作為全球經濟重要的支柱產業，汽車業(ye)(ye)以(yi)龐大的(de)(de)規(gui)模(mo)、極長的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)條、變(bian)化緩慢的(de)(de)產(chan)品模(mo)式(shi)占據著(zhu)“牽一發而(er)動全(quan)身(shen)”的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)地位(wei)。然而(er)，就是(shi)這(zhe)樣一個“巨無霸”產(chan)業(ye)(ye)，當下(xia)在(zai)(zai)中國卻出現了(le)(le)“速度與激情(qing)”的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)發展與碰撞，各種新(xin)(xin)車新(xin)(xin)款新(xin)(xin)技術新(xin)(xin)路線新(xin)(xin)思維新(xin)(xin)模(mo)式(shi)“你方唱罷我登場(chang)(chang)”。在(zai)(zai)這(zhe)些眼花繚亂的(de)(de)新(xin)(xin)現象里，“新(xin)(xin)勢力”可(ke)能只憑(ping)著(zhu)一個點子就可(ke)以(yi)大干一場(chang)(chang)，老牌巨頭(tou)不管(guan)有(you)幾億輛產(chan)銷規(gui)模(mo)也開(kai)始低下(xia)身(shen)段，開(kai)始了(le)(le)一場(chang)(chang)沒(mei)有(you)大小沒(mei)有(you)新(xin)(xin)舊的(de)(de)合縱連橫。

透(tou)過紛繁復雜的(de)現(xian)象(xiang)，可以看到(dao)汽車業(ye)一(yi)(yi)個(ge)不爭的(de)事實(shi)(shi)：汽車作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)完整的(de)實(shi)(shi)體(ti)實(shi)(shi)際上已經開(kai)始解體(ti)，基(ji)于汽車作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)實(shi)(shi)體(ti)的(de)產(chan)業(ye)競爭理論(lun)也已經開(kai)始融化。這個(ge)被(bei)業(ye)界資深專家(jia)羅清(qing)啟反(fan)復論(lun)證的(de)預言正(zheng)在加(jia)速走向現(xian)實(shi)(shi)。

眾(zhong)所(suo)周(zhou)知，2020年是(shi)汽(qi)車(che)(che)股(gu)市值(zhi)狂奔的(de)(de)(de)(de)一年。穩坐國內車(che)(che)企市值(zhi)第一長達(da)10年的(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)汽(qi)集團被比亞迪大幅度(du)(du)超(chao)越(yue)。而(er)在(zai)百度(du)(du)和吉利新近宣布的(de)(de)(de)(de)合作(zuo)造車(che)(che)中(zhong)，新公(gong)司作(zuo)為整車(che)(che)制造商，吉利只持有(you)少(shao)數權益，百度(du)(du)則擁有(you)主要股(gu)權及絕對投(tou)票權。這(zhe)兩個看似孤立的(de)(de)(de)(de)事(shi)件其實具有(you)標(biao)志性的(de)(de)(de)(de)意(yi)義(yi)：當汽(qi)車(che)(che)實體開始解構之時，整車(che)(che)制造能力(li)(li)不再(zai)是(shi)競爭邏輯中(zhong)的(de)(de)(de)(de)決定(ding)性因素。比亞迪在(zai)動力(li)(li)電池領(ling)域占據的(de)(de)(de)(de)先機(ji)使(shi)其早已“換道”產業上(shang)(shang)游(you)，而(er)百度(du)(du)在(zai)自動駕駛領(ling)域的(de)(de)(de)(de)全(quan)球領(ling)先地位是(shi)其掌(zhang)握造車(che)(che)話(hua)語權的(de)(de)(de)(de)最重要砝碼。

據透露，百度在制造環節主要負責車輛的設計和軟件部分，在人工智能、自動駕駛方面發揮主導作用，后續則將負責車輛的分銷、用戶運營和品牌建設等，而吉利主要是制造技術和能力的輸出。這樣的合作架構也佐證了一個觀點：未來作為實體的汽車將成為軟件的附件，真正的汽車革命不是“去部件化”而是“去汽車化”。

正如業界資深專(zhuan)家(jia)羅清(qing)啟所(suo)言，汽車(che)(che)工業正在(zai)迎來(lai)和宇宙解體一樣的(de)(de)(de)(de)情形，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)實體在(zai)整個(ge)社(she)會中(zhong)正在(zai)演化為(wei)(wei)一種(zhong)(zhong)奇特的(de)(de)(de)(de)質料(liao)(liao)，這(zhe)種(zhong)(zhong)質料(liao)(liao)不(bu)再是(shi)變化的(de)(de)(de)(de)承擔(dan)(dan)者，反而成為(wei)(wei)一種(zhong)(zhong)少有變化的(de)(de)(de)(de)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)承擔(dan)(dan)者。也就是(shi)說，作為(wei)(wei)一個(ge)硬(ying)件(jian)(jian)裝置，汽車(che)(che)最重要的(de)(de)(de)(de)作用不(bu)是(shi)跑(pao)(pao)“路”而是(shi)跑(pao)(pao)“數(shu)據(ju)”。汽車(che)(che)行業未來(lai)最大的(de)(de)(de)(de)收益來(lai)自于(yu)汽車(che)(che)“上(shang)市(shi)場”而不(bu)是(shi)汽車(che)(che)“后(hou)市(shi)場”。“后(hou)市(shi)場”是(shi)個(ge)硬(ying)件(jian)(jian)服務(wu)市(shi)場，“上(shang)市(shi)場”則(ze)是(shi)圍(wei)繞(rao)數(shu)據(ju)服務(wu)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場。

可(ke)(ke)以預期的(de)(de)是，汽(qi)車(che)(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)可(ke)(ke)售(shou)、軟(ruan)(ruan)件(jian)付費訂閱、軟(ruan)(ruan)件(jian)限時使用(yong)，這些更容易被年輕人接受(shou)的(de)(de)電子消費品的(de)(de)商業(ye)模式(shi)會(hui)(hui)成(cheng)為主流(liu)，而(er)普通消費者獲(huo)取汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)成(cheng)本將越(yue)來(lai)越(yue)低。事(shi)實上，特斯(si)拉(la)目前的(de)(de)軟(ruan)(ruan)件(jian)盈利已經達到了10億美元級別，并且(qie)還(huan)在(zai)持續增長。同時，汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)也(ye)可(ke)(ke)能會(hui)(hui)產(chan)生(sheng)大量的(de)(de)第(di)三(san)方，為智能車(che)(che)輛編制不同的(de)(de)應用(yong)軟(ruan)(ruan)件(jian)。在(zai)這種情況下，汽(qi)車(che)(che)企業(ye)的(de)(de)收益不僅僅來(lai)自銷(xiao)售(shou)車(che)(che)輛，還(huan)可(ke)(ke)以獲(huo)得第(di)三(san)方銷(xiao)售(shou)的(de)(de)功(gong)能軟(ruan)(ruan)件(jian)收入提成(cheng)，突破固有的(de)(de)盈利模式(shi)。據(ju)測算(suan)，汽(qi)車(che)(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)產(chan)品服務可(ke)(ke)能將占(zhan)據(ju)未來(lai)汽(qi)車(che)(che)整體(ti)市(shi)場價(jia)值的(de)(de)40％以上，針對汽(qi)車(che)(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)的(de)(de)各類創(chuang)新應用(yong)一(yi)定會(hui)(hui)成(cheng)為相關企業(ye)未來(lai)主要的(de)(de)競爭力。

這(zhe)(zhe)(zhe)些新商業(ye)模式必(bi)然顛(dian)覆汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)百(bai)年(nian)(nian)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)固有(you)(you)格局。在這(zhe)(zhe)(zhe)個全球汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)“百(bai)年(nian)(nian)變局”之下(xia)，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)正迎(ying)來(lai)(lai)新一輪的(de)(de)(de)(de)發展機遇。與傳(chuan)統車(che)(che)企(qi)相比(bi)，百(bai)度(du)、阿里、騰(teng)訊這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)技(ji)(ji)公司(si)技(ji)(ji)術(shu)(shu)迭(die)代更新的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)更快，將這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)技(ji)(ji)創新速(su)度(du)應(ying)用在汽(qi)車(che)(che)產業(ye)升(sheng)級上(shang)，汽(qi)車(che)(che)產業(ye)必(bi)然可(ke)以游刃于這(zhe)(zhe)(zhe)個速(su)度(du)時(shi)代。與此(ci)同時(shi)，作(zuo)為局外(wai)人和(he)后來(lai)(lai)者(zhe)，這(zhe)(zhe)(zhe)些科(ke)(ke)技(ji)(ji)公司(si)在新技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)采用上(shang)沒有(you)(you)歷(li)史(shi)包袱，在具有(you)(you)百(bai)年(nian)(nian)積淀(dian)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)里具備(bei)天然的(de)(de)(de)(de)變革(ge)因(yin)素(su)，而其(qi)本身具有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)技(ji)(ji)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)領(ling)跑優(you)勢，都將推(tui)動汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)快速(su)發展和(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)落地。毫無(wu)疑問，進入(ru)者(zhe)越多，資源越集中(zhong)(zhong)，技(ji)(ji)術(shu)(shu)水平提(ti)升(sheng)越快，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)也將更加強大，由中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)主(zhu)導的(de)(de)(de)(de)全球汽(qi)車(che)(che)產業(ye)革(ge)命(ming)也將加速(su)到(dao)來(lai)(lai)。（吳蔚）