點包含4S店在內(nei)，共(gong)計809個，覆蓋28個省市(shi)自治區，優化升(sheng)(sheng)級改造門(men)店43余家，主要(yao)升(sheng)(sheng)級方向為品牌(pai)升(sheng)(sheng)級、二(er)手(shou)車(che)服務、新能源品牌(pai)中心。

　　榜單亞軍中(zhong)升(sheng)集(ji)團(tuan)(tuan)，2020年(nian)(nian)財報顯示，全年(nian)(nian)實現營業收(shou)入(ru)1483億元，同(tong)比增(zeng)長19.6%；凈利潤(run)為(wei)55.81億元，同(tong)比增(zeng)長23.5%，多項業務數據均呈大(da)幅增(zeng)長趨(qu)勢(shi)。具體數據來看(kan)，中(zhong)升(sheng)集(ji)團(tuan)(tuan)2020年(nian)(nian)收(shou)入(ru)大(da)部分(fen)來自(zi)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)業務，占(zhan)年(nian)(nian)度(du)(du)總收(shou)入(ru)的(de)84.6%，新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)的(de)收(shou)入(ru)為(wei)1255.27億元，較上年(nian)(nian)度(du)(du)增(zeng)長18.2%。需要指出的(de)是，以(yi)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)計算，梅賽(sai)德(de)斯-奔馳是中(zhong)升(sheng)集(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)最(zui)高的(de)汽車(che)(che)(che)品牌，新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)占(zhan)比達84.6%，占(zhan)集(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)總額(e)29.4%。

　　由于近年來頻(pin)受北(bei)京(jing)奔馳(chi)的種(zhong)種(zhong)維權(quan)和品質的風波影響(xiang)，利星行(xing)2020年僅實現26.55億元(yuan)的小幅增長。不過，還(huan)是得(de)益于其多數為(wei)豪華(hua)品牌，幫(bang)助(zhu)其保持(chi)較穩定的業績。

　　除上述三(san)家(jia)經(jing)銷商集(ji)(ji)團外，排名前十(shi)的經(jing)銷商集(ji)(ji)團還(huan)包括永達(da)集(ji)(ji)團，營(ying)收(shou)(shou)798.36億(yi)元(yuan)；恒信(xin)汽(qi)車(che)集(ji)(ji)團股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)705.15億(yi)元(yuan)；上海汽(qi)車(che)工業(ye)銷售有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)557.74億(yi)元(yuan)；浙江物產元(yuan)通汽(qi)車(che)集(ji)(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)511.17億(yi)元(yuan)；大昌行集(ji)(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)448.74億(yi)元(yuan)；國機汽(qi)車(che)股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)441.35億(yi)元(yuan)；江蘇萬幫金之星車(che)業(ye)投資集(ji)(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，營(ying)收(shou)(shou)441.13億(yi)元(yuan)。

　　記(ji)者注意到，去年(nian)部分經銷商(shang)集團(tuan)在(zai)尋求業(ye)務(wu)的升級轉型(xing)(xing)，從重(zhong)銷售向重(zhong)服(fu)務(wu)轉型(xing)(xing)，其中二手車、汽(qi)車金(jin)融等(deng)衍生業(ye)務(wu)成為經銷商(shang)業(ye)務(wu)轉型(xing)(xing)的重(zhong)點。部分經銷商(shang)集團(tuan)財報顯(xian)(xian)示，二手車業(ye)務(wu)銷量增幅(fu)明(ming)顯(xian)(xian)。

　　對此，沈(shen)進軍(jun)強調，今年《政府(fu)(fu)工作(zuo)報告(gao)》中提到(dao)了(le)“推進汽車(che)行業生產準入和流通管理(li)全流程(cheng)改革，取消對二手車(che)交易的(de)不合理(li)限制，穩定增加(jia)汽車(che)等大宗消費。”充分(fen)體現了(le)政府(fu)(fu)對穩定汽車(che)消費、促進內循環的(de)決心(xin)和信心(xin)。

　　“當前我(wo)國(guo)汽車(che)(che)保有量(liang)(liang)已達2.8億輛，與美國(guo)相(xiang)當，如(ru)何盤活存量(liang)(liang)，是個重要命題，過(guo)去由(you)于(yu)國(guo)內(nei)政策(ce)限制，二(er)手(shou)車(che)(che)交易很難開展，現在(zai)中央和各相(xiang)關部門頻(pin)頻(pin)推(tui)出的(de)(de)(de)政策(ce)都(dou)有利(li)于(yu)二(er)手(shou)車(che)(che)市場發展，當下二(er)手(shou)車(che)(che)交易的(de)(de)(de)增值(zhi)稅已從(cong)2%下降到0.5%。”他(ta)認為，圍繞家庭車(che)(che)輛的(de)(de)(de)置換可(ke)以做(zuo)很大(da)的(de)(de)(de)文章，經銷商可(ke)以借政策(ce)東(dong)風(feng)，促進二(er)手(shou)車(che)(che)發展模式(shi)的(de)(de)(de)業務(wu)創新。

　　此外，與美國(guo)(guo)的(de)相比，我國(guo)(guo)的(de)經(jing)銷(xiao)商在新(xin)(xin)車銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)上處于領先位置，但是二(er)手(shou)車的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)遠遠落(luo)后。中國(guo)(guo)汽車流通(tong)協會副(fu)秘書長兼(jian)專家委員會主任宋濤指出，美國(guo)(guo)經(jing)銷(xiao)商在疫情期間(jian)，2020年(nian)8月份開始(shi)，二(er)手(shou)車的(de)零售(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)第一次超過了新(xin)(xin)車銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)。全(quan)年(nian)數字來看，美國(guo)(guo)經(jing)銷(xiao)商端新(xin)(xin)車和二(er)手(shou)車的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)也幾(ji)乎達(da)到了1：1的(de)關系。

　　“美(mei)國的二手(shou)(shou)車(che)(che)成交(jiao)(jiao)價格，相(xiang)比新車(che)(che)達(da)到56%左右，而中國經銷(xiao)商(shang)的二手(shou)(shou)車(che)(che)成交(jiao)(jiao)價格相(xiang)比新車(che)(che)只(zhi)有23%左右。二手(shou)(shou)車(che)(che)業務，盡管是2020年中國領跑者(zhe)集團(tuan)的業務亮(liang)點，但橫向與美(mei)國同行比，縱向與自身新車(che)(che)業務相(xiang)比，仍然有很(hen)大(da)差距。”宋濤對《證券日報》記者(zhe)表示。

　　緊跟新技術發展步伐

　　參與到新能源汽車體系建設

　　2020年(nian)以來，我國(guo)汽車市場正從高速增長向(xiang)高質(zhi)量發展轉型換擋，汽車經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)(shang)集(ji)團也加(jia)速從銷售商(shang)(shang)(shang)向(xiang)服務商(shang)(shang)(shang)的(de)演變進程(cheng)。同時，2020年(nian)也是技術(shu)演化加(jia)深的(de)一年(nian)，在新能(neng)源(yuan)產(chan)品方面(mian)，無論是造(zao)車新勢力(li)，還是傳統廠(chang)商(shang)(shang)(shang)不斷推出新產(chan)品。數據顯示(shi)，整體新能(neng)源(yuan)車的(de)滲透率已經(jing)(jing)達(da)到5.8%。

　　記者注意到，隨著新(xin)能源以(yi)(yi)及智能網聯技術的(de)發展，傳(chuan)統經銷(xiao)商渠道也迎來(lai)變革(ge)。以(yi)(yi)特斯拉(la)、蔚(yu)來(lai)為(wei)代表(biao)的(de)直營模式以(yi)(yi)及以(yi)(yi)小鵬為(wei)代表(biao)的(de)代理制模式也在沖擊傳(chuan)統的(de)授權模式。

　　在(zai)沈進軍看來(lai)，在(zai)流通領域創新不等(deng)于顛覆，更多的是通過不斷(duan)完善服務(wu)來(lai)滿足消費者日(ri)益增長的消費需求(qiu)。渠(qu)道(dao)是不會消亡的，因為(wei)渠(qu)道(dao)的作用是服務(wu)，不管(guan)(guan)是直(zhi)營還(huan)是授權經營、不管(guan)(guan)是銷售(shou)和售(shou)后服務(wu)合一(yi)還(huan)是分離、不管(guan)(guan)是單一(yi)品牌還(huan)是多品牌銷售(shou)，不管(guan)(guan)是傭(yong)金代理還(huan)是買斷(duan)經營，都(dou)離不開渠(qu)道(dao)。

　　“2021年(nian)初，我(wo)們和國外的(de)行(xing)業(ye)(ye)協會(hui)(hui)以及行(xing)業(ye)(ye)專家，分析了未(wei)來(lai)幾(ji)年(nian)授權(quan)模式(shi)，代理模式(shi)，直營(ying)模式(shi)的(de)發展(zhan)方向(xiang)。預計到(dao)2025年(nian)，授權(quan)經銷(xiao)(xiao)商在(zai)(zai)中國的(de)占比將達90%，美國會(hui)(hui)在(zai)(zai)95%，歐盟會(hui)(hui)在(zai)(zai)80%左右。商業(ye)(ye)模式(shi)的(de)演(yan)化過程中，經銷(xiao)(xiao)商集(ji)團(tuan)只有保(bao)持高(gao)(gao)效率(lv)的(de)運營(ying)，才能(neng)在(zai)(zai)未(wei)來(lai)勝出(chu)。”宋濤指出(chu)，領跑者集(ji)團(tuan)的(de)客戶基盤高(gao)(gao)達幾(ji)千萬，這(zhe)部分客戶的(de)全生命周期價值(zhi)(zhi)管(guan)理，需(xu)要集(ji)團(tuan)高(gao)(gao)度重視，把(ba)未(wei)來(lai)的(de)客戶價值(zhi)(zhi)基礎牢牢抓在(zai)(zai)自己手中。

　　沈(shen)進軍認為，未來新(xin)能(neng)(neng)源車的(de)(de)發展(zhan)不僅是驅動(dong)方式的(de)(de)改變，而是要把智能(neng)(neng)化(hua)、網聯化(hua)植入汽車，改變人(ren)們的(de)(de)使用習慣，讓新(xin)能(neng)(neng)源車成(cheng)為新(xin)技術發展(zhan)的(de)(de)載體，但發展(zhan)和植入的(de)(de)前提(ti)是安(an)全(quan)。

　　另(ling)一(yi)方面，要增加充(chong)電基礎設(she)施的建設(she)和(he)報廢電池的回收(shou)系統，減少車主的里程焦慮。新(xin)能(neng)源車的發(fa)展勢不可(ke)擋，在未(wei)來，產品生(sheng)產、銷售模式(shi)和(he)業(ye)態(tai)都會(hui)發(fa)生(sheng)很大變化，因此要未(wei)雨綢(chou)繆，時刻關注市(shi)場動向(xiang)和(he)發(fa)展趨勢。

　　為此，沈進軍(jun)建議經銷商集團參與新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷售服務(wu)體系建設。“可(ke)以肯定的(de)是(shi)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)是(shi)未來(lai)汽車(che)產業(ye)發展(zhan)的(de)方(fang)向，不管是(shi)新(xin)(xin)勢力的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)還(huan)是(shi)傳統車(che)企的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)，都(dou)在做(zuo)著銷售模式創新(xin)(xin)的(de)嘗試，在汽車(che)流通(tong)(tong)領域，流通(tong)(tong)主(zhu)體多元化、流通(tong)(tong)業(ye)態和模式多樣化是(shi)未來(lai)發展(zhan)的(de)方(fang)向，也將(jiang)是(shi)現代(dai)汽車(che)流通(tong)(tong)體系構建的(de)主(zhu)要核心。”沈進軍(jun)指出。