6月22日，由中國汽車工(gong)業協會(hui)、中(zhong)國汽車技術研究中(zhong)心、豐田(tian)汽車聯合編著的(de)《中(zhong)國汽車工(gong)業發(fa)展報(bao)(bao)告(gao)（2020）》（以下簡稱(cheng)《報(bao)(bao)告(gao)》）藍皮(pi)書在北京正式發(fa)布(bu)。

克服新冠肺(fei)炎疫情的(de)不利影(ying)響，《報告》如期而至(zhi)，這(zhe)也是(shi)此系列的(de)第六(liu)次(ci)發布。總(zong)報告以全球汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)和中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)相關數據為基石，深(shen)度分析了2019年中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)總(zong)體情況、經濟(ji)運行態勢(shi)、在國民經濟(ji)及世界汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)中的(de)地(di)位和作用(yong)、產業(ye)(ye)發展政(zheng)策趨勢(shi)，系統(tong)總(zong)結和梳理分析了2019年汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)的(de)熱點事項，并就未(wei)來中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)發展趨勢(shi)進行了研判。

分報告基于支(zhi)撐總報告的(de)研究思想，對(dui)中國汽車工業發(fa)展(zhan)現狀及(ji)趨(qu)勢進行(xing)翔實論述(shu)，剖(pou)析汽車行(xing)業面臨(lin)的(de)問題，提出(chu)了相(xiang)關產業發(fa)展(zhan)政(zheng)策建(jian)議，并對(dui)產業發(fa)展(zhan)趨(qu)勢進行(xing)了展(zhan)望。

中國汽(qi)(qi)車工業協會總工程師(shi)兼副秘書長、《報告(gao)》主(zhu)編葉(xie)盛基就《報告(gao)》進行了深度解讀，總結此次(ci)報告(gao)和我國汽(qi)(qi)車產業發展的(de)多個亮點。

亮(liang)點一：《報告(gao)》綜合介(jie)紹(shao)了(le)世(shi)界汽車(che)工(gong)業(ye)的發(fa)展現狀、翔實論述了(le)中國汽車(che)工(gong)業(ye)發(fa)展現狀、市場形勢(shi)(shi)、產業(ye)地位、經濟運行，以及產業(ye)政策(ce)和產業(ye)發(fa)展趨勢(shi)(shi)。

亮點2：中國汽車產業面臨(lin)大變革、大變局的同時，迎來了電動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯化(hua)、共(gong)享(xiang)化(hua)的新機遇

未來(lai)全球經濟(ji)(ji)將(jiang)(jiang)在(zai)不確定性下維持(chi)低(di)(di)速增(zeng)長，汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)會在(zai)經濟(ji)(ji)、技術消(xiao)費(fei)等驅(qu)動(dong)(dong)下發生重大(da)(da)變革(ge)，市場(chang)容(rong)量會出(chu)現波(bo)(bo)動(dong)(dong)式(shi)增(zeng)長，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)格局(ju)將(jiang)(jiang)會分(fen)化(hua)，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)工(gong)會進(jin)一步向新(xin)興國家轉移，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)形(xing)態將(jiang)(jiang)聯(lian)盟(meng)化(hua)，競爭態勢(shi)將(jiang)(jiang)更加激烈。隨著中(zhong)國經濟(ji)(ji)仍(reng)然保持(chi)中(zhong)低(di)(di)速的(de)(de)波(bo)(bo)動(dong)(dong)增(zeng)長，政策、技術、消(xiao)費(fei)和(he)競爭環境的(de)(de)變化(hua)，中(zhong)國汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)面臨(lin)著巨大(da)(da)變革(ge)的(de)(de)推動(dong)(dong)力(li)和(he)壓力(li)，電(dian)動(dong)(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯(lian)化(hua)、共(gong)享化(hua)等成為趨勢(shi)，將(jiang)(jiang)帶來(lai)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)形(xing)態、商業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)模式(shi)和(he)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)組織(zhi)形(xing)態等的(de)(de)重大(da)(da)變化(hua)，加速優(you)勝(sheng)劣汰。從中(zhong)長期來(lai)看(kan)，由于新(xin)技術、新(xin)消(xiao)費(fei)和(he)新(xin)市場(chang)的(de)(de)快速變化(hua)，全球汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)既迎(ying)(ying)來(lai)新(xin)的(de)(de)增(zeng)長機(ji)遇，也(ye)迎(ying)(ying)來(lai)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)變革(ge)的(de)(de)陣(zhen)痛(tong)，以及產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)格局(ju)和(he)分(fen)工(gong)的(de)(de)巨大(da)(da)變化(hua)。中(zhong)國汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)或將(jiang)(jiang)有機(ji)會脫穎而出(chu)，這也(ye)是中(zhong)國品牌成長的(de)(de)最后機(ji)遇，學(xue)習成長能力(li)、創(chuang)新(xin)變革(ge)能力(li)是關鍵所在(zai)。

亮點(dian)3：我國汽車產銷量與主要經(jing)濟效益(yi)指標(biao)有所下降，但產業發展總體(ti)穩定

2019年，一(yi)方(fang)面，我國汽(qi)車(che)產業面臨的壓力進一(yi)步加大(da)，產銷(xiao)量與主要經(jing)濟效益指(zhi)標均呈(cheng)現(xian)下降趨(qu)勢，但從月(yue)度產銷(xiao)情況變(bian)動看，我國汽(qi)車(che)產銷(xiao)狀況正(zheng)逐步趨(qu)于好轉；另一(yi)方(fang)面，汽(qi)車(che)行業積(ji)極推進產業轉型升級，深化創新，推動行業高質量發展，中(zhong)國汽(qi)車(che)正(zheng)由大(da)變(bian)強。

亮(liang)點(dian)4：中(zhong)國(guo)品牌(pai)產品的(de)綜合質(zhi)量水平與國(guo)際品牌(pai)產品的(de)差距不斷縮小(xiao)

近年(nian)(nian)來，中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)產(chan)品(pin)的綜合質(zhi)量水(shui)平與(yu)(yu)國(guo)(guo)際品(pin)牌(pai)(pai)產(chan)品(pin)的差距不斷縮(suo)小。根據J.D.Power中國(guo)(guo)新車質(zhi)量研究(jiu)（IQS），中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)汽車產(chan)品(pin)質(zhi)量持續提升(sheng)，新車PP100從2003年(nian)(nian)的469個銳減到2019年(nian)(nian)的101個，與(yu)(yu)國(guo)(guo)際品(pin)牌(pai)(pai)PP100的差距由2003年(nian)(nian)的191個縮(suo)小至2019年(nian)(nian)的9個（2018年(nian)(nian)中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)與(yu)(yu)國(guo)(guo)際品(pin)牌(pai)(pai)的差距連續六年(nian)(nian)收窄(zhai)之(zhi)后首次(ci)擴大為(wei)15個）。

亮點5：新能源汽(qi)車(che)作為國家汽(qi)車(che)強國戰略支持(chi)，產業化(hua)持(chi)續推進，市場化(hua)得到(dao)逐步培(pei)育

2019年新能源汽車產銷出現了十(shi)年來的(de)首次下(xia)滑(hua)，但市場滲透率仍在上升，已經接(jie)近5%。新能源汽車作為國(guo)家汽車強(qiang)國(guo)戰略(lve)的(de)支(zhi)持，長期向好的(de)發(fa)展(zhan)態勢沒有改變。

亮點6：未來智能網聯汽(qi)車(che)發展呈現四(si)大趨勢

未來(lai)智能網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車發展(zhan)呈現四(si)大(da)趨勢。第(di)一、地(di)方政府(fu)加快(kuai)推進(jin)自動駕駛(shi)測試布局；第(di)二、“地(di)理圍欄”內(nei)商用車自動駕駛(shi)有望(wang)快(kuai)速實現；第(di)三、C-V2X落地(di)日程清晰，車聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)快(kuai)速發展(zhan)；第(di)四(si)、基礎大(da)數據平臺有效管控智能網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車運行。

據悉，《中國汽(qi)車工(gong)業發展報(bao)告（2020）》藍皮書已(yi)于日(ri)前(qian)由(you)社(she)會科學文獻(xian)出版社(she)正式(shi)出版。

當日，與(yu)(yu)(yu)《報(bao)告》發布會(hui)一起(qi)，中國(guo)(guo)汽(qi)車工業(ye)協會(hui)還組織召開了(le)中國(guo)(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)發展研討會(hui)。在(zai)研討會(hui)上，與(yu)(yu)(yu)會(hui)各(ge)方為產(chan)業(ye)的健康發展積極獻(xian)(xian)言(yan)獻(xian)(xian)策(ce)。國(guo)(guo)家發改(gai)委產(chan)業(ye)發展司吳衛處長、工業(ye)與(yu)(yu)(yu)信(xin)息化部裝備一司馬(ma)春生處長、中國(guo)(guo)宏觀(guan)經濟研究院常務副院長王昌林分別就(jiu)汽(qi)車產(chan)業(ye)發展最新政(zheng)策(ce)動態(tai)、行(xing)業(ye)管理(li)(li)與(yu)(yu)(yu)改(gai)革政(zheng)策(ce)動態(tai)、中國(guo)(guo)宏觀(guan)經濟形勢做(zuo)了(le)講演。中國(guo)(guo)汽(qi)車工業(ye)協會(hui)副總工程師許海東、秘書長助(zhu)理(li)(li)王耀分別就(jiu)中國(guo)(guo)汽(qi)車市場發展形勢、汽(qi)車產(chan)業(ye)大數據交互區塊鏈(lian)發展等內(nei)容做(zuo)了(le)專題講演，北(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車常務副總經理(li)(li)何章翔就(jiu)疫情影響下(xia)的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市場走勢做(zuo)了(le)分享。