為緩解新(xin)冠(guan)肺炎疫情(qing)蔓延(yan)對汽(qi)車(che)業的影響(xiang)，多(duo)國政府本周相繼出臺了援(yuan)助汽(qi)車(che)行業方案，旨在幫(bang)助相關企業渡過生產困難期，克(ke)服資金壓力、員工待遇等問(wen)題。

處于疫情“震中”的歐洲車企來說，當(dang)前不僅(jin)生產(chan)受到大(da)面積停產(chan)影響(xiang)，市值暴跌也引(yin)發控制(zhi)權安全。對此，政府醞釀出臺具有保護(hu)性的援助措施。

德國聯邦副總(zong)理兼(jian)財政部(bu)長肖爾茨日前表示，面對疫(yi)情影響，內閣(ge)政府在23日通過1500億歐(ou)元追加(jia)預算以保障(zhang)企(qi)業穩定經營(ying)。至此，德國政府此次援助總(zong)額擴大至8220億歐(ou)元，而政府債務(wu)將達到1560億歐(ou)元。其(qi)中相當(dang)一部(bu)分資金(jin)將會(hui)用于該國重點行業汽車業。

截至目(mu)前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽(qi)車制造商在歐(ou)洲(zhou)陸續關閉70余家(jia)工(gong)廠，停(ting)工(gong)期限4到6周不(bu)等，歐(ou)洲(zhou)當地(di)汽(qi)車產業發展被迫停(ting)滯，且汽(qi)車產業恢復正常時間無法(fa)確定。歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車工(gong)業協(xie)會(hui)的(de)(de)統計顯示(shi)，包括(kuo)銷售店等在內(nei)(nei)，歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車產業的(de)(de)就業人(ren)數高達1380萬人(ren)，占整體就業人(ren)數的(de)(de)6%。如(ru)果停(ting)產走(zou)向(xiang)長期化，包括(kuo)員工(gong)的(de)(de)家(jia)人(ren)在內(nei)(nei)，消費將不(bu)可避免地(di)進一步冷卻。

據路透社報道(dao)，由于德(de)國(guo)企業(ye)的估值(zhi)受到新冠(guan)病毒(du)疫情大流行的重創，德(de)國(guo)一些政界人士正(zheng)要求(qiu)保護國(guo)內企業(ye)不受外資收購。受到未(wei)來(lai)業(ye)績預期(qi)以及消費需求(qiu)等多(duo)重因素(su)影響，歐洲(zhou)汽車企業(ye)股價大幅(fu)下跌，最大市(shi)值(zhi)跌幅(fu)超過50%，汽車企業(ye)成為(wei)(wei)了(le)投機者的做(zuo)空(kong)目標(biao)。為(wei)(wei)了(le)抑制拋售行為(wei)(wei)導致金融市(shi)場劇烈波動，歐盟及成員國(guo)陸續(xu)出臺賣空(kong)禁令。

在美國將推(tui)出大規模財政刺激措施應對(dui)疫情沖擊之(zhi)際，許多車(che)企(qi)將紛(fen)紛(fen)申請爭取到援助。

當(dang)地時間3月23日(ri)，美(mei)國(guo)(guo)主要汽車(che)制造商、零部件供應(ying)商和汽車(che)經銷(xiao)商這三方聯合致信(xin)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)會(hui)，敦促議員(yuan)和政府(fu)立即采(cai)取行動以應(ying)對新冠病(bing)毒(du)疫情造成的(de)經濟(ji)放緩，提供“強大的(de)信(xin)貸工具”，以確保汽車(che)行業在應(ying)對新型冠狀病(bing)毒(du)疫情時能夠保持充足的(de)流動性。

據了解，在(zai)美(mei)國，14家汽車制造(zao)商在(zai)14個(ge)州經(jing)營(ying)著44家組裝工廠，創造(zao)了約1000萬個(ge)就業崗位(wei)，汽車制造(zao)、銷(xiao)售和服務創造(zao)了近(jin)2萬億美(mei)元的經(jing)濟產出。

同時(shi)，美國(guo)(guo)汽(qi)車(che)業正(zheng)在(zai)為尋求聯邦(bang)政府援助而積(ji)極(ji)準備。全(quan)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)經銷(xiao)商協(xie)會（NADA）也(ye)敦促國(guo)(guo)會采取“大膽的(de)兩黨聯立行動(dong)”來幫助小企業，其(qi)中包括全(quan)國(guo)(guo)特(te)許經銷(xiao)商。目前(qian)，正(zheng)在(zai)國(guo)(guo)會商議規模(mo)達(da)2萬億美元的(de)經濟刺激(ji)計(ji)劃。

此外，汽車行業(ye)還要(yao)求推遲(chi)6月(yue)1日加(jia)入《北美自由貿易協(xie)(xie)定》的(de)替代協(xie)(xie)議(yi)。

汽車研究和銷(xiao)售平臺(tai)(tai)TrueCar的子(zi)公(gong)司ALG預測，最壞的情況是，工廠(chang)(chang)關閉(bi)周期持(chi)續到整個夏季，這(zhe)樣美國全年的汽車銷(xiao)量(liang)將較此前預期的1690萬臺(tai)(tai)減少570萬臺(tai)(tai)。而(er)即使大部分工廠(chang)(chang)在5月1日前復(fu)工，今年的銷(xiao)量(liang)也(ye)將下降160萬臺(tai)(tai)。

過去幾天，北(bei)美各(ge)地的汽車廠紛(fen)紛(fen)關閉。雖然(ran)其中一些(xie)工(gong)廠原定于本(ben)月底復工(gong)，但密歇根州(zhou)州(zhou)長惠特默(mo)的緊急(ji)命令一直持續到4月13日。福特公司本(ben)周表示(shi)，將無限期延長關閉北(bei)美工(gong)廠的時間。

美國汽車研究中心副總裁德(de)齊澤克表示，“如果車企熬過了2008年至2009年的(de)金(jin)融危(wei)機，那(nei)么其(qi)基礎會(hui)更(geng)好(hao)，在接下來的(de)十年里會(hui)做(zuo)出不(bu)同的(de)決定，這(zhe)使他們能夠更(geng)好(hao)地應對風(feng)暴(bao)。”

已經到抗擊疫情(qing)關鍵期的韓國透露(lu)正在醞(yun)釀援(yuan)助本國汽車行業(ye)。

韓國貿易通商部官員近期(qi)在與(yu)行(xing)業協會以(yi)及零部件供應商高(gao)管(guan)會談時(shi)(shi)表示，“是(shi)時(shi)(shi)候為全球汽車需(xu)求萎縮和歐洲零部件供應問題所(suo)帶來的(de)(de)沖(chong)擊做(zuo)準備(bei)了(le)。在這場前所(suo)未有的(de)(de)危機中，當需(xu)求和供應同時(shi)(shi)收縮時(shi)(shi)，企業生存(cun)是(shi)最重要的(de)(de)事情。”

不過，韓國(guo)貿易通商部并沒有透露政(zheng)府將提供多(duo)少流動性支(zhi)持，以及可(ke)能采取的(de)援(yuan)助方式(shi)。針對汽車(che)(che)業的(de)援(yuan)助可(ke)能來自于韓國(guo)政(zheng)府剛(gang)剛(gang)宣布用以刺激經濟(ji)的(de)50萬億韓元緊(jin)急融資。另外，韓國(guo)政(zheng)府稱，將為了支(zhi)持車(che)(che)企，加快(kuai)海關放行，安排貨物運輸(shu)。

今年2月，現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)集團出現(xian)了零部件供(gong)貨(huo)中斷的(de)情況，現(xian)代表示，公司已暫停(ting)韓國工廠(chang)的(de)車(che)(che)輛生(sheng)(sheng)產工作。據悉，現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)在韓國設有七(qi)家工廠(chang)，同(tong)時韓國也(ye)是現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)最大的(de)生(sheng)(sheng)產基地(di)。3月18日(ri)，現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)關閉(bi)了位于亞拉巴(ba)馬州(zhou)蒙哥馬利的(de)裝(zhuang)配廠(chang)。目(mu)前，現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)在捷克(ke)及印(yin)度(du)的(de)工廠(chang)也(ye)暫停(ting)了生(sheng)(sheng)產。

在供應鏈脫節、工(gong)廠停(ting)工(gong)、經銷商(shang)停(ting)業、市場需求萎縮等多重壓力下，韓(han)國整(zheng)車(che)企業、零部件制造商(shang)等正面臨前所未有的生存危機。業內預測，韓(han)國汽(qi)車(che)零部件公司或將(jiang)在兩(liang)個月內出(chu)現連鎖倒閉。

汽車(che)行業雇用(yong)了韓國(guo)約12%的勞動力，在(zai)韓國(guo)整體出口額(e)占比達到了8%，是(shi)繼半導體后排名(ming)第2位的出口支柱產品。