穆迪投(tou)資者(zhe)服務今日(ri)發布報告，隨(sui)著疫情影響逐(zhu)漸深化(hua)，今年(nian)全(quan)球汽車產(chan)業銷(xiao)售總量(liang)可能減少兩成，超過他們之前14%的(de)預期。全(quan)球車市銷(xiao)量(liang)縮水以歐美市場為(wei)甚(shen)。

按照全球評級公司穆迪的新預計，隨著全球經濟衰退越來越明顯，歐洲的汽車需求在2020年依然將繼續下跌三成，嚴重程度超過該機構所預期的21%跌幅。美國的汽車銷售量則將下(xia)跌(die)25%，超過(guo)之前所預期(qi)的15%。

本月初全(quan)球咨(zi)詢公司IHSMarkit也(ye)曾對全(quan)球輕型汽車(che)銷量和生產預期(qi)進行修正，他們認為(wei)全(quan)球汽車(che)銷量將(jiang)比去年(nian)下(xia)(xia)跌22%，產量下(xia)(xia)跌將(jiang)與(yu)銷量基本持平。該(gai)機構同樣分(fen)析認為(wei)，因為(wei)疫情給市場(chang)帶來的(de)影響已經比2008年(nian)金融危機時更深，而且(qie)眼(yan)下(xia)(xia)是否經濟會(hui)出現有(you)效反(fan)彈(dan)尚未可知，所以對于市場(chang)的(de)預期(qi)都更為(wei)負面。

對于歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場，IHSMarkit認(ren)為(wei)即使在疫情之前，歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場已經(jing)因為(wei)二氧化碳(tan)排放(fang)標準面臨諸(zhu)多不確定性(xing)。現在歐(ou)洲(zhou)(zhou)各國(guo)又(you)將面臨參差不齊的(de)經(jing)濟復蘇周期，所以該機構認(ren)為(wei)今年(nian)歐(ou)洲(zhou)(zhou)汽(qi)車(che)銷(xiao)量下跌約為(wei)24.6%。北美(mei)汽(qi)車(che)銷(xiao)量下跌則可能高達26.7%，比穆迪的(de)預期更為(wei)悲觀(guan)。

“在所有主(zhu)要市場(chang)中，中國(guo)是唯(wei)一一個我們(men)并沒有變更對2020年銷售(shou)預計的(de)。今(jin)年中國(guo)的(de)汽(qi)車銷售(shou)同比去年將(jiang)縮水一成。我們(men)已經看到一些好的(de)跡象，即在今(jin)年第一季度經歷了(le)嚴重(zhong)下(xia)跌之(zhi)后，銷售(shou)需(xu)求正(zheng)在回歸(gui)正(zheng)常水平。”穆迪分析稱(cheng)。對于中國(guo)市場(chang)預期，IHSMarkit也認同該地市場(chang)已經處在復(fu)(fu)蘇的(de)軌道(dao)上，且在全球其(qi)他市場(chang)依然(ran)處在禁足(zu)期間的(de)時候，中國(guo)經銷商(shang)已經悉數(shu)重(zhong)返工(gong)作(zuo)崗位。所以(yi)中國(guo)的(de)車市復(fu)(fu)蘇大概在今(jin)年下(xia)半年就可以(yi)實(shi)現(xian)。

“疫情對(dui)于汽(qi)(qi)車(che)(che)板塊(kuai)來說，依然是(shi)一個(ge)很明確而(er)且現實存在的(de)危險。預(yu)期中的(de)經濟下行(xing)周期，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業企穩與(yu)復蘇在每(mei)個(ge)市場(chang)進(jin)程不同(tong)，這(zhe)也與(yu)每(mei)個(ge)市場(chang)所采取的(de)不同(tong)封(feng)鎖措施和戰疫策(ce)略相呼應。”IHSMarkit全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)需求展望部執(zhi)行(xing)總監ColinCouchman分(fen)析說。

“看(kan)未來的表現，全(quan)(quan)球(qiu)汽車銷售增(zeng)長有望在2021年回(hui)彈11.5%，與全(quan)(quan)球(qiu)GDP將實現4.8%增(zeng)長率相呼應。盡管這一銷量回(hui)彈是建立在下跌的基礎之上的。”穆迪資深(shen)副主席FalkFrey今日分(fen)析說。