今年以來，全球汽車產業電動化進一步加速。繼大眾、福特、通用等汽車廠商之后，沃爾沃也在當(dang)地時間2日宣布將會向(xiang)全(quan)面電(dian)動化邁進(jin)，到2030年(nian)成為“全(quan)電(dian)動化的汽(qi)車公司”。其(qi)目標是(shi)到2025年(nian)實現(xian)純電(dian)動汽(qi)車和混合動力(li)汽(qi)車各占其(qi)全(quan)球銷量的一半，到2030年(nian)將只生產電(dian)動汽(qi)車。電(dian)動汽(qi)車市場競(jing)爭壓(ya)力(li)將進(jin)一步增強。

但與此(ci)同時(shi)，各大車企公(gong)布的(de)全面電動(dong)化時(shi)間表是否(fou)過于樂(le)觀(guan)也受到(dao)一定質疑。

沃(wo)爾沃(wo)的最新表態大有想要(yao)彎道超車(che)的意思，在全電動化的時間表的設置上，比(bi)通用汽車(che)還早了五(wu)年時間。

隨著(zhu)這些(xie)傳統汽車(che)不斷釋放要在(zai)電動汽車(che)賽道上(shang)加(jia)速的信號，作(zuo)為行(xing)業領頭羊的特斯拉(la)(la)面(mian)臨的競爭壓力(li)也日(ri)益(yi)增大(da)。 從(cong)今年開年至今的收益(yi)表現(xian)上(shang)來看，特斯拉(la)(la)已經跑輸了(le)標普500指數，約為-3%。 而(er)(er)相比較而(er)(er)言，通用、福特和大(da)眾(zhong)這些(xie)正(zheng)在(zai)加(jia)速電動化轉型(xing)的傳統汽車(che)巨頭們則(ze)收獲了(le)不錯(cuo)的上(shang)漲(zhang)。 其中，福特股(gu)價年內收益(yi)率超過了(le)40%。

美國(guo)特(te)(te)斯拉公(gong)司(si)前董事會成員 史蒂夫(fu)·韋斯特(te)(te)利：現在，特(te)(te)斯拉不(bu)僅(jin)受到來自高端(duan)電動(dong)汽車(che)品牌的沖擊，還同樣面臨來自低端(duan)電動(dong)汽車(che)品牌的壓力。在歐洲市場(chang)上，特(te)(te)斯拉曾占據市場(chang)第一的位(wei)置，但現在已經滑落到第四位(wei)。

電(dian)(dian)動(dong)化既有一定市場(chang)需求，又能在股票(piao)市場(chang)上為車企們(men)帶(dai)來切實回報(bao)。所以，現(xian)在各大車企紛紛提速電(dian)(dian)動(dong)化，全面電(dian)(dian)動(dong)化的(de)時(shi)(shi)間表大多大致(zhi)設(she)置在2030年附近。在不到10年的(de)時(shi)(shi)間，這些(xie)目標(biao)是(shi)否能夠實現(xian)仍(reng)是(shi)未知數。

美國某財富(fu)管理(li)服(fu)務公司(si)高級分(fen)析師(shi) 杰米·佩(pei)雷斯：有(you)很多風(feng)險因素，最(zui)大的風(feng)險因素不僅僅是生(sheng)產，而(er)是設備的供應。比如電(dian)池(chi)以及(ji)電(dian)池(chi)組，電(dian)池(chi)組的限制(zhi)可能制(zhi)約整個電(dian)動汽車產業。

除了(le)(le)電池技(ji)術和生(sheng)產(chan)價(jia)格以及充電樁等基礎(chu)設施的布(bu)局存在一(yi)定不確定性外，供應鏈(lian)和生(sheng)產(chan)能(neng)力可能(neng)也是制約因素。在去年，受疫(yi)情影(ying)響，據報(bao)道(dao)一(yi)些車(che)企(qi)就推遲了(le)(le)電動車(che)相關計劃。而到了(le)(le)今(jin)年，汽(qi)車(che)行業正面臨芯片短(duan)缺(que)的巨大(da)壓(ya)力。

除此之(zhi)外(wai)，電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)接受度也(ye)有待考驗，雖然隨著技(ji)術改進以及補貼(tie)因素，消費者(zhe)對(dui)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)接受度有所(suo)提(ti)升(sheng)(sheng)。不過，在(zai)現階段，包括全電動(dong)(dong)和(he)混合(he)動(dong)(dong)力在(zai)內的(de)(de)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)消費者(zhe)的(de)(de)認可(ke)度仍有較大提(ti)升(sheng)(sheng)空間。而(er)“英(ying)國衛報(bao)”2日引用一份英(ying)國消費者(zhe)組織(zhi)進行的(de)(de)一項測(ce)試報(bao)告指出， 22款接受檢測(ce)的(de)(de)混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)的(de)(de)汽(qi)油能耗比(bi)官方(fang)測(ce)試結果平均高(gao)出了61%，這(zhe)些車(che)型(xing)來自寶(bao)馬、奔馳、三(san)菱(ling)、大眾和(he)沃爾(er)沃等品牌。