來自中國汽車工業(ye)(ye)協會(hui)（下(xia)稱“中(zhong)(zhong)(zhong)汽協”）的數據顯示，2019年，中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車銷量(liang)同(tong)比下(xia)降8.2%，為28年來首次銷量(liang)下(xia)降。在(zai)行(xing)業(ye)(ye)處于下(xia)行(xing)周期(qi)和新冠肺炎疫(yi)情暴發的雙重沖擊(ji)之(zhi)下(xia)，中(zhong)(zhong)(zhong)汽協曾在(zai)去年2月(yue)份預(yu)測，2020年中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車產銷下(xia)滑幅度(du)可(ke)能會(hui)超過25%。

然而，中汽協近日(ri)發(fa)布(bu)的數據(ju)卻顯示，2020年中國汽車銷量為2531.1萬(wan)輛，同比僅下降1.9%，降幅比上年大幅收窄了6.3個(ge)百(bai)分點(dian)，銷量連續12年位居全(quan)球(qiu)第一。其中，新能源汽車銷量更(geng)是達到136.7萬(wan)輛，同比增長10.9%，創歷史新高。

回首2020年，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車銷量逐月回升(sheng)、走出低谷，取(qu)得了(le)好于預期的(de)(de)成(cheng)(cheng)績(ji)，印證了(le)業內專(zhuan)家關(guan)于“汽(qi)(qi)(qi)車將成(cheng)(cheng)為穩內需的(de)(de)首選行業”的(de)(de)判斷；展望2021年，預計中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車銷量將重新(xin)回到正增長的(de)(de)軌(gui)道，而(er)中(zhong)國自主品牌也將在中(zhong)高端市場逐漸站穩腳跟(gen)，不斷向上突破。

政策給力，汽(qi)車(che)消費(fei)恢復(fu)遠超預期，新一(yi)輪汽(qi)車(che)下鄉開啟

1月14日，中汽協發布的數據顯(xian)示(shi)，2020年(nian)中國(guo)(guo)汽車產銷(xiao)(xiao)分別完成(cheng)2522.5萬(wan)輛和(he)2531.1萬(wan)輛，同比分別下降(jiang)2%和(he)1.9%。從月度(du)數據來看，自(zi)2020年(nian)4月份開始，我國(guo)(guo)汽車產銷(xiao)(xiao)已(yi)連(lian)續9個月正增長，銷(xiao)(xiao)量增速則連(lian)續7個月保(bao)持在(zai)10%以上。

對此，中汽協副秘書長(chang)陳士華(hua)認為，2020年(nian)總體(ti)來(lai)看(kan)，汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)表現好(hao)于(yu)預(yu)期，主(zhu)要(yao)得(de)益于(yu)國家和(he)(he)地(di)方政策的大力(li)支持、行(xing)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)自身不(bu)懈的努力(li)和(he)(he)市(shi)場消費(fei)需求(qiu)的強勁恢(hui)復。從(cong)汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)發展趨勢來(lai)看(kan)，伴隨(sui)國民(min)經濟(ji)穩步(bu)回升，消費(fei)需求(qiu)加快恢(hui)復，加之(zhi)中國汽車(che)市(shi)場潛力(li)依(yi)然巨(ju)大，2021年(nian)有望實現正增長(chang)，汽車(che)銷量有望超過2600萬輛，同(tong)比增長(chang)4%。

事(shi)實上(shang)，對于2020年汽(qi)車產業(ye)恢復能力(li)遠好于預(yu)期(qi)的(de)原因，多數專家學者都持與(yu)陳士華(hua)相似的(de)觀點，認為2020年中(zhong)國汽(qi)車產業(ye)能以(yi)“V”型反轉為“十三(san)五”畫上(shang)句(ju)號，促消費(fei)政策持續加(jia)碼起到了(le)關鍵性(xing)的(de)作用。

早在2020年年初(chu)，多部門就(jiu)開始(shi)政(zheng)策加碼，旨在進一(yi)步穩定(ding)和(he)擴大(da)汽(qi)車消費，專家也分析提(ti)出，促(cu)進汽(qi)車消費，有助(zhu)于拉動社會(hui)消費總需求。平安證券直接在其研報中(zhong)指出，汽(qi)車行業有刺激(ji)的必要性、能被有效刺激(ji)，且(qie)刺激(ji)政(zheng)策手段較為豐富(fu)、刺激(ji)后遺癥相對較小，汽(qi)車將成為2020年穩內需的首選行業。

2020年2月3日，中央政(zheng)治局常務委員會會議上明確提出，積極穩定汽(qi)車等傳統(tong)大宗消費(fei)，鼓勵汽(qi)車限購地區(qu)適當(dang)增加(jia)汽(qi)車號(hao)牌配額(e)，帶動(dong)汽(qi)車及相關產品消費(fei)，拉開了全年促(cu)進汽(qi)車消費(fei)政(zheng)策頻(pin)出、不斷加(jia)碼的序幕。

據《中(zhong)國經濟(ji)周刊》記者梳理，此后，促進(jin)機動車(che)(che)(che)(che)報廢更(geng)新、促進(jin)汽車(che)(che)(che)(che)限購向(xiang)引導使用轉(zhuan)變、免征(zheng)車(che)(che)(che)(che)輛購置(zhi)稅延長兩年、對二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)經銷(xiao)(xiao)企業銷(xiao)(xiao)售舊車(che)(che)(che)(che)減按銷(xiao)(xiao)售額0.5%征(zheng)收增值稅、加(jia)快淘汰報廢老(lao)舊柴油(you)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、落實全(quan)面取消二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)限遷、擴大二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出口等一(yi)系列政策相繼(ji)出臺。

在(zai)一(yi)系列(lie)政(zheng)策的推(tui)動下，國內汽車(che)產業得(de)以快(kuai)速擺(bai)脫疫情(qing)影響，成功扮演全球汽車(che)業“避風港”角色。

值(zhi)得注意的(de)(de)是，2020年是中國連續(xu)12年位列全球汽(qi)車(che)消費市(shi)場第一名，而首次登頂的(de)(de)2009年，正是國務(wu)院出(chu)臺《汽(qi)車(che)行業調整振興(xing)規(gui)劃》，首次開(kai)啟汽(qi)車(che)下鄉政策之年。受(shou)該政策利好影(ying)響，2009年國內汽(qi)車(che)市(shi)場的(de)(de)銷量為1364.48萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)45.46%，中國憑此(ci)銷量成績(ji)成為全球第一大汽(qi)車(che)銷售市(shi)場。

2021年1月5日(ri)，商務部(bu)等12部(bu)門印(yin)發(fa)《關于(yu)提振大宗消(xiao)(xiao)費(fei)重點消(xiao)(xiao)費(fei)促進釋放農村消(xiao)(xiao)費(fei)潛力(li)若干措施的通知》，提出5個方面促消(xiao)(xiao)費(fei)任(ren)務。其中(zhong)，在穩定(ding)和(he)擴大汽車消(xiao)(xiao)費(fei)方面，提出鼓(gu)勵有關城市(shi)優化限購措施，增(zeng)加號牌指標(biao)投(tou)放，開(kai)展新一輪汽車下鄉和(he)以(yi)舊換新。

對此，業內人(ren)士普遍認為(wei)，新(xin)(xin)一輪汽(qi)(qi)車下鄉和以(yi)舊換新(xin)(xin)政策(ce)(ce)將會進一步刺(ci)激我國(guo)汽(qi)(qi)車市場需求(qiu)的(de)增長(chang)。隨著一系(xi)列刺(ci)激政策(ce)(ce)的(de)實施，我國(guo)2021年及以(yi)后的(de)汽(qi)(qi)車市場有望進一步加速增長(chang)。

自主品牌向上發力，新能源汽車銷量創新高

雖然穩居全(quan)球第一大汽車消費市(shi)(shi)場已經(jing)12年，但2020年的(de)(de)中(zhong)國汽車市(shi)(shi)場與2009年相比(bi)，已經(jing)發生很多變化。其中(zhong)，最顯(xian)著的(de)(de)就是自(zi)主品牌汽車不(bu)斷(duan)沖擊價格天花(hua)板，技術(shu)和口碑都在(zai)向上突(tu)破。

來自中汽協(xie)的(de)(de)數據(ju)顯示，2020年中國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)乘(cheng)用車銷量(liang)為774.9萬(wan)輛，市場(chang)份額(e)下滑0.8個百分點。但另一方面，無論是(shi)傳統國(guo)產豪華品(pin)(pin)牌(pai)紅旗(qi)，還是(shi)吉利、長(chang)(chang)城打造的(de)(de)高(gao)端品(pin)(pin)牌(pai)領克、魏派，抑(yi)或是(shi)比亞迪、廣(guang)汽、長(chang)(chang)安(an)等推出的(de)(de)高(gao)端車型(xing)，都出現(xian)了售價(jia)在20萬(wan)元以上的(de)(de)“走量(liang)”車型(xing)。

而自主品牌高端車型出現最集中的一(yi)個(ge)領域，還是新能源汽車。蔚(yu)來(lai)、理想等造車新勢(shi)力的主力銷售車型售價甚至跨過30萬元門檻(jian)，競爭(zheng)對(dui)手直(zhi)指“BBA”（ 奔馳、寶馬(ma)、奧迪三大(da)傳統豪華車品牌）。

值(zhi)得(de)(de)注意的(de)(de)是(shi)，隨(sui)著銷量“翻番式(shi)”增長，造(zao)車新勢力在(zai)新能源乘用車市(shi)場(chang)的(de)(de)比重也變得(de)(de)越來越大。2019年(nian)，蔚來、威馬和小鵬這3家造(zao)車新勢力頭部企業在(zai)國內(nei)的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)(e)僅(jin)為6%，而在(zai)2020年(nian)短(duan)短(duan)一年(nian)內(nei)，他們的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)(e)就提升到25%。

在(zai)造(zao)車新(xin)(xin)勢力(li)們的(de)帶動下，傳統車企(qi)也(ye)再次舉起(qi)沖(chong)擊(ji)高端化(hua)品牌的(de)大旗，向新(xin)(xin)能(neng)源車領域(yu)發起(qi)進攻，“新(xin)(xin)”造(zao)車新(xin)(xin)勢力(li)應(ying)運(yun)而生。

2020年7月(yue)，東風汽車(che)(che)正式(shi)發(fa)布(bu)全新(xin)高端(duan)(duan)(duan)電(dian)動(dong)車(che)(che)品(pin)牌“嵐(lan)圖(tu)”，首款車(che)(che)型(xing)嵐(lan)圖(tu)FREE定位中大型(xing)智能(neng)電(dian)動(dong)SUV，將于(yu)2021年第三季度交(jiao)付。11月(yue)份，長(chang)安汽車(che)(che)也(ye)宣布(bu)將要(yao)聯(lian)合華為、寧德時代打(da)造一(yi)個(ge)高端(duan)(duan)(duan)智能(neng)汽車(che)(che)品(pin)牌。一(yi)個(ge)月(yue)后，長(chang)城汽車(che)(che)獨(du)立高端(duan)(duan)(duan)智能(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)品(pin)牌“SL項(xiang)目組”也(ye)浮出水面。與此同時，上(shang)汽集團也(ye)發(fa)布(bu)了旗下(xia)高端(duan)(duan)(duan)新(xin)能(neng)源品(pin)牌“智己”汽車(che)(che)。

而他們之(zhi)中(zhong)，最(zui)早也是最(zui)快實(shi)現(xian)量產的是來自北汽的高(gao)端新能(neng)源品牌(pai)“極狐”，其首款(kuan)車型“極狐αT”已于2020年(nian)10月24日正式(shi)上市。

對于自(zi)主品牌新能源汽(qi)車(che)(che)集體(ti)發力高(gao)端市場這一(yi)現象，業內(nei)普遍認(ren)為(wei)，在傳統燃油車(che)(che)市場，因為(wei)技(ji)術差距較大，自(zi)主品牌缺乏核(he)心技(ji)術支撐，價(jia)格始終提不(bu)上(shang)來。而電動車(che)(che)不(bu)一(yi)樣(yang)，大家(jia)在同一(yi)起跑線，這就給了自(zi)主品牌“換道超(chao)車(che)(che)”的機會(hui)。

事實上(shang)，2020年，很多自主品牌也確(que)實在(zai)新能源汽車市場實現了對(dui)合資品牌的“破圈”和“突圍”。

1月16日，在(zai)第(di)七(qi)屆中(zhong)國(guo)(guo)電動汽車百人(ren)會論壇上，工業和信息化部部長肖亞慶表(biao)示，過(guo)去一年(nian)，我們(men)經受住新冠肺炎(yan)疫情沖擊，推動汽車產業逆勢而上，在(zai)規模(mo)和質量(liang)(liang)上都(dou)交出(chu)了(le)亮麗的答卷，全年(nian)新能源汽車產銷量(liang)(liang)同比大幅度增長。基于(yu)全新純電驅(qu)動平臺(tai)設(she)計的車型成為主流(liu)，中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌在(zai)中(zhong)高端市場(chang)站穩了(le)腳跟(gen)，占(zhan)比超過(guo)了(le)50%，部分企(qi)業產品(pin)實現了(le)批量(liang)(liang)外銷。

“展(zhan)望未來，我(wo)國新能(neng)源汽車產業(ye)發展(zhan)處(chu)于(yu)重要戰略機遇期，但是機遇和挑(tiao)戰都(dou)有新的(de)發展(zhan)變化。如何優化產業(ye)布局(ju)、更好保持供應鏈暢通，成為全(quan)行業(ye)必須回答的(de)關鍵(jian)問題。”肖(xiao)亞慶指出。