世界鋼鐵協會今日發布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預(yu)測結(jie)果。據(ju)預(yu)測，2020年(nian)，受2019新型冠狀(zhuang)病毒肺炎疫(yi)情的影(ying)響，全球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)需求量將(jiang)萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年(nian)，全球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)需求量預(yu)計將(jiang)恢復至17.17億噸，較2020年(nian)上升(sheng)3.8%。中國(guo)的恢復速度(du)預(yu)計將(jiang)領先世界其他國(guo)家，這將(jiang)對本年(nian)度(du)全球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)需求量的下降起到緩(huan)解作用(yong)。據(ju)推斷，大多數國(guo)家的封(feng)城措(cuo)(cuo)施在六月(yue)和(he)七月(yue)期間將(jiang)繼(ji)(ji)續(xu)(xu)緩(huan)解，社交限制措(cuo)(cuo)施將(jiang)繼(ji)(ji)續(xu)(xu)實施，大多數鋼(gang)鐵(tie)生(sheng)產(chan)國(guo)將(jiang)不(bu)會(hui)遭受第二波(bo)疫(yi)情大流(liu)行的影(ying)響。

世界鋼鐵協會(hui)市場研究委員會(hui)主席Al Remeithi先生(sheng)在(zai)對本次預測(ce)結(jie)果發表(biao)評論時表(biao)示：

“本次疫情給公共衛生帶來災難性后果，同時也對世界經濟產生巨大(da)沖(chong)擊。被凍結(jie)的消(xiao)費、商家停業(ye)和供應鏈(lian)中斷使(shi)得(de)我(wo)們的下(xia)游用戶受到嚴(yan)重(zhong)沖(chong)擊。因此(ci)，我(wo)們預測大(da)多數國(guo)家的鋼鐵(tie)需(xu)求量將繼續大(da)幅(fu)度下(xia)降，尤其是(shi)在第二(er)季度。隨著(zhu)五(wu)月份(fen)各(ge)項限制開始(shi)緩解，我(wo)們預計(ji)情況將逐步改(gai)善，但(dan)是(shi)需(xu)求的恢(hui)復(fu)將是(shi)一(yi)個(ge)緩慢(man)的過程(cheng)。

盡管如此(ci)，大多數國(guo)家(jia)鋼(gang)鐵需(xu)求量下(xia)降的幅度可(ke)能(neng)沒有2008年全球(qiu)金融危機(ji)期(qi)間那樣嚴(yan)(yan)重，因為遭受最嚴(yan)(yan)重打擊的消費和服務相關行業對(dui)鋼(gang)鐵需(xu)求的影響相對(dui)較(jiao)小。許多發(fa)達經濟(ji)體(ti)的鋼(gang)鐵需(xu)求量已(yi)經處于(yu)低增長區，仍未完全從2008年的危機(ji)中恢復。

需要強調的是，我(wo)們(men)是在(zai)(zai)(zai)一個具有高度不確定(ding)性的時期(qi)做出的預測。因(yin)為各個經濟體是在(zai)(zai)(zai)尚未開發出疫苗或(huo)有效療法的情況下(xia)進行(xing)重啟(qi)，因(yin)此仍(reng)存(cun)在(zai)(zai)(zai)很大的下(xia)行(xing)風險。如果病毒(du)擴(kuo)散得到(dao)控制，不出現第二(er)、第三個流行(xing)高峰，并(bing)且政府的刺激措施繼續實施，我(wo)們(men)可能會看到(dao)較(jiao)快復蘇。”

復蘇前景

由(you)于大(da)多數國(guo)家自(zi)五月中旬以來已在逐漸重(zhong)啟經(jing)濟(ji)活動(dong)，預計(ji)第三季(ji)度經(jing)濟(ji)活動(dong)將出現復蘇。

盡管所有的(de)(de)用鋼(gang)行(xing)業都受到了封城(cheng)措施的(de)(de)影響，機械設備和(he)汽車行(xing)業受到長期(qi)需求沖(chong)擊以及(ji)(ji)全球供應鏈中斷影響的(de)(de)風險最高(gao)。用鋼(gang)行(xing)業為遵循社交距離要求，已對生產流(liu)程進行(xing)了調整。工(gong)作環境的(de)(de)變化可(ke)能會相應導致生產率降(jiang)低以及(ji)(ji)生產周期(qi)延長。

中國的恢復形勢

中(zhong)(zhong)國早于其(qi)他國家解除(chu)封鎖措施，經濟活動從二(er)月下(xia)旬已開始(shi)逐步恢復。除(chu)了酒店(dian)業和旅游(you)業之外(wai)，中(zhong)(zhong)國經濟正迅速恢復全面正常化。二(er)月份經濟活動陷入停(ting)滯，造成第(di)一季(ji)度國內生產(chan)總值下(xia)降6.8%，固定資(zi)產(chan)投資(zi)下(xia)降16.1%。工(gong)業增加值下(xia)降8.4%，汽車產(chan)量(liang)下(xia)降44.6%，受創最為嚴(yan)重。

截(jie)至(zhi)四(si)月末，中(zhong)國所有主要的(de)用(yong)鋼行業已基本全面(mian)恢復正常(chang)(chang)生產水(shui)平，盡管出口需求下降阻礙了制造業的(de)全面(mian)生產經(jing)營。自4月8日(ri)武漢解封以來，建筑行業已經(jing)恢復到了100%的(de)正常(chang)(chang)施工(gong)水(shui)平。

鋼鐵需求的(de)(de)恢(hui)復在2020年下半年將(jiang)變得更加明顯(xian)。建(jian)筑業(ye)(尤其是基(ji)建(jian)投資)將(jiang)成為主(zhu)要的(de)(de)驅動力，中央(yang)政府已推(tui)出一(yi)系(xi)列新(xin)的(de)(de)基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)刺激措(cuo)施(即所謂“新(xin)基(ji)建(jian)”)。由(you)于全球經濟的(de)(de)嚴重衰(shuai)退，制造業(ye)復蘇將(jiang)較為緩慢，但是汽車行業(ye)將(jiang)會(hui)從刺激措(cuo)施獲得一(yi)定動力。

我(wo)們(men)預(yu)計(ji)中(zhong)國鋼鐵需求(qiu)量(liang)在(zai)2020年(nian)將增長1.0%。我(wo)們(men)還預(yu)計(ji)，2020年(nian)啟(qi)動的(de)(de)“新基建”項目帶來的(de)(de)好處將延續到2021年(nian)，支撐2021年(nian)對(dui)鋼鐵的(de)(de)需求(qiu)。預(yu)計(ji)中(zhong)央(yang)政(zheng)府(fu)(fu)不(bu)會像2009年(nian)那樣再次出臺大規模經濟(ji)(ji)刺激計(ji)劃(hua)，因為這(zhe)可(ke)能不(bu)利于政(zheng)府(fu)(fu)繼續實現經濟(ji)(ji)再平衡的(de)(de)愿望(wang)。然而(er)，如果全球經濟(ji)(ji)環境對(dui)中(zhong)國經濟(ji)(ji)復蘇的(de)(de)影(ying)響更為深遠，政(zheng)府(fu)(fu)有可(ke)能需要進一步(bu)提(ti)振經濟(ji)(ji)，這(zhe)意(yi)味著鋼鐵需求(qiu)存在(zai)上行(xing)的(de)(de)可(ke)能。

發達經濟體

2020年(nian)，發達經(jing)濟(ji)體的(de)鋼(gang)鐵需(xu)求預計將下降17.1%。盡管(guan)消費和(he)服(fu)務行業是本輪衰退的(de)主力(li)軍，但消費支出低迷、勞(lao)動力(li)市場惡化以及(ji)信心崩塌(ta)導致經(jing)濟(ji)出現混亂，正在推動用鋼(gang)行業的(de)普遍(bian)下滑。大量失業和(he)破產帶來的(de)溢出效應、信心表現疲(pi)軟(ruan)和(he)持續的(de)社交距離措(cuo)施表明，2021年(nian)發達經(jing)濟(ji)體的(de)鋼(gang)鐵需(xu)求僅部分(fen)恢復7.8%。

由(you)于(yu)制造業(ye)(ye)持續衰退(tui)，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預計(ji)制造業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)在2020年初進(jin)入復蘇階段(duan)，但由(you)于(yu)封城措施導致(zhi)訂單大幅下降，使(shi)制造業(ye)(ye)陷(xian)入更深的(de)衰退(tui)。汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)預計(ji)將(jiang)(jiang)受(shou)到最嚴重的(de)沖(chong)擊(ji)，而建筑行(xing)業(ye)(ye)的(de)需求可能相對(dui)較好。

在美國(guo)，疫情正導致制造業急劇衰(shuai)退，預(yu)計將在第(di)二(er)季度達(da)到最低點。油價下跌給能源相關(guan)行(xing)業的(de)投資帶(dai)來了額(e)外的(de)下行(xing)壓力，而在危機之前就已陷入困境(jing)。失業率飆(biao)升(sheng)導致收入和信心(xin)下降(jiang)，影(ying)響了住宅建(jian)設。盡管非(fei)住宅建(jian)筑(zhu)的(de)情況相對較好，但預(yu)計2020年將出現(xian)下降(jiang)，2021年將出現(xian)小幅回升(sheng)。

自2019年下半(ban)年以來(lai)，日本鋼鐵需(xu)求(qiu)持續走弱，到2020年將繼(ji)續以兩(liang)位數收縮，原因是出口減(jian)少(shao)和投資停(ting)滯嚴重拖累了(le)日本的(de)汽車(che)和機械行業。盡管(guan)部分建(jian)設項目暫(zan)停(ting)，但由于公共(gong)工(gong)程繼(ji)續進(jin)行，建(jian)筑業將出現相對較小的(de)收縮。

在韓(han)國，由于出(chu)(chu)口市場下(xia)滑和(he)國內經濟(ji)疲(pi)軟，預(yu)計主(zhu)要用鋼行(xing)業(ye)將出(chu)(chu)現兩位數的降(jiang)幅。預(yu)計對造船業(ye)造成的打擊最為沉重，而公共基礎設施(shi)項目將使建筑(zhu)活動收(shou)縮(suo)幅度(du)有(you)所下(xia)降(jiang)。

發展中經濟體(中國除外)

與發(fa)達經(jing)濟體(ti)相(xiang)比，發(fa)展中經(jing)濟體(ti)應對疫(yi)情的能力較差，公(gong)共衛生能力不足導致一些國家采取(qu)了更嚴格的封城措施。

支持經(jing)濟的(de)財政(zheng)空間有限、商品價(jia)格下(xia)跌、資本外逃和(he)貨(huo)幣貶值導致一(yi)些發(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)的(de)鋼鐵需(xu)求同(tong)發(fa)(fa)達國(guo)(guo)家(jia)一(yi)樣(yang)下(xia)降嚴重。不包括(kuo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在內的(de)發(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)(zhong)經(jing)濟體(ti)的(de)鋼鐵需(xu)求預計將(jiang)在2020年下(xia)降11.6%，但2021年將(jiang)出(chu)現9.2%的(de)顯著回升。

印度(du)在全國范圍(wei)內實施了世界上最嚴格的(de)封城措施，導致工業(ye)生產陷入(ru)停滯(zhi)。建(jian)筑活動在3月底完全停止，由(you)于工人復(fu)工緩慢，預(yu)計(ji)恢(hui)復(fu)將(jiang)(jiang)需(xu)要更長時間。供(gong)應鏈(lian)中斷(duan)加上需(xu)求復(fu)蘇放(fang)緩，將(jiang)(jiang)對汽車業(ye)造成(cheng)沉重打擊。因民間投資疲弱(ruo)以及供(gong)應鏈(lian)中斷(duan)，機(ji)械設備行(xing)業(ye)預(yu)計(ji)將(jiang)(jiang)繼續下滑。

在(zai)政府(fu)刺(ci)激計劃的(de)(de)支持(chi)下(xia)，鐵路(lu)等(deng)基礎設施投資(zi)將引領建(jian)筑(zhu)業(ye)復蘇。政府(fu)加大對農村收(shou)入的(de)(de)支持(chi)，即將到(dao)來的(de)(de)節日(ri)季消費，將有助于下(xia)半年(nian)消費驅動(dong)型制造業(ye)產(chan)品(pin)需(xu)求的(de)(de)大幅復蘇。因(yin)此(ci)，印度2020年(nian)的(de)(de)鋼鐵需(xu)求可能下(xia)降18.0%，2021年(nian)將反彈(dan)15.0%。

今年第一季(ji)度(du)，東盟(meng)國家受(shou)到(dao)中國封城的(de)(de)沉重(zhong)打擊(ji)，隨后(hou)供應鏈和(he)旅游業(ye)都出現了嚴重(zhong)中斷。盡管封城，一些基礎(chu)設(she)施項(xiang)目(mu)仍在繼續，對鋼(gang)鐵(tie)需(xu)求的(de)(de)下(xia)降(jiang)沒有預(yu)期嚴重(zhong)。越南需(xu)求的(de)(de)持續增長是(shi)可以預(yu)見(jian)的(de)(de)，這歸(gui)功(gong)于對疫情的(de)(de)早期控制。2021年，對基礎(chu)設(she)施投(tou)資的(de)(de)重(zhong)新關注預(yu)計將提(ti)振鋼(gang)鐵(tie)需(xu)求。

新型冠狀病毒肺炎疫(yi)情在(zai)拉美(mei)掀起(qi)了一(yi)場“完美(mei)風暴”，這(zhe)將(jiang)破壞(huai)拉美(mei)國家2020年實現復(fu)蘇的前景。由于自身累積(ji)的結構性(xing)失衡、政治不(bu)穩定和(he)對商品(pin)價格的高(gao)敞(chang)口，拉丁美(mei)洲顯得尤為脆(cui)弱。預(yu)計(ji)該地(di)區2020年鋼鐵需求將(jiang)大幅下降，2021年僅會出(chu)現微弱復(fu)蘇。該地(di)區似(si)乎仍被困在(zai)疫(yi)情中，前景可能進一(yi)步惡化。推進改(gai)革議程和(he)基礎設(she)施計(ji)劃(hua)的前景正受到阻礙，表明疫(yi)情將(jiang)對該地(di)區產生(sheng)長期的影響。

在獨聯(lian)體，經濟將緩慢走出(chu)衰退。疫情危機再加上(shang)油價暴(bao)跌，將導致2020年(nian)鋼鐵(tie)需求嚴重萎縮，2021年(nian)將出(chu)現溫和復蘇。

由于疫情(qing)和油(you)價暴跌的(de)雙重沖擊，中東和北非(fei)地區的(de)產油(you)國是(shi)受影響最嚴重的(de)國家(jia)之一。

建筑行業

在封城期(qi)間(jian)，由(you)于(yu)供應鏈中斷和(he)(he)工人短缺(que)，一(yi)些國家的(de)(de)(de)建(jian)筑項目突然停工。不(bu)過(guo)，建(jian)筑業的(de)(de)(de)衰退程(cheng)度可能(neng)沒有(you)全球金融危機期(qi)間(jian)那樣嚴重(zhong)。在建(jian)筑行業，社(she)交距(ju)離措施的(de)(de)(de)實施似乎(hu)更具挑戰性，阻礙(ai)了復(fu)工工作。由(you)于(yu)消費者和(he)(he)企業的(de)(de)(de)資(zi)產(chan)負(fu)債表惡化(hua)，新建(jian)筑項目的(de)(de)(de)前景也出現(xian)惡化(hua)。政府可能(neng)會把重(zhong)點放在新的(de)(de)(de)建(jian)設項目上，以(yi)支持需求，但政府資(zi)產(chan)負(fu)債表的(de)(de)(de)顯(xian)著惡化(hua)可能(neng)會限(xian)制政府進行公共基(ji)礎設施投資(zi)的(de)(de)(de)能(neng)力。

機械設備行業

在制造業(ye)(ye)中供(gong)應鏈(lian)最長的(de)機(ji)(ji)(ji)械設備(bei)行業(ye)(ye)，經歷了嚴重(zhong)的(de)物流瓶頸和供(gong)應鏈(lian)問題。與此同時，由于投(tou)資項(xiang)目被擱置(zhi)或(huo)取消，2020年(nian)機(ji)(ji)(ji)械設備(bei)的(de)需求將大幅下降(jiang)。由于投(tou)資前景黯淡，該行業(ye)(ye)在較長期內將面臨需求復蘇的(de)挑戰。不過，農業(ye)(ye)和建筑機(ji)(ji)(ji)械等行業(ye)(ye)的(de)復蘇將會加快。

汽車行業

在(zai)(zai)鋼鐵行業中(zhong)(zhong)，汽車(che)(che)行業是疫情危機中(zhong)(zhong)最(zui)嚴重(zhong)(zhong)的(de)受害者(zhe)。2020年，汽車(che)(che)行業的(de)銷售額預計將(jiang)在(zai)(zai)過去兩(liang)年的(de)基礎上(shang)再減少(shao)20%。由于收入增長和遠(yuan)程工作(zuo)，要(yao)恢(hui)復到危機前(qian)的(de)水平需要(yao)數年時間，但安(an)全方面的(de)擔(dan)憂(you)可(ke)能(neng)會在(zai)(zai)短期內提振乘用車(che)(che)需求(qiu)。此外(wai)，供(gong)應(ying)中(zhong)(zhong)斷可(ke)能(neng)會在(zai)(zai)封城(cheng)期解除后繼(ji)續存(cun)在(zai)(zai)，因為流動性(xing)問題不(bu)僅會阻礙汽車(che)(che)制(zhi)造商重(zhong)(zhong)啟(qi)生產(chan)，還會阻礙汽車(che)(che)零(ling)部件供(gong)應(ying)商重(zhong)(zhong)啟(qi)生產(chan)。向電動汽車(che)(che)的(de)過渡(du)將(jiang)繼(ji)續，并(bing)可(ke)能(neng)在(zai)(zai)大流行疫情后加速。