作為國民經濟支柱性產業之一的汽車業(ye)(ye)，依舊是今年兩會(hui)關(guan)注的焦點。全國(guo)兩會(hui)的人大代表、政協委員(yuan)們提(ti)出的關(guan)于芯片、智能網(wang)聯、新能源汽車等提(ti)案、議(yi)案與建(jian)議(yi)，不(bu)僅展(zhan)現了當前我國(guo)汽車業(ye)(ye)的發展(zhan)現狀(zhuang)，更是為汽車業(ye)(ye)的變革指明(ming)了方向。

基于此，圍繞(rao)“今年兩會(hui)中(zhong)有關汽車行業的(de)(de)熱點話(hua)題(ti)(ti)”這一主題(ti)(ti)，《中(zhong)國(guo)汽車報》邀(yao)請了(le)中(zhong)國(guo)汽車工業協會(hui)副(fu)總工程(cheng)師許海東、羅(luo)蘭貝格(ge)全球高級(ji)合(he)伙人兼大(da)中(zhong)華(hua)區副(fu)總裁鄭(zheng)赟和北京汽車集團產(chan)業投資有限公(gong)司總經理助理賈廣宏(hong)三(san)位專家，分(fen)別從不同(tong)角度解(jie)讀兩會(hui)中(zhong)有關汽車行業的(de)(de)熱點問題(ti)(ti)。

《中國汽車報(bao)》：今年兩會，您(nin)最(zui)關注哪些汽車代表委(wei)員的提案、議案與建(jian)議？

許(xu)海東：我(wo)比較關(guan)注幾(ji)個方面(mian)。一是(shi)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車出(chu)口(kou)(kou)方面(mian)，全(quan)(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)代(dai)表(biao)、浙江吉利控股集(ji)團董事長(chang)李書福(fu)和全(quan)(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)代(dai)表(biao)、長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車總裁王鳳英分別從運(yun)輸、知識(shi)產(chan)權保護(hu)等(deng)多(duo)方面(mian)對新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車出(chu)口(kou)(kou)提出(chu)建議，表(biao)明我(wo)國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車已(yi)具備打開海外市(shi)場的(de)核(he)心能力(li)。其(qi)次(ci)，全(quan)(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)代(dai)表(biao)、江汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團高(gao)級工程(cheng)師周福(fu)庚(geng)針(zhen)對小區充電樁擴(kuo)展(zhan)提出(chu)了(le)建議。我(wo)國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車在續(xu)航和性(xing)價(jia)比上已(yi)經(jing)達到(dao)不錯水平，關(guan)鍵(jian)問(wen)題是(shi)充電便利性(xing)。目前我(wo)國(guo)(guo)多(duo)數(shu)城(cheng)市(shi)的(de)小區充電設施尚未完(wan)善(shan)，在一定程(cheng)度上制約了(le)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)。此外，全(quan)(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)代(dai)表(biao)，長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車黨委書記、董事長(chang)朱(zhu)華榮(rong)針(zhen)對中國(guo)(guo)品(pin)牌的(de)發(fa)展(zhan)提出(chu)了(le)建議。我(wo)認為，中國(guo)(guo)自主品(pin)牌在產(chan)品(pin)競爭力(li)上已(yi)有很大(da)(da)進步，但(dan)我(wo)國(guo)(guo)若想成為真正的(de)汽(qi)(qi)(qi)車強國(guo)(guo)，還需提高(gao)品(pin)牌影響力(li)。

鄭赟：今(jin)年兩會，對于汽(qi)車(che)(che)行(xing)業，我認為，第(di)(di)一個關(guan)(guan)鍵詞是(shi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)與碳中和(he)。作為減少碳排(pai)放、實(shi)現碳中和(he)的有效(xiao)手段，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)未來將成為消(xiao)費主(zhu)流，并與能(neng)源(yuan)、交通和(he)通訊(xun)等方面實(shi)現深度融(rong)合；第(di)(di)二是(shi)智能(neng)網(wang)聯(lian)和(he)自動駕駛(shi)。自動駕駛(shi)技術的發展(zhan)要(yao)求我們必須盡(jin)快完(wan)善(shan)相(xiang)關(guan)(guan)法(fa)律法(fa)規，加強隱私保護、明(ming)確責任承擔并建構(gou)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)網(wang)安全防(fang)護體系，為汽(qi)車(che)(che)智能(neng)化(hua)發展(zhan)提供堅(jian)實(shi)基礎。第(di)(di)三，供應(ying)鏈安全。

賈廣宏：作為(wei)產業投資人，我(wo)認為(wei)比較有特色的是關于車用芯片、新(xin)能源汽(qi)車、充(chong)電樁、智(zhi)能網(wang)聯(lian)以及汽(qi)車消費的提案、議案與建議。這(zhe)些均(jun)與科技相關，這(zhe)表明(ming)汽(qi)車發展(zhan)越來(lai)越跨(kua)界(jie)，汽(qi)車已經跟能源、AI等新(xin)興(xing)產業完全融合在一起(qi)。

《中國(guo)汽車(che)報》：在(zai)今年的《政府工作報告》中，李克(ke)強總理(li)3處(chu)提(ti)到汽車(che)，您認為這釋放(fang)了什么信號，對汽車(che)行業將帶(dai)來(lai)怎樣的影響？

許海東：汽車(che)生(sheng)產(chan)準入(ru)和高(gao)速(su)公路(lu)差異化收費(fei)(fei)(fei)，都是為了激發(fa)(fa)市(shi)(shi)場主體，也(ye)就是企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)活力(li)。生(sheng)產(chan)準入(ru)可(ke)以形成良性競爭。高(gao)速(su)公路(lu)差異化收入(ru)可(ke)以降低企(qi)(qi)業(ye)(ye)負擔。這(zhe)要求企(qi)(qi)業(ye)(ye)必須在競爭中(zhong)滿足(zu)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者(zhe)需求，實現可(ke)持續發(fa)(fa)展。其次，報告中(zhong)提到大(da)(da)企(qi)(qi)業(ye)(ye)要帶動小(xiao)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，實現整體創新。這(zhe)意味著要大(da)(da)企(qi)(qi)業(ye)(ye)引領(ling)，小(xiao)企(qi)(qi)業(ye)(ye)協作(zuo)，形成戰略合作(zuo)，構建安全可(ke)控的(de)產(chan)業(ye)(ye)鏈。最后(hou)是消(xiao)費(fei)(fei)(fei)問(wen)題。如何(he)擴大(da)(da)內(nei)循(xun)(xun)環、增(zeng)加內(nei)需，一是增(zeng)加收入(ru)，二(er)是擴展城(cheng)鄉(xiang)市(shi)(shi)場，必須啟動農(nong)村和低線城(cheng)市(shi)(shi)的(de)廣大(da)(da)市(shi)(shi)場，才(cai)能真正啟動內(nei)循(xun)(xun)環。

鄭(zheng)赟：汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產準(zhun)入改革意味(wei)著讓更多優(you)質資(zi)源(yuan)替代(dai)老舊(jiu)產能(neng)(neng)(neng)，能(neng)(neng)(neng)夠推動電動化轉型(xing)和(he)智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)技術提升。二是(shi)穩定增(zeng)加(jia)汽(qi)車(che)(che)大宗消(xiao)費(fei)，取消(xiao)二手車(che)(che)交易(yi)不合理限制，可以充分挖掘(jue)國內汽(qi)車(che)(che)市場潛力(li)，直接利(li)好二手車(che)(che)交易(yi)。三(san)是(shi)汽(qi)車(che)(che)消(xiao)費(fei)的增(zeng)長(chang)不僅能(neng)(neng)(neng)夠提高產能(neng)(neng)(neng)利(li)用(yong)率，也是(shi)目前構(gou)建新發展格(ge)局的關鍵力(li)量。最后，加(jia)快動力(li)電池(chi)回(hui)收利(li)用(yong)體(ti)系(xi)建設對于產業鏈發展有促進意義。這(zhe)不僅要求政府完(wan)善相關體(ti)系(xi)，還需(xu)要上下游企(qi)業共擔(dan)責任，建構(gou)廢舊(jiu)動力(li)電池(chi)回(hui)收體(ti)系(xi)。

賈廣宏：今年(nian)《政府工(gong)作報告》主(zhu)要關注與民生(sheng)(sheng)密切(qie)相關的(de)(de)汽(qi)車(che)消費(fei)和使用(yong)環節(jie)，特別是如何滿足消費(fei)者需求，讓消費(fei)者使用(yong)更(geng)便利，是重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)。此(ci)外，要繼續放(fang)開準(zhun)入，讓更(geng)多(duo)企業跨界造車(che)，形成優勝(sheng)劣汰，推動行業發展(zhan)。這表(biao)明，汽(qi)車(che)生(sheng)(sheng)產已不再是問題，更(geng)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)是獲得更(geng)多(duo)的(de)(de)社會認可。

《中(zhong)國汽車報》：今年(nian)《政(zheng)府工作(zuo)報告(gao)》提(ti)出(chu)，2021年(nian)主要發展目標為，國內生產總值增長6%以上。您對(dui)此如(ru)何解讀？對(dui)汽車業會有哪些影響？

許海東：這個目標(biao)實際上留有余(yu)地，重點是(shi)提高經濟增(zeng)長(chang)(chang)(chang)質量。對于汽車業(ye)而言，整個宏觀經濟的穩定(ding)(ding)向上，意味著(zhu)消費(fei)的穩定(ding)(ding)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)，那么(me)汽車行(xing)業(ye)也將持續穩定(ding)(ding)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)，但增(zeng)幅不會太大。

賈(jia)廣宏(hong)：汽(qi)車(che)在經濟總量和GDP增(zeng)長中(zhong)都貢獻了較大份額。6%的(de)目(mu)標表(biao)明(ming)，汽(qi)車(che)產業能夠保(bao)持在一個較為穩健(jian)的(de)水(shui)平(ping)上發展。

鄭赟：首先(xian)，這一目標可(ke)以推動(dong)國民消費(fei)需(xu)求的(de)增長，為汽(qi)車(che)消費(fei)注入動(dong)力。其(qi)次(ci)，這個(ge)目標為汽(qi)車(che)產(chan)業營造(zao)了(le)更加寬松和穩定的(de)宏觀(guan)發展(zhan)環境，推動(dong)核(he)心技術的(de)研發與突破。另外，6%的(de)目標能夠穩定參(can)與主體(ti)的(de)預期，增強(qiang)市場信(xin)心。

《中國汽(qi)車(che)報》：最近汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)“芯片(pian)荒(huang)”話題(ti)很熱，有關(guan)汽(qi)車(che)芯片(pian)的提(ti)案(an)被兩(liang)會代(dai)表多次提(ti)到(dao)，您怎么(me)看待這個話題(ti)？

許海東(dong)：目前來看，芯(xin)片(pian)(pian)短(duan)缺是(shi)(shi)全球(qiu)性問(wen)題，更多的(de)是(shi)(shi)市場行為。疫情影響和產能不(bu)足，造成了(le)芯(xin)片(pian)(pian)短(duan)缺。由于芯(xin)片(pian)(pian)生產需(xu)要一定周期，因此這一問(wen)題會在下半年有所緩解(jie)，但(dan)真正解(jie)決還需(xu)一兩年時間。這同樣給中國汽(qi)車行業(ye)一個預警，沒有核(he)心技術就會受制于人。我們必須由政府(fu)帶動企業(ye)，真正布(bu)局(ju)芯(xin)片(pian)(pian)國產化(hua)，保證汽(qi)車產業(ye)可持續發展。

鄭(zheng)赟：當前，國(guo)內車(che)規級芯片(pian)(pian)高度(du)依賴(lai)進(jin)口，缺芯問題主要集(ji)中在電子穩定程序和(he)電子控制系統方面，這(zhe)需要加速(su)自主芯片(pian)(pian)的發(fa)展(zhan)。從外部環境視角(jiao)看(kan)，缺芯問題也給(gei)自主芯片(pian)(pian)發(fa)展(zhan)創(chuang)(chuang)造了一個(ge)機遇。另外，政策(ce)上在大力扶持(chi)國(guo)產(chan)芯片(pian)(pian)發(fa)展(zhan)，國(guo)內對于車(che)規級芯片(pian)(pian)的投資也出現(xian)了回溫(wen)。如科技部等(deng)部門，以(yi)及(ji)長城(cheng)、上汽等(deng)車(che)企，都(dou)在推進(jin)芯片(pian)(pian)創(chuang)(chuang)新，努力實現(xian)國(guo)內芯片(pian)(pian)產(chan)業(ye)的自主安全發(fa)展(zhan)。

對于芯(xin)片(pian)發展(zhan)，我認為必須形成政府牽頭、整車企(qi)業聯合、頭部芯(xin)片(pian)企(qi)業重(zhong)點(dian)扶持(chi)的發展(zhan)格局，制定(ding)國產(chan)芯(xin)片(pian)技術(shu)路線綱要，明確車載芯(xin)片(pian)國產(chan)化率目標，推(tui)動車規級(ji)芯(xin)片(pian)國產(chan)化進程(cheng)。

賈廣宏(hong)：探(tan)討缺芯問(wen)題(ti)，首先要明確缺芯的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。我認(ren)為(wei)供需(xu)錯配和周期(qi)性問(wen)題(ti)是(shi)本(ben)次(ci)缺芯的(de)(de)(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)。芯片生產(chan)作為(wei)一(yi)個投入(ru)大、周期(qi)長(chang)的(de)(de)(de)產(chan)業，在(zai)疫情期(qi)間遭(zao)遇大量(liang)(liang)砍單，這(zhe)造成(cheng)很多代工廠對(dui)未來(lai)產(chan)能的(de)(de)(de)規劃變得保守。然而，疫情好(hao)轉后的(de)(de)(de)經濟復蘇及消費需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)增長(chang)，迫(po)使車企大量(liang)(liang)補庫存，導(dao)致供需(xu)錯配，造成(cheng)了芯片供應(ying)的(de)(de)(de)應(ying)接不暇(xia)。為(wei)提高(gao)抵(di)御風險的(de)(de)(de)能力(li)，我們必(bi)須推行芯片的(de)(de)(de)自主(zhu)可控(kong)。不過，大量(liang)(liang)芯片設計(ji)公司的(de)(de)(de)出(chu)現也(ye)不是(shi)好(hao)事。因(yin)此，我們需(xu)要的(de)(de)(de)不僅是(shi)強有力(li)的(de)(de)(de)支持政策，而且要除弱扶強，讓(rang)強的(de)(de)(de)更強，弱的(de)(de)(de)及早(zao)退出(chu)，避免一(yi)窩蜂造芯片的(de)(de)(de)局面。

《中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)報(bao)》：智能(neng)駕駛和(he)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)發(fa)展是汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業近幾年(nian)的(de)熱點話題，同樣也是本(ben)屆兩(liang)會熱議的(de)話題。您如(ru)何看(kan)待我國(guo)智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)和(he)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展的(de)機(ji)遇與挑戰？

許海東：新(xin)能源是(shi)未來汽(qi)車的方向，必須堅定不(bu)移地推動。而智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車是(shi)未來的移動智(zhi)能終端，必須從(cong)法律、交通管理(li)、倫(lun)理(li)以(yi)及安(an)全(quan)等多(duo)層面(mian)完善(shan)。二者(zhe)的發(fa)(fa)展(zhan)會(hui)推動三類(lei)企業(ye)(ye)的融合發(fa)(fa)展(zhan)，一是(shi)傳統車企，二是(shi)智(zhi)能駕駛軟件(jian)公司，三是(shi)生態服(fu)務企業(ye)(ye)。對(dui)于(yu)這三類(lei)企業(ye)(ye)而言，它(ta)們需(xu)要在自身(shen)基礎(chu)上將另(ling)外兩種業(ye)(ye)務發(fa)(fa)展(zhan)起來，以(yi)適應未來汽(qi)車發(fa)(fa)展(zhan)趨勢。這種融合頗具挑戰，企業(ye)(ye)需(xu)要結(jie)合自身(shen)文化(hua)、傳統和(he)特點，做(zuo)好三種業(ye)(ye)務的融合，滿足消(xiao)費者(zhe)需(xu)求。

賈廣(guang)宏：在(zai)我看(kan)來，2014年至(zhi)今，是(shi)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)跨越式發展階段(duan)。大量(liang)公(gong)司(si)(si)IPO上市，成為公(gong)眾(zhong)公(gong)司(si)(si)，這一階段(duan)的(de)果(guo)實已(yi)然被(bei)摘(zhai)取完畢。兩會提出的(de)碳(tan)達峰、碳(tan)中和充滿(man)機遇和挑戰(zhan)。面(mian)向未來，汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)碳(tan)達峰、碳(tan)中和目標(biao)中的(de)作用剛剛凸顯(xian)，2028年汽(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)率(lv)先達峰的(de)目標(biao)也體現(xian)了汽(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)的(de)擔當。智能(neng)網聯(lian)則(ze)是(shi)接力(li)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)下一波變革。公(gong)眾(zhong)對智能(neng)網聯(lian)的(de)看(kan)法已(yi)經從幾年前的(de)質疑到現(xian)在(zai)的(de)充滿(man)信心。我認為無論(lun)是(shi)單(dan)車(che)(che)智能(neng)還(huan)是(shi)網聯(lian)化多車(che)(che)智能(neng)領域(yu)，大概(gai)率(lv)會出現(xian)一批優秀(xiu)企業(ye)，推動(dong)智能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展。

《中國汽(qi)車報》：總理報告中提到，穩定增加汽(qi)車消費。相關部門近期也推出(chu)穩定和擴(kuo)大汽(qi)車消費措施，這些(xie)(xie)對2021年汽(qi)車市場有何利好影響(xiang)？促進汽(qi)車消費，各方(fang)還需哪些(xie)(xie)努力？

許(xu)海東：從(cong)國家層面上看，需要在(zai)新能(neng)源汽(qi)車購(gou)置稅補貼以及(ji)限行、限購(gou)等(deng)方(fang)面繼續給予(yu)更多優惠。其次，地方(fang)政(zheng)府需要在(zai)汽(qi)車消費上下足功(gong)夫，推動汽(qi)車市場下沉。再次，企(qi)業(ye)在(zai)汽(qi)車金融(rong)方(fang)面提供(gong)更優惠的條件。更重要的是開發適合(he)消費者的產品(pin)，滿足消費者需求。

賈廣宏(hong)：目前我(wo)國的汽(qi)車消費(fei)(fei)仍有很大潛力。我(wo)認為(wei)可以從汽(qi)車使用(yong)出發鼓勵汽(qi)車消費(fei)(fei)。類似于項目包括固(gu)定(ding)成(cheng)本(ben)和(he)可變成(cheng)本(ben)，汽(qi)車使用(yong)同樣如此。在使用(yong)環節(jie)上，讓消費(fei)(fei)者用(yong)車更便捷，減少固(gu)定(ding)成(cheng)本(ben)，即加大基礎設(she)施建設(she)，是切實提升汽(qi)車消費(fei)(fei)的舉措。

《中國汽車報(bao)》：中國汽車業近年(nian)來(lai)經歷(li)著日新(xin)月異的(de)轉(zhuan)型，我國政府(fu)對(dui)(dui)于實體經濟發(fa)展(zhan)的(de)支(zhi)持(chi)、對(dui)(dui)于企(qi)業創新(xin)的(de)扶(fu)持(chi)都對(dui)(dui)行業發(fa)展(zhan)起到積極促進作用。今年(nian)《政府(fu)工作報(bao)告》也提出，加(jia)大對(dui)(dui)保就(jiu)業保民生(sheng)保市(shi)場(chang)主體的(de)支(zhi)持(chi)力度，這些會讓越來(lai)越多的(de)企(qi)業迎來(lai)新(xin)的(de)歷(li)史發(fa)展(zhan)機遇。你認(ren)為，中國企(qi)業要做好哪些準備才能抓住這些市(shi)場(chang)機遇？

許海東：市場主體如何活下去，除了政策(ce)和環境(jing)保障，企(qi)業自(zi)身的努力才是關鍵。企(qi)業必須了解消費者(zhe)需求，踏實(shi)做好產(chan)(chan)品和服(fu)務，吸引消費者(zhe)。其次，企(qi)業要在提升(sheng)產(chan)(chan)品質量上下功夫，加(jia)大技術(shu)研發。最后，企(qi)業需要提升(sheng)品牌價值(zhi)，努力走出去。

鄭(zheng)赟：在我看來，首先要增(zeng)強(qiang)(qiang)科(ke)技(ji)創新(xin)，進行關(guan)鍵技(ji)術攻關(guan)，加強(qiang)(qiang)科(ke)技(ji)領域的國(guo)際(ji)合作。其次，加快向綠色企(qi)業轉型的步伐，實現(xian)企(qi)業綠色可持續發展。最(zui)后(hou)，必須警惕市場風(feng)險(xian)(xian)，做(zuo)好風(feng)險(xian)(xian)源。目前結(jie)構性、體制性和(he)周期性問題相互(hu)交織(zhi)，企(qi)業必須制定(ding)相應(ying)地防(fang)控(kong)措施(shi)，保證穩健發展。