根據韓聯社28日報道，韓國現代重工集團旗下的造船業(ye)務控股公司韓(han)國(guo)造船海洋當天表示，中國(guo)國(guo)家市場(chang)監(jian)督管理(li)總局已(yi)對(dui)現代重工與大宇造船的合(he)并(bing)案作出(chu)“無條件(jian)批準”的決(jue)定(ding)。

報道(dao)稱，中國(guo)(guo)市場監管(guan)總局在(zai)發送給韓國(guo)(guo)造(zao)船海洋公司(si)的通知書中表示，合(he)并不會限(xian)制市場競爭。中方去年7月(yue)受理上述兩家韓企的合(he)并申請，分三個(ge)階段(duan)進行(xing)了為期(qi)1年零5個(ge)月(yue)的審批程(cheng)序。在(zai)現(xian)代重工(gong)提出(chu)申請的6個(ge)國(guo)(guo)家中已有(you)3國(guo)(guo)批準(zhun)，歐盟、韓國(guo)(guo)和(he)日本的反壟斷監管(guan)機構正在(zai)審查當中。

韓國(guo)(guo)造(zao)(zao)船海洋公司方面表示(shi)(shi)，韓中兩國(guo)(guo)造(zao)(zao)船業(ye)(ye)競爭(zheng)激烈，原本預測合(he)(he)(he)并會(hui)在(zai)華遇(yu)到較大阻力，但得益于(yu)公司對市(shi)場(chang)壟斷等問題的(de)(de)積(ji)極說明(ming)，最終取得了“無條件批準”的(de)(de)結果，而這(zhe)也將對正在(zai)進(jin)行(xing)審查(cha)的(de)(de)其他國(guo)(guo)家產生積(ji)極影響。受(shou)新(xin)冠疫(yi)情蔓延影響，該合(he)(he)(he)并案在(zai)歐盟的(de)(de)審查(cha)程序(xu)已被推延三次。業(ye)(ye)內人士(shi)表示(shi)(shi)，歐盟擔(dan)憂兩家韓企合(he)(he)(he)并后(hou)在(zai)當地的(de)(de)市(shi)場(chang)占有率超過20%，而且格外關(guan)注液(ye)化天然氣(qi)（LNG）運輸船市(shi)場(chang)壟斷與(yu)否。

《韓國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)》28日報道(dao)(dao)稱，新(xin)冠疫(yi)情導(dao)致的世界(jie)經濟(ji)衰(shuai)退和(he)國(guo)(guo)(guo)際貿(mao)易減少直接打(da)擊全球造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)(ye)，其打(da)擊程度超(chao)過1997年亞洲金(jin)融危機和(he)2008年世界(jie)金(jin)融危機，很多造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業(ye)(ye)不得不通過合(he)并等方式抱團(tuan)取暖。但韓國(guo)(guo)(guo)三大主要造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業(ye)(ye)從(cong)今年11月(yue)之后(hou)開(kai)始出現業(ye)(ye)績反轉，并在液(ye)化(hua)天然氣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)和(he)超(chao)大型原油運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方面“橫掃訂單(dan)”，新(xin)訂單(dan)數(shu)超(chao)過中(zhong)國(guo)(guo)(guo)和(he)日本。韓國(guo)(guo)(guo)《京鄉新(xin)聞》的報道(dao)(dao)稱，隨著年底(di)韓國(guo)(guo)(guo)三大造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業(ye)(ye)接連(lian)接下大單(dan)，此前一度與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)訂單(dan)差距為40%，現在已(yi)經縮小(xiao)為個位數(shu)。