全球新造船市場遭受新冠病毒疫情影響，今年2月全球新船訂單量大跌，中國船企僅(jin)獲1艘訂(ding)單(dan)，全球排(pai)名(ming)也從1月的第(di)(di)一位(wei)滑落至第(di)(di)四位(wei)。

克拉克森的最(zui)新數(shu)據(ju)顯示，2月份(fen)全球新船(chuan)訂(ding)單(dan)量總計為18艘(sou)(sou)30萬CGT，相比(bi)1月新船(chuan)訂(ding)單(dan)量33艘(sou)(sou)75萬CGT幾(ji)乎減少了一(yi)半以上(shang)。

其中，韓(han)國船企(qi)接(jie)單(dan)(dan)量(liang)最多，達到了(le)8艘(sou)20萬CGT，占(zhan)全球市場份額的67%；菲律賓船企(qi)罕見地(di)位(wei)居第(di)二位(wei)，接(jie)單(dan)(dan)量(liang)為(wei)4艘(sou)6萬CGT，占(zhan)全球份額的19%；日本排名第(di)三(san)，共1艘(sou)3萬CGT，占(zhan)比10%。另外(wai)，三(san)星重工在今年(nian)2月(yue)28日獲得了(le)3艘(sou)穿梭油船訂單(dan)(dan)，這(zhe)筆訂單(dan)(dan)暫未計入韓(han)國2月(yue)接(jie)單(dan)(dan)統計。

中國船(chuan)(chuan)企僅(jin)接獲(huo)1艘(sou)8000GT680TEU集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)訂單(dan)，排名滑落至全(quan)(quan)球(qiu)第(di)四(si)。相比(bi)之下，今(jin)年(nian)1月中國船(chuan)(chuan)企攬獲(huo)了全(quan)(quan)球(qiu)近(jin)70%的(de)新船(chuan)(chuan)訂單(dan)，接單(dan)量高達22艘(sou)51萬CGT，位居(ju)全(quan)(quan)球(qiu)第(di)一。

分析人(ren)士認為，中(zhong)(zhong)國船(chuan)企(qi)此(ci)次(ci)接單量暴跌的原因(yin)在于2月(yue)疫(yi)情爆(bao)發(fa)迫使(shi)中(zhong)(zhong)國船(chuan)企(qi)停(ting)止正常運(yun)營。

今(jin)年前兩個月，全球新船訂單量總計為(wei)117萬(wan)CGT，同比減少76%。從近三(san)年來同期累計接單量來看(kan)，2018年訂單772萬(wan)CGT，2019年訂單489萬(wan)CGT，今(jin)年僅117萬(wan)CGT，下(xia)跌趨勢非(fei)常明顯。

以(yi)船(chuan)(chuan)型(xing)來看，蘇伊士型(xing)油(you)(you)船(chuan)(chuan)和阿芙拉型(xing)油(you)(you)船(chuan)(chuan)訂單(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)同比(bi)分別增(zeng)長了33%、70%，VLCC和散(san)貨船(chuan)(chuan)訂單(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)則有所減少，大型(xing)LNG船(chuan)(chuan)（140000立(li)方(fang)米以(yi)上）今年以(yi)來尚(shang)無訂單(dan)(dan)(dan)。不過(guo)，業內預(yu)測卡塔爾(er)和莫桑比(bi)克的大規模LNG船(chuan)(chuan)訂單(dan)(dan)(dan)都(dou)將(jiang)在今年年內簽署，預(yu)計韓國新船(chuan)(chuan)訂單(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)將(jiang)顯著增(zeng)加(jia)。

截至2月底，全球手(shou)持(chi)訂(ding)單總量為7407萬(wan)(wan)(wan)CGT，環比減少(shao)160萬(wan)(wan)(wan)CGT，其中，中日韓三國手(shou)持(chi)訂(ding)單量分別(bie)減少(shao)了23萬(wan)(wan)(wan)CGT（1%）、47萬(wan)(wan)(wan)CGT（4%）和68萬(wan)(wan)(wan)CGT（3%）。

中國船(chuan)企手持(chi)訂單量(liang)為(wei)2616萬CGT，仍(reng)然排名全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，占全(quan)球(qiu)市(shi)場份額的(de)35%；韓國船(chuan)企為(wei)2128萬CGT，排名第(di)二，占比29%；日本船(chuan)企第(di)三(san)，手持(chi)訂單為(wei)1091萬CGT，占比15%。

全球(qiu)新船(chuan)交付量(liang)在2月(yue)下降了66%，為117萬(wan)CGT。與(yu)1月(yue)349萬(wan)CGT相(xiang)比(bi)大(da)(da)幅減少(shao)66%。值得(de)注意的是，2月(yue)份中國船(chuan)企完(wan)工(gong)量(liang)僅3艘6萬(wan)CGT，與(yu)1月(yue)份的145萬(wan)CGT相(xiang)比(bi)大(da)(da)幅減少(shao)96%。韓國船(chuan)企完(wan)工(gong)量(liang)為49萬(wan)CGT，環(huan)比(bi)減少(shao)64%。日本船(chuan)企完(wan)工(gong)量(liang)32萬(wan)CGT，環(huan)比(bi)減少(shao)39%。

業內人士分(fen)析(xi)，隨著新冠病毒疫情的擴散，預計今年新造船市場(chang)(chang)不確定(ding)性將會(hui)增加(jia)(jia)。另外，由于國際油(you)價(jia)暴(bao)跌，高附(fu)加(jia)(jia)價(jia)值海(hai)工(gong)裝(zhuang)備和LNG船市場(chang)(chang)可能進入停滯狀態(tai)。業界(jie)擔憂，雖然這些不利因素不會(hui)立刻顯(xian)現，但或將影響船東(dong)推(tui)遲(chi)甚至停止下單。