當(dang)地(di)時間10月31日(ri)，菲亞(ya)特克萊斯勒和標致雪鐵(tie)龍正式宣布合并(bing)計劃 ，雙方將(jiang)各持50%的(de)(de)股份。以汽車(che)產(chan)量計算，全球第四大(da)汽車(che)制造商將(jiang)就此誕生(sheng)，僅次(ci)于(yu)大(da)眾、豐(feng)田(tian)及日(ri)產(chan)雷諾三菱的(de)(de)聯盟。

兩家(jia)公司(si)在聯合聲明中表示，將(jiang)共同(tong)(tong)分擔開發(fa)電(dian)動汽(qi)車(che)的費(fei)用，同(tong)(tong)時不會關閉任何(he)工廠(chang)。合并交(jiao)易將(jiang)帶(dai)來每年(nian)(nian)37億歐元的協同(tong)(tong)效應，預計合并后的汽(qi)車(che)年(nian)(nian)銷量將(jiang)達到870萬輛，年(nian)(nian)銷售額(e)將(jiang)接近1700億歐元，營(ying)業利潤110億歐元。

合并后(hou)(hou)的集團總部將設(she)在(zai)荷蘭，由菲(fei)亞特(te)克萊斯勒董(dong)事(shi)長約翰?埃爾坎擔任董(dong)事(shi)長，標致雪鐵龍首(shou)席執行官(guan)卡(ka)洛斯?塔瓦(wa)雷(lei)斯擔任合并后(hou)(hou)公司的首(shou)席執行官(guan)。

聞此(ci)消息，菲(fei)亞特(te)收盤股價(jia)上(shang)漲7.56%，標致雪鐵龍截至(zhi)目前大(da)跌超過14%。

對全球的汽車行業來說，菲亞特克(ke)萊(lai)斯勒和標(biao)致雪鐵龍(long)合并(bing)，是(shi)大勢所趨，還是(shi)出其(qi)不意？

財經評論員 姚振山：汽車行業(ye)的合并浪潮在預期之(zhi)中，菲亞(ya)特克萊(lai)斯勒(le)與標(biao)致雪鐵龍(long)的合并在預料之(zhi)外(wai)。預料之(zhi)外(wai)是(shi)因為(wei)之(zhi)前標(biao)致雪鐵龍(long)一直在跟日產洽談(tan)合并。而“預期之(zhi)中”為(wei)何發生(sheng)？主(zhu)要有以(yi)下幾點：

“新(xin)四(si)化(hua)”推動行(xing)業變(bian)局(ju)

汽車(che)行(xing)(xing)業這幾年在(zai)經歷“新(xin)四化(hua)(hua)”的(de)行(xing)(xing)業變革，就是電動化(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)和共享化(hua)(hua)，在(zai)這樣一個浪潮下，行(xing)(xing)業內既有造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力特斯拉的(de)顛覆，也有日韓(han)車(che)企(qi)的(de)追趕，美國(guo)和歐洲是傳統(tong)燃油車(che)技術和產能集中地，轉(zhuan)型太快會傷(shang)害到自(zi)身原有市(shi)場(chang)利(li)益。

電動(dong)化依然是大勢(shi)所趨

電(dian)動(dong)化(hua)是(shi)大勢所(suo)趨，從去年開始，歐洲車企電(dian)動(dong)化(hua)步(bu)伐明顯(xian)加快，這可能會(hui)形成對其它車企的壓力(li)，這次合并有(you)很重要一條就(jiu)是(shi)電(dian)動(dong)化(hua)技術的共(gong)享。

高端(duan)品牌與經(jing)濟車型(xing)融合

其(qi)次是品牌化(hua)的(de)內涵有(you)新(xin)變(bian)化(hua)。以前(qian)寶馬、奔(ben)馳、奧(ao)迪一直(zhi)爭奪(duo)豪華(hua)車(che)的(de)市(shi)場，但是這幾年，奔(ben)馳加大了對(dui)經濟型車(che)和(he)小型車(che)的(de)布局(ju)，這樣，其(qi)它車(che)廠最(zui)好的(de)出路是通過合并(bing)降低成本，探出新(xin)的(de)價格區(qu)間，形成差異化(hua)競爭。菲(fei)亞(ya)特克萊斯勒和(he)標致(zhi)雪鐵龍(long)的(de)合并(bing)可以降低40億歐元的(de)綜合成本。

中國市場競爭加劇

還(huan)有一點需要注(zhu)意的是中國(guo)市場，中國(guo)本(ben)土車企這(zhe)(zhe)幾(ji)(ji)年(nian)，無論(lun)是產品質量還(huan)是自(zi)有品牌的積(ji)累，性價比越來越有競爭(zheng)(zheng)(zheng)力(li)，在全球(qiu)經(jing)濟下(xia)滑、車市下(xia)行的情況下(xia)，而中國(guo)市場可能成(cheng)為(wei)全球(qiu)幾(ji)(ji)大車廠重點爭(zheng)(zheng)(zheng)奪的對象。未(wei)來中國(guo)市場，可能成(cheng)為(wei)各大汽(qi)車集(ji)團競爭(zheng)(zheng)(zheng)最為(wei)激烈的市場，這(zhe)(zhe)對普(pu)通(tong)消費者是好事，選擇更多了，但(dan)是對中國(guo)本(ben)土車企來說(shuo)，如(ru)何應(ying)對，還(huan)有待觀(guan)察。