在首相約翰遜(xun)22日提出四(si)階段解封計劃后，英國(guo)夏季假日旅游預訂量激增600%，這(zhe)讓(rang)遭受疫(yi)情重創(chuang)的航空(kong)公(gong)司重新燃起了希望。

　　減班、停飛、裁員，全球航空業在2020年因(yin)疫(yi)情面(mian)臨前(qian)所(suo)未有的(de)危(wei)機(ji)。報告顯示，疫(yi)情及其影響(xiang)抵消(xiao)了全球客運量過去21年的(de)增長。

　　國際航(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸協會2月(yue)份發布的數據顯示(shi)，2020年全(quan)球航(hang)空(kong)(kong)客運(yun)下跌65.9%，全(quan)行業(ye)虧(kui)損高(gao)達1180億美元(yuan)。不過(guo)，該協會表示(shi)，“我們要打敗(bai)這場危機(ji)，重新連接世界(jie)。”美國羅克韋爾柯林斯公(gong)司商(shang)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)業(ye)務發展和戰略(lve)主管喬爾·奧托認為，2021年商(shang)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)業(ye)充滿希望。

　　目前，航空(kong)全行業分(fen)化比較明顯。受客運(yun)需(xu)(xu)求不振的(de)(de)影響(xiang)，雖然航空(kong)公司(si)(si)已經努力削減成本，但無法(fa)擺脫“燒錢(qian)”現(xian)狀。全球(qiu)(qiu)民航業客運(yun)下降快，恢復(fu)速(su)度卻較為緩慢。相比之下，貨(huo)運(yun)表(biao)現(xian)較好。根據克萊夫數據服務公司(si)(si)的(de)(de)數據，去(qu)年年末(mo)全球(qiu)(qiu)航空(kong)貨(huo)運(yun)業表(biao)現(xian)積極，運(yun)量(liang)首(shou)次出現(xian)增長(chang)。在2020年的(de)(de)最后(hou)一周內，航空(kong)貨(huo)運(yun)需(xu)(xu)求比前年同期增長(chang)了8%。

　　地區分化也十分明顯。表(biao)(biao)現(xian)好的(de)中國航空業已(yi)率先走出低谷，但(dan)國際航線拐點來臨會晚一些。對于(yu)全球航空業前景(jing)，德意志銀(yin)行(xing)較(jiao)為樂觀，其分析(xi)師發表(biao)(biao)研報表(biao)(biao)示(shi)，全球新增(zeng)確(que)診(zhen)病例、疫(yi)苗接(jie)種(zhong)率等都朝著正(zheng)確(que)的(de)方(fang)向發展，航空業也“不停地推行(xing)多項舉(ju)措”以減(jian)輕疫(yi)情傳播，持續增(zeng)加公眾的(de)信心(xin)。

　　國際航協的(de)預測(ce)則十分(fen)謹慎(shen)。協會預計2021年(nian)需(xu)求將增(zeng)長(chang)50.4%，達到2019年(nian)水平(ping)(ping)的(de)50.6%。但如果繼(ji)續采取更嚴厲的(de)旅(lv)行(xing)限制(zhi)措施(shi)，需(xu)求增(zeng)長(chang)將面臨(lin)嚴重下(xia)行(xing)風(feng)險，需(xu)求改善可能(neng)僅維(wei)持在2020年(nian)水平(ping)(ping)的(de)13%，行(xing)業(ye)將保持在2019年(nian)水平(ping)(ping)的(de)38%。

　　近來油(you)價(jia)上漲助推航空(kong)燃料價(jia)格一路(lu)飆升，為仍在因(yin)旅游需求萎靡不振(zhen)而苦苦掙扎的(de)(de)航空(kong)集(ji)團再添棘手難題。美國航空(kong)指出(chu)(chu)，“根據對2021年干線和(he)地區燃油(you)消耗量的(de)(de)預測，我們估計，飛(fei)機燃料價(jia)格每(mei)上漲1美分，將導致(zhi)美國航空(kong)今(jin)年的(de)(de)年度燃料成本支出(chu)(chu)增加(jia)3800萬(wan)美元。”

　　盡管困難重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)，國際(ji)航空業(ye)也(ye)不(bu)失時(shi)機加快(kuai)革(ge)新步伐。為重(zhong)(zhong)振旅(lv)客出游(you)信(xin)心，流程自動(dong)化和流量控制成為重(zhong)(zhong)點領域，為旅(lv)行者創造(zao)更多(duo)的無接觸體驗。綠色航空技(ji)術也(ye)將成為引(yin)領航空產(chan)業(ye)發(fa)展的新動(dong)力。

　　民用航(hang)(hang)空(kong)市場中短期將持續(xu)低迷，全球航(hang)(hang)空(kong)業復蘇估計還要兩三(san)年。分(fen)析人士認(ren)為，經驗數據(ju)顯(xian)示，在(zai)過去的經濟回(hui)暖的環境下，仍未能(neng)有效復蘇的航(hang)(hang)空(kong)公司通常都是處(chu)于“破(po)碎(sui)”的商業模式、資金流動(dong)性不足或無(wu)法(fa)履行其財務義(yi)務的企業。從(cong)這個意義(yi)上說，航(hang)(hang)空(kong)業的危機(ji)也是個優勝劣汰的契(qi)機(ji)。