近日，汽車芯片制造商瑞薩電子位于日本的一(yi)家工廠意外失火，導(dao)致其停產，這(zhe)一(yi)突發事件或將加劇全球日益嚴重的汽車芯片短缺現象。

據外(wai)媒(mei)報道，瑞薩電子總裁柴田英利3月21日(ri)表示，該(gai)工(gong)(gong)廠可能會(hui)停工(gong)(gong)一個(ge)月，并使公司損失170億日(ri)元(約合10.17億元人民幣)的收入(ru)。同時(shi)，火(huo)災可能對供應鏈產生非常大的影響，使本就緊張的全球汽車芯(xin)片供應市場雪上加霜。

作(zuo)為瑞薩(sa)(sa)電子(zi)的(de)最大客戶，豐田公司(si)日前表(biao)示，正在(zai)評估瑞薩(sa)(sa)工(gong)廠(chang)火災帶(dai)來的(de)情況變化。

事實上，近期受(shou)“芯(xin)片荒”影(ying)響的遠不止豐田一(yi)家車企。此前，沃(wo)爾沃(wo)、大眾、通用、福特、日(ri)產(chan)等大量汽車企業都宣(xuan)布了因(yin)芯(xin)片短(duan)缺而停產(chan)或減產(chan)的計劃(hua)。

為(wei)盡力減少芯(xin)片緊缺帶來的(de)負面影響(xiang)，據外媒報道，近(jin)日美國(guo)通用汽車公司宣布將生產一批不(bu)配備(bei)燃油管理模塊的(de)輕型和全尺寸(cun)2021款皮(pi)卡。

美國環境保護局的(de)(de)(de)測試(shi)顯示，這一(yi)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)可有(you)效幫助車輛降(jiang)低5.5%至7.5%的(de)(de)(de)燃油(you)消耗(hao)，這意味著缺少(shao)該模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)的(de)(de)(de)車型預(yu)計每(mei)升油(you)將少(shao)跑425米。但(dan)據報道(dao)，缺少(shao)這一(yi)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)并(bing)不會使新(xin)款通(tong)用皮卡的(de)(de)(de)性能和安全(quan)受到影響。

通用方面表示，將在相關“缺芯”車型(xing)(xing)的產(chan)品介紹(shao)欄里明確備注，車輛行駛里程較(jiao)前系車型(xing)(xing)有所下降，并同(tong)時給購買者提供50美(mei)元、約合人民幣325元的小折扣。

事(shi)實(shi)上，通用此前(qian)已深受“芯片(pian)荒”影響。早在2月(yue)(yue)(yue)3日，通用就宣布關閉位于美國堪(kan)薩(sa)斯(si)州(zhou)費爾法克斯(si)工業區、加(jia)拿(na)大安大略(lve)省的英(ying)格索蘭鎮、墨西哥的圣路(lu)易斯(si)（參數(shu)丨圖(tu)片(pian)）波托西州(zhou)的三家工廠。2月(yue)(yue)(yue)9日，通用又宣布三家工廠停工時間延長一(yi)個月(yue)(yue)(yue)至3月(yue)(yue)(yue)中旬。

通用3月(yue)13日發表聲明稱，決定再(zai)度(du)延(yan)長(chang)(chang)這三家工廠的停產時(shi)間，墨西哥(ge)圣路易斯(si)波托西州(zhou)工廠停產時(shi)間延(yan)長(chang)(chang)至3月(yue)底；美國(guo)堪薩斯(si)州(zhou)費爾法克斯(si)工業區、加拿(na)大安(an)大略省英格(ge)索蘭鎮(zhen)工廠停產時(shi)間至少延(yan)長(chang)(chang)至4月(yue)中旬。據第三方(fang)機(ji)構AutoForecast Solutions預(yu)計(ji)，通用可能因芯片(pian)短缺在全(quan)球市(shi)場損失了(le)逾21.6萬輛(liang)汽(qi)車。

不過，芯(xin)片短(duan)缺這一(yi)情(qing)況暫未(wei)波及到通(tong)用(yong)(yong)在國(guo)內的生(sheng)產(chan)進度。“目前，通(tong)用(yong)(yong)中國(guo)在國(guo)內的生(sheng)產(chan)制造正有序進行，暫未(wei)收到相關(guan)停(ting)產(chan)或減產(chan)信息。”3月22日，通(tong)用(yong)(yong)中國(guo)方面對(dui)《每日經濟新聞》記者表示。

通用方面還強調(diao)，由于發動機工藝方面的原因，缺芯(xin)車輛一旦出廠，即便未(wei)來(lai)芯(xin)片供應恢復正常，這些(xie)車輛也無法再返(fan)廠改裝，這意味(wei)著“缺芯(xin)”對車輛行駛里程(cheng)的影響(xiang)是永久性的。

眼下(xia)，全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)業(ye)由“缺芯”所引發的(de)(de)產能問題仍在(zai)蔓延。咨詢公司(si)AlixPartners表示，全(quan)球(qiu)芯片短缺可(ke)能使汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商今年損失(shi)610億美元的(de)(de)營收(shou)。在(zai)國(guo)內(nei)市場，根據中汽(qi)(qi)協預計，汽(qi)(qi)車(che)芯片短缺可(ke)能會影響今年二季度的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產銷情況。

“中國汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)的(de)各個環(huan)節應該理(li)性看待芯片供需(xu)失(shi)衡矛盾，市(shi)場層(ceng)面的(de)影(ying)響因素(su)會隨著(zhu)時(shi)間推移而逐步得到緩解(jie)。當前，汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)(ye)已(yi)在積極采取應對措施，合(he)理(li)安排生(sheng)產(chan)節奏，調整備(bei)貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局，中國汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)走過了疫(yi)情影(ying)響最嚴重(zhong)的(de)階(jie)段，相信(xin)有足夠的(de)韌性面對后疫(yi)情時(shi)代可能出現的(de)各種問題。”中汽(qi)(qi)協副(fu)秘(mi)書長兼行業(ye)(ye)發展部(bu)部(bu)長李邵華表示。