普華永道旗下咨詢機構思略特近日發布的報告預計，到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注(zhu)冊(ce)數量將超過1740萬輛(liang)，占(zhan)汽車(che)銷售總量的份額接近27%。在降低(di)能耗、應對氣候變化等多重因素驅(qu)動下，許多國(guo)家將推動電動汽車(che)產業發展、實現綠色轉(zhuan)型視(shi)為拉動經濟(ji)持續復蘇的新增長(chang)點(dian)。

銷售成行業亮點

在全(quan)球汽(qi)車業遭受疫情打擊表現低迷的背景下(xia)，電動汽(qi)車銷售出現逆(ni)勢(shi)增(zeng)長，成為行(xing)業發展一大亮(liang)點。

歐洲(zhou)替代燃(ran)料觀察組織發布的最新報告稱，2020年歐洲(zhou)電動汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量突破100萬輛大關，較2019年增長3倍，電動汽(qi)車市場占有(you)率從2019年的3%升至10%。普華永道預計，2035年，電動汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量在歐洲(zhou)汽(qi)車市場中的占比預計將達到67.4%。

數據顯示，2020年(nian)(nian)，德國(guo)(guo)作為全球第三大電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)市場(chang)，純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)超過19.4萬(wan)輛。英國(guo)(guo)純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和插電(dian)(dian)式混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)注(zhu)冊量(liang)(liang)分別(bie)逆勢增長(chang)185.9%和91.2%。愛(ai)爾蘭電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售逆市上揚，同比(bi)(bi)分別(bie)增長(chang)14.4%和16.1%。挪威電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)近7.7萬(wan)輛，在新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)中占比(bi)(bi)達到54.3%，成為全球首(shou)個全年(nian)(nian)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)占比(bi)(bi)過半(ban)的國(guo)(guo)家。法國(guo)(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為18.53萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增長(chang)201.34%。在日本，目(mu)前銷(xiao)(xiao)售的乘用車(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)中，混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等(deng)非(fei)傳統汽(qi)(qi)油車(che)(che)(che)(che)的占比(bi)(bi)約40%，其(qi)中以混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)為主。

中(zhong)國是(shi)全球(qiu)最大(da)的(de)電動汽車(che)(che)市場，約(yue)(yue)占全球(qiu)電動汽車(che)(che)銷量(liang)的(de)50%。根(gen)據中(zhong)國工業汽車(che)(che)協會的(de)數據，截(jie)至2020年底，中(zhong)國純電動汽車(che)(che)保有量(liang)約(yue)(yue)400萬輛(liang)，同比增加約(yue)(yue)90萬輛(liang)。

各大車(che)(che)(che)企紛(fen)紛(fen)加快了電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)研發創新步伐。寶馬(ma)近日宣布將(jiang)改(gai)造其德國工廠以(yi)生產電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)和相關(guan)零部件。寶馬(ma)公司首(shou)席(xi)執行(xing)官奧利弗·齊普(pu)澤(ze)表示(shi)，寶馬(ma)計劃在(zai)3年(nian)(nian)(nian)內將(jiang)其車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)20%實現電(dian)(dian)動(dong)(dong)化(hua)；2020年(nian)(nian)(nian)特斯拉(la)(la)共生產了超(chao)過50萬輛(liang)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)，較2019年(nian)(nian)(nian)增長36%；通用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)首(shou)席(xi)執行(xing)官瑪麗(li)·博拉(la)(la)表示(shi)，到(dao)2025年(nian)(nian)(nian)將(jiang)向(xiang)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)和電(dian)(dian)池技術投資200億美元，通用(yong)計劃在(zai)2023年(nian)(nian)(nian)前(qian)推出20款電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型。

扶持政策不斷出臺

由于(yu)全球環保(bao)標準趨嚴和消費者需求提高(gao)，多國紛(fen)紛(fen)出(chu)臺產業扶持政策(ce)，支持電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技術(shu)研發(fa)，進(jin)一步推動(dong)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)全產業鏈和生態建設。

歐(ou)洲(zhou)汽車(che)(che)制造(zao)商(shang)協會最近發布報(bao)告稱，根據歐(ou)盟(meng)對汽車(che)(che)尾(wei)氣(qi)排放標準的規定，自2021年起，歐(ou)盟(meng)境內新(xin)乘用(yong)車(che)(che)的平均二氧化碳排放量不得高于(yu)每公里95克(ke)，到2025年和2030年，則需要在這一基礎上再分(fen)別降低(di)15%和37.5%。對此，歐(ou)洲(zhou)汽車(che)(che)廠商(shang)相繼公布轉向電動汽車(che)(che)的投(tou)資計劃(hua)，歐(ou)盟(meng)和各成員(yuan)國也提供相關政(zheng)策支(zhi)持。

2020年，德國(guo)加大(da)了對新能源汽車(che)的(de)購車(che)補貼(tie)，消(xiao)費(fei)者購買(mai)4萬(wan)(wan)(wan)歐元(yuan)(yuan)以下(xia)的(de)純電動(dong)汽車(che)和(he)插(cha)電式混合動(dong)力車(che)，每(mei)輛可分(fen)別(bie)享(xiang)受6000歐元(yuan)(yuan)和(he)4500歐元(yuan)(yuan)的(de)政(zheng)府補貼(tie)，補貼(tie)額度增長了50%；車(che)價高于(yu)4萬(wan)(wan)(wan)歐元(yuan)(yuan)的(de)車(che)型，分(fen)別(bie)可獲得(de)每(mei)輛5000歐元(yuan)(yuan)和(he)3750歐元(yuan)(yuan)獎勵。此外，德國(guo)還計(ji)劃2030年前在全國(guo)建設100萬(wan)(wan)(wan)個電動(dong)汽車(che)充(chong)電樁。

法國(guo)汽(qi)車制造商協會（CCFA）表示，法國(guo)政府為(wei)汽(qi)車行業(ye)提供了數(shu)十億歐(ou)(ou)元(yuan)的疫(yi)情救助金。車主若將碳(tan)排放量(liang)較高(gao)的老舊汽(qi)車置換為(wei)符合現(xian)行碳(tan)排放標準的新車或二手(shou)車，便可以得(de)到高(gao)達數(shu)千歐(ou)(ou)元(yuan)的補貼。法國(guo)政府已將這(zhe)項激勵(li)計劃延長至2021年7月1日，以提振汽(qi)車市場。

為(wei)滿足零排(pai)放的環保目(mu)標，英國禁(jin)售燃(ran)油(you)轎車(che)和貨(huo)車(che)的時(shi)間將提前至2030年(nian)。英國政府將投(tou)資28億英鎊，建(jian)設充(chong)電(dian)樁和擴大電(dian)池的生產(chan)，大規模推廣電(dian)動汽車(che)。

日本(ben)(ben)政府去(qu)年底發布了面向2050年去(qu)碳化社會的“綠(lv)色增長戰(zhan)略(lve)”，大力推進從汽油(you)車向電(dian)(dian)(dian)動汽車過渡。日本(ben)(ben)經(jing)濟產(chan)業(ye)省把電(dian)(dian)(dian)池相(xiang)關產(chan)業(ye)定(ding)位(wei)為戰(zhan)略(lve)產(chan)業(ye)，將(jiang)推動單次充(chong)電(dian)(dian)(dian)可(ke)長距離行(xing)駛的下一代(dai)“全(quan)固態電(dian)(dian)(dian)池”實(shi)用化技術開(kai)發。除(chu)了確(que)保穩定(ding)獲得鈷等材(cai)料外，日本(ben)(ben)經(jing)濟產(chan)業(ye)省還將(jiang)在完善國內(nei)電(dian)(dian)(dian)池供應鏈方面提供支(zhi)援(yuan)。

仍將延續增長態勢

業內人士分析，從目前(qian)發展(zhan)趨勢看，2021年全(quan)球電(dian)動汽車市(shi)場仍將呈(cheng)現強勁增長態(tai)勢。一方面(mian)，各國支持電(dian)動汽車產(chan)(chan)業發展(zhan)的(de)政策環(huan)境越來越好(hao)；另一方面(mian)，傳統車企(qi)及造(zao)車新(xin)(xin)力量不斷完善(shan)產(chan)(chan)品(pin)、產(chan)(chan)業鏈布局(ju)，消(xiao)費者對新(xin)(xin)能源產(chan)(chan)品(pin)的(de)接(jie)受度也不斷提升。

汽(qi)(qi)(qi)車業咨詢(xun)機(ji)構ABI等多家調研(yan)公(gong)司(si)認為，智(zhi)慧城市建設將加速推(tui)動電動汽(qi)(qi)(qi)車普及。隨著智(zhi)能技術的發展(zhan)，汽(qi)(qi)(qi)車行業將采取(qu)一系列舉措，如創建零(ling)排(pai)放區(qu)、只允許電動汽(qi)(qi)(qi)車進入(ru)某些特定區(qu)域等，來改善空氣質量和民眾生活(huo)。

有專家表示(shi)，隨著(zhu)各國汽(qi)車產業形態和消(xiao)費模式(shi)的(de)變化(hua)，汽(qi)車、交通(tong)、信(xin)息通(tong)信(xin)等多行業之間相互(hu)賦能，未來(lai)跨行業、跨領(ling)域(yu)的(de)融合發展將成(cheng)為電動汽(qi)車的(de)一大發展趨勢。

日前，百度(du)正式宣布組建智能汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)，吉(ji)利(li)控股集(ji)團成為新公(gong)(gong)司(si)的戰略合作伙伴。新組建的智能汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)將(jiang)融合人(ren)工(gong)智能、互聯(lian)網(wang)科技、自動駕駛(shi)和傳統車(che)(che)企的制造技術。此(ci)前，騰訊、亞(ya)馬遜和谷歌等互聯(lian)網(wang)巨頭也紛紛進軍造車(che)(che)領域或投資電動智能汽車(che)(che)初創公(gong)(gong)司(si)。

電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業在(zai)快速發展的(de)同時(shi)仍(reng)面臨不少挑戰，包括(kuo)基礎(chu)設施不足、續航(hang)里程短、充電(dian)(dian)時(shi)間長、安(an)全性(xing)有待(dai)(dai)提(ti)高(gao)等。《日本(ben)(ben)經濟新聞》報道稱，電(dian)(dian)池技(ji)術(shu)仍(reng)有待(dai)(dai)突破。目(mu)前(qian)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)所(suo)用的(de)鋰電(dian)(dian)池，其電(dian)(dian)解液易燃，存(cun)在(zai)著(zhu)引火(huo)和漏液的(de)隱患。盡管能(neng)量(liang)密度(du)高(gao)的(de)固態(tai)電(dian)(dian)池可以克服這些(xie)缺陷，實現(xian)(xian)更長的(de)續航(hang)距(ju)離，但尚未實現(xian)(xian)量(liang)產(chan)、存(cun)在(zai)成本(ben)(ben)高(gao)等問題。

充電(dian)樁(zhuang)數量不足及分(fen)布不均(jun)也(ye)是電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產業(ye)發展(zhan)面臨(lin)的(de)一大痛點。歐洲汽(qi)車(che)制(zhi)造商協會總干事(shi)馬克·惠特瑪對本報記者表示，按(an)照(zhao)現(xian)在趨勢(shi)(shi)判(pan)斷，嚴重滯后的(de)充電(dian)基礎設施勢(shi)(shi)必成為電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產業(ye)快(kuai)速發展(zhan)的(de)一大制(zhi)約(yue)因素。