這一年，日本必須“死(si)扛”。

在疫情陰霾籠罩下，全球汽車工(gong)業按下“暫(zan)停(ting)按鈕”，作為世(shi)界(jie)三大汽車生產國(guo)之一的(de)日本苦不堪言。

先是面對低(di)迷的經濟(ji)(ji)狀況，日(ri)(ri)本原本試圖讓東京奧(ao)運會成(cheng)為一(yi)劑(ji)立(li)竿見(jian)影的解藥，卻不(bu)料(liao)成(cheng)為一(yi)顆“緩(huan)釋膠(jiao)囊(nang)”。日(ri)(ri)本第一(yi)生(sheng)命(ming)經濟(ji)(ji)研究所首席經濟(ji)(ji)學(xue)家永濱利廣估計，2020年日(ri)(ri)本GDP將損失1.7萬億(yi)日(ri)(ri)元（約(yue)合(he)152.3億(yi)美(mei)元），造成(cheng)的輻射經濟(ji)(ji)損失將超(chao)過3.2萬億(yi)日(ri)(ri)元（約(yue)合(he)286.7億(yi)美(mei)元）。

高(gao)盛證(zheng)券還估算，東奧延期將使得日(ri)本損失8000億(yi)(yi)日(ri)元（約合(he)71.8億(yi)(yi)美(mei)元）的(de)經濟效(xiao)益。

這一(yi)年，日(ri)本必須“死扛”。

前路艱難

據路透社報道，由于疫情在全球范圍內蔓延，日本汽車制造商的全球汽車(che)銷(xiao)量(liang)不斷下降(jiang)。同時(shi)，隨著(zhu)疫情危機的繼續，未來幾(ji)個月的銷(xiao)量(liang)還將進一步下降(jiang)。

根據(ju)豐田汽(qi)車(che)、日產汽(qi)車(che)、本(ben)田汽(qi)車(che)以及日本(ben)其他四家主要汽(qi)車(che)制造商公布的(de)(de)數據(ju)，2019財年(nian)中最(zui)后一個月（2020年(nian)3月）它們在全球市場的(de)(de)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)約182萬輛，低于上年(nian)同期的(de)(de)約277萬輛。

由于許(xu)多國家要(yao)求人們(men)呆在室內以控制疫情(qing)的傳播，汽車(che)(che)需(xu)求大幅(fu)下(xia)降，同(tong)時疫情(qing)對(dui)全球經濟(ji)的長(chang)期影響也存在很(hen)大的不確定性。分析師預(yu)計，這將使(shi)消費者推遲購買(mai)新車(che)(che)，2020年全球汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)將減少約三分之(zhi)一，而(er)相比較之(zhi)下(xia)，2008年全球金融危機后全球新車(che)(che)銷(xiao)量(liang)下(xia)降了11%。

根據路透(tou)社(she)匯編的汽車銷(xiao)售數據，在截至3月的2019財年（2019年4月~2020年3月）中，日本(ben)七大(da)汽車制造商的全(quan)球(qiu)汽車總銷(xiao)量下滑了7.3%，至2,650萬輛，為四年來最(zui)低(di)。

多(duo)(duo)數(shu)業(ye)(ye)內人士(shi)均(jun)認為(wei)，目前這種情(qing)(qing)況是不穩定和可(ke)怕的(de)，可(ke)能比(bi)2008~2009年的(de)汽車工業(ye)(ye)更(geng)(geng)糟。許(xu)多(duo)(duo)公(gong)司剛剛意識到(dao)(dao)，復蘇(su)可(ke)能非常緩慢，需求(qiu)可(ke)能在很長一(yi)段時(shi)間(jian)內都很低。如(ru)果因為(wei)疫(yi)情(qing)(qing)的(de)封鎖令時(shi)間(jian)延長到(dao)(dao)6月(yue)(yue)、7月(yue)(yue)或8月(yue)(yue)的(de)話，許(xu)多(duo)(duo)公(gong)司的(de)現金就會(hui)告急(ji)。這似乎(hu)是一(yi)場更(geng)(geng)混亂、更(geng)(geng)不穩定的(de)危機，可(ke)能會(hui)導致整個行業(ye)(ye)出現更(geng)(geng)劇烈的(de)重組。

顯(xian)然，日本的汽車制造(zao)商們正在經(jing)歷這(zhe)一(yi)切。

5月14日，根(gen)據馬自達發(fa)布的2019年度財報(bao)數據顯示，公司該財年年度運(yun)營利潤為過去(qu)8年來最低。受(shou)疫(yi)情沖擊全球汽車需求(qiu)的影響，馬自達拒絕發(fa)布獲(huo)利預期(qi)值。

在2019財年中，這家日(ri)(ri)(ri)本第五大汽車(che)制(zhi)造(zao)商的利潤為436億日(ri)(ri)(ri)元，幾乎是前一年823億日(ri)(ri)(ri)元利潤的一半，也是截至(zhi)2012年3月31日(ri)(ri)(ri)財年以來的最低(di)水平。不過，這仍優于(yu)Refinitiv調(diao)查的17位(wei)分析師給(gei)出(chu)的257億日(ri)(ri)(ri)元平均(jun)預期。

由于疫情對公司運營(ying)和銷售的(de)長(chang)期影響存(cun)在不確定(ding)性，馬自達甚(shen)至(zhi)拒絕給出2020~2021財年的(de)盈利預測。

豐田汽(qi)車2019財年(nian)(nian)(nian)的(de)財務報表和2020財年(nian)(nian)(nian)（2020年(nian)(nian)(nian)4月~2021年(nian)(nian)(nian)3月）的(de)聯合財務預測報告顯示(shi)，豐田集團2019財年(nian)(nian)(nian)銷售額為299,299億(yi)日元(yuan)，比(bi)(bi)(bi)去(qu)年(nian)(nian)(nian)同(tong)期(qi)減(jian)少2,956億(yi)日元(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少1.0%。營業利潤為24,428億(yi)日元(yuan)，比(bi)(bi)(bi)去(qu)年(nian)(nian)(nian)同(tong)期(qi)減(jian)少246億(yi)日元(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少1.0%。純(chun)利潤為20,761億(yi)日元(yuan)，比(bi)(bi)(bi)去(qu)年(nian)(nian)(nian)同(tong)期(qi)增加1,933億(yi)日元(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增加10.3%。

豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)社(she)長豐(feng)(feng)田章(zhang)男(nan)在發布會上做出演講，回顧自(zi)雷曼事件以來豐(feng)(feng)田收入結構的變化，并(bing)表示要“死守國(guo)內生(sheng)產(chan)300萬輛”。盡管(guan)銷量方面去上一財年(nian)基本持(chi)平，但豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)并(bing)不看好今年(nian)的成(cheng)績(ji)。

反觀日產(chan)汽車，2019財年銷售量(liang)約480萬輛，為2011年以來(lai)最糟糕的銷售業績，而疫情更令這家(jia)原本(ben)就因銷售和獲利能力(li)下降而處境艱困(kun)的日本(ben)第(di)二大汽車制造商(shang)，壓力(li)更沉重。

法國(guo)里昂證券高級分析師Chris Richter認為(wei)，“特別是對日產汽車來(lai)說，這來(lai)得不(bu)是時候(hou)，因為(wei)該公司正試圖從(cong)糟糕的(de)財務狀(zhuang)況中(zhong)復蘇，而(er)且(qie)其產品線(xian)老(lao)舊，需要投資新產品技(ji)術。”

此前日(ri)產汽車公(gong)司宣(xuan)布下調2019財(cai)年(nian)合并(bing)財(cai)報(bao)預(yu)期，公(gong)司表示，預(yu)計今年(nian)或迎11年(nian)來的首次凈虧(kui)損(sun)，虧(kui)損(sun)金(jin)額可能(neng)至950億日(ri)元(yuan)，日(ri)產汽車并(bing)將財(cai)報(bao)發布時間推遲(chi)至5月底。

與日產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)同一(yi)時間(jian)發布本(ben)(ben)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)表示，鑒于疫(yi)情對(dui)全球新(xin)車(che)(che)銷(xiao)量帶來的不確定性，本(ben)(ben)田目前暫不能公布新(xin)財(cai)(cai)年的利(li)潤(run)預期，而該(gai)(gai)日本(ben)(ben)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商(shang)在該(gai)(gai)財(cai)(cai)年也出(chu)現(xian)四年來首次營利(li)虧損(sun)。

本(ben)田汽車在聲明中(zhong)表示，本(ben)財(cai)年(nian)綜(zong)合營業利潤(run)約為6336億日(ri)(ri)元，同比下(xia)跌12.8%；稅前綜(zong)合利潤(run)為7899億日(ri)(ri)元，同比跌幅為19.3%；歸(gui)屬(shu)于母公司所有者的綜(zong)合利潤(run)為4557億日(ri)(ri)元，相比去年(nian)同期下(xia)跌了(le)25.3%。

本田汽車(che)一名高管表示，本田汽車(che)擁有足夠的(de)現金應對(dui)疫情帶來的(de)低迷（大約(yue)相(xiang)當于兩個月的(de)銷(xiao)售額），但是如果疫情持續，也有可能發布債券融資(zi)。

在華業務恢復是關鍵

這些日本汽車制造商(shang)還在過分依賴(lai)的美國(guo)市場中遭(zao)受(shou)重(zhong)擊。

分(fen)析(xi)機構高(gao)盛預計，日本汽車制造商在(zai)全球汽車銷量會大(da)幅(fu)下(xia)滑，其中(zhong)在(zai)歐洲和(he)(he)日本的降(jiang)幅(fu)分(fen)別(bie)為9.6%和(he)(he)3%，而下(xia)滑最明顯地區是北美(mei)，將達到18.6%。

就豐田(tian)而(er)言，其在加拿(na)大(da)、美國(guo)和墨西哥的(de)所(suo)有(you)裝配及零(ling)部件工廠(chang)都處(chu)于(yu)(yu)關(guan)閉狀態，原計劃將于(yu)(yu)4月(yue)20日恢復(fu)生(sheng)產，但北(bei)美嚴峻的(de)疫情(qing)不得不讓豐田(tian)考慮延遲開工。而(er)去(qu)年(nian)美國(guo)車市銷量前十的(de)本(ben)田(tian)、斯巴魯等品牌在北(bei)美也仍在等待復(fu)工復(fu)產，由于(yu)(yu)北(bei)美新車潛(qian)在需(xu)求大(da)幅下(xia)降(jiang)，縱(zong)使疫情(qing)結束后，市場要(yao)恢復(fu)如初需(xu)要(yao)時間和耐心(xin)。

有分(fen)析師預計(ji)今(jin)年(nian)日本(ben)七(qi)大汽(qi)車(che)制造商的全球產能將比去(qu)年(nian)減少一半(ban)，去(qu)年(nian)這個數字(zi)是(shi)2607萬輛。

目前這些日本(ben)汽(qi)車制造商正在計劃(hua)提高中國工廠產(chan)能，以彌(mi)補損失。

據(ju)《日本(ben)經濟新聞》報道(dao)，豐(feng)田(tian)、本(ben)田(tian)以及日產計(ji)劃(hua)加快在中(zhong)國工廠的生產。其中(zhong)豐(feng)田(tian)和(he)本(ben)田(tian)計(ji)劃(hua)在5月份較去年同期增(zeng)長10%的產量(liang)，日產也計(ji)劃(hua)增(zeng)加產量(liang)，但是較去年同期相比仍(reng)然(ran)下滑20%。

豐(feng)田汽(qi)車在國(guo)內有四家整車工廠，分別位于廣州、長春、天津和成都。自疫情爆(bao)發后，這些工廠就(jiu)停(ting)止生產，陸續在2月份中(zhong)旬恢復生產，但是產能較此前(qian)大(da)幅下(xia)滑(hua)。今年一(yi)季(ji)度豐(feng)田汽(qi)車在華銷量(liang)下(xia)滑(hua)22.1%至27.09萬輛，其(qi)中(zhong)3月份下(xia)滑(hua)15.9%至10.18萬輛。目(mu)前(qian)豐(feng)田在華銷量(liang)恢復的趨勢十分明(ming)顯。

去年(nian)本(ben)田(tian)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場銷量(liang)增長(chang)8.5%至155.4萬輛，創下歷史新高。受疫情影(ying)響，本(ben)田(tian)中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)2月(yue)和3月(yue)的(de)(de)汽車產(chan)量(liang)減(jian)少了17萬輛，特(te)別(bie)是位于(yu)武漢的(de)(de)東風本(ben)田(tian)工(gong)廠在(zai)過去兩個月(yue)一直處(chu)于(yu)停(ting)產(chan)的(de)(de)狀態，對本(ben)田(tian)的(de)(de)產(chan)量(liang)造成了巨大的(de)(de)影(ying)響。

隨著疫情形勢好(hao)轉，本(ben)(ben)田(tian)計劃將5月份(fen)汽(qi)車產量提升10%，以彌補過去(qu)一(yi)季度所造(zao)成的(de)產量損失。今年一(yi)季度本(ben)(ben)田(tian)在華銷量下(xia)滑33.7%至22.21萬輛，其中(zhong)3月份(fen)下(xia)滑50.8%至6.04萬輛。

日產(chan)汽(qi)車(che)從(cong)1月(yue)底(di)到2月(yue)中旬暫(zan)停了在中國的(de)所有四家工廠的(de)生產(chan)，日產(chan)汽(qi)車(che)計(ji)劃(hua)5月(yue)份提高在華(hua)工廠的(de)產(chan)量，到5月(yue)份恢復至(zhi)去年(nian)同(tong)期(qi)產(chan)量的(de)80%。據透露，日產(chan)4月(yue)份在華(hua)的(de)銷量已經恢復至(zhi)去年(nian)同(tong)期(qi)水平。

如今中(zhong)國是全球范圍內最先從疫(yi)情中(zhong)恢復過(guo)來的國家，豐田、本(ben)田和日產都(dou)希望通過(guo)提高在(zai)華工廠的產量(liang)，以彌補(bu)過(guo)去幾個(ge)月在(zai)華產量(liang)的損失，同時(shi)鞏(gong)固在(zai)全球最大市場的地(di)位。

Chris Richter預(yu)計(ji)，日本(ben)(ben)(ben)汽車(che)(che)制造(zao)商在(zai)2019財年年度利潤(run)遠(yuan)低于預(yu)期。另外(wai)，受疫情影響(xiang)，日本(ben)(ben)(ben)汽車(che)(che)制造(zao)商的銷(xiao)量仍然(ran)處于下(xia)跌的狀態，預(yu)計(ji)2020財年銷(xiao)量將下(xia)滑約35%，致使大部分(fen)日本(ben)(ben)(ben)汽車(che)(che)制造(zao)商在(zai)2020財年將出現營業虧損。