年底發(fa)(fa)布來(lai)年車市預(yu)測已經成為(wei)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工(gong)業協會(hui)的(de)慣例，也是全(quan)行業共同(tong)關(guan)注的(de)風(feng)向標(biao)之一。12月(yue)12日，在由(you)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工(gong)業協會(hui)主辦的(de)“2020中(zhong)(zhong)國汽(qi)車市場(chang)發(fa)(fa)展預(yu)測峰會(hui)”上，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工(gong)業協會(hui)秘書長助理許海東發(fa)(fa)布了對(dui)2020年中(zhong)(zhong)國汽(qi)車市場(chang)預(yu)測：全(quan)年銷(xiao)售2531萬輛，同(tong)比下滑2%。

2018年(nian)以來，汽車需求出(chu)現大(da)幅下滑，呈現出(chu)結構性和(he)總量性并存(cun)的(de)特(te)征，2019年(nian)還(huan)剩下半個月，中汽協預測全年(nian)汽車銷(xiao)量將下降(jiang)8%，銷(xiao)量下滑影響的(de)不僅僅是企業(ye)(ye)收入，對(dui)利潤的(de)拖累更大(da)。從1-10年(nian)的(de)汽車工業(ye)(ye)經濟(ji)效(xiao)益(yi)來看，全行業(ye)(ye)營業(ye)(ye)收入下降(jiang)3.16%，利潤總額下降(jiang)達到了(le)14.29%。

那(nei)么我們(men)該如(ru)何看(kan)待未來一年(nian)的(de)車市走(zou)向？許海東認為影響2020車市的(de)有(you)三大(da)關(guan)鍵(jian)因素(su)。首先(xian)是中(zhong)國GDP仍以(yi)高增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長，但增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)放緩。2019年(nian)，從季度來看(kan)中(zhong)國GDP增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)持(chi)續(xu)下(xia)(xia)滑，分(fen)別為6.4%、6.2%和6.0%，全年(nian)或(huo)低于(yu)6.3%的(de)預定目標。2020年(nian)未見明顯(xian)強力經濟增(zeng)(zeng)(zeng)長趨勢(shi)，GDP增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)或(huo)再次下(xia)(xia)滑。會議現(xian)場，多家(jia)機構對(dui)于(yu)明年(nian)的(de)GDP增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)均給出了6%左右的(de)預測。

其(qi)次(ci)，經(jing)濟下行壓(ya)力導致底層(ceng)消費(fei)(fei)者就業及收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)受損(sun)。2018年開始，人(ren)均(jun)(jun)收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)及支出(chu)增(zeng)速(su)出(chu)現明(ming)顯下滑，將導致居民對(dui)(dui)未來收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)預期較低(di)(di)，消費(fei)(fei)將愈加謹慎(shen)。根(gen)據(ju)國家統計局公布的(de)(de)(de)數據(ju)，2018年全國居民人(ren)均(jun)(jun)可(ke)支配收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)同比增(zeng)長(chang)8.7%，但(dan)中低(di)(di)收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)群(qun)體（包括中等(deng)、中等(deng)偏(pian)下、低(di)(di)收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)三檔）的(de)(de)(de)人(ren)均(jun)(jun)可(ke)支配收(shou)(shou)入(ru)(ru)(ru)增(zeng)速(su)從2014年的(de)(de)(de)11.8%逐年降低(di)(di)到2018年的(de)(de)(de)4%，這必然會對(dui)(dui)汽車銷售增(zeng)速(su)造成(cheng)影響，而(er)且首先(xian)影響的(de)(de)(de)就是以中低(di)(di)端產品(pin)(pin)為主的(de)(de)(de)中國品(pin)(pin)牌(pai)。

最后是中美經貿摩擦的持續發酵，主要影響的是中國整車及零部件相關的出口及投資，中汽協副秘書長陳士華認為對新車銷量的(de)直接影(ying)響(xiang)是1-2%。但(dan)從廣義上說(shuo)，按照(zhao)特(te)朗普“中(zhong)美經貿(mao)摩擦(ca)影(ying)響(xiang)了(le)中(zhong)國500萬(wan)個就業崗(gang)位”的(de)說(shuo)法，假設1/3的(de)人因此放棄購車(che)，對(dui)新車(che)銷售的(de)影(ying)響(xiang)就是一百多(duo)萬(wan)輛，影(ying)響(xiang)也不容低估(gu)。

除此之外，返鄉創業引發(fa)收入不(bu)穩定、P2P爆雷、去產能、“藍天保衛(wei)戰”、棚(peng)戶區改造等都(dou)將(jiang)不(bu)同程度影響汽車(che)消費。

在(zai)大(da)會(hui)(hui)上，谷歌和IHS也發(fa)布了對2020中(zhong)(zhong)國車(che)(che)市(shi)的預測，谷歌認為(wei)(wei)整體(ti)車(che)(che)市(shi)將下降6.6%，IHS樂(le)(le)觀估計乘(cheng)用車(che)(che)將增長(chang)0.59%。那(nei)么從中(zhong)(zhong)長(chang)期來看，中(zhong)(zhong)國車(che)(che)市(shi)又將走向(xiang)何方？國務院發(fa)展研究中(zhong)(zhong)心市(shi)場經濟(ji)研究所副所長(chang)王(wang)青(qing)給出了比較樂(le)(le)觀的預測，認為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)市(shi)場正處在(zai)由(you)中(zhong)(zhong)高速增長(chang)階段(duan)轉向(xiang)中(zhong)(zhong)低(di)速增長(chang)階段(duan)，千人(ren)汽車(che)(che)擁有(you)量(liang)(liang)增速從12%左(zuo)右向(xiang)5%左(zuo)右自然(ran)回落。但當前汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)依然(ran)處于4%-5%的潛(qian)在(zai)增長(chang)區間，今年的一(yi)些因素(su)會(hui)(hui)逐(zhu)步弱化(hua)，降幅會(hui)(hui)逐(zhu)步收窄，到2028年我(wo)國汽車(che)(che)總(zong)保有(you)量(liang)(liang)將接(jie)近4.1億輛，千人(ren)汽車(che)(che)擁有(you)量(liang)(liang)約288輛左(zuo)右。

值得注意(yi)的(de)是，該預測并沒(mei)有(you)考慮交通技術(shu)和商業模式(shi)創新，據國務院發展研究中心測算，到2028年(nian)，因共享出(chu)行減少(shao)的(de)新車(che)銷(xiao)售量(liang)約(yue)為4000萬輛。即便如(ru)此(ci)，按照(zhao)目前的(de)發展速度，我國明年(nian)的(de)汽(qi)車(che)總保有(you)量(liang)有(you)望達到2.7億，屆(jie)時(shi)將超過美國成為世界上(shang)汽(qi)車(che)保有(you)量(liang)最大的(de)國家(jia)。