8月30日至9月1日，2019中國汽車產業(ye)發展（泰達(da)）國際論壇在天津召開。作為中(zhong)國汽(qi)車行業(ye)的頂級(ji)盛(sheng)會，該論壇自2005年至今已舉(ju)辦(ban)15屆(jie)。

　　與(yu)往年不同(tong)的是，在今年的論壇上(shang)，“下降”“壓力”“嚴冬”“寒流”“煎熬”成為汽車業內專家口(kou)中(zhong)的關鍵(jian)詞。

　　汽車市場形勢不容(rong)樂觀

　　“2018年以來，我國(guo)經(jing)濟面臨復雜的嚴峻(jun)形勢，作為國(guo)民經(jing)濟的重要(yao)支柱，汽車(che)產(chan)業在連續28年保持增長，連續10年產(chan)銷量居世界第(di)一的形勢下(xia)，去年首次出現(xian)負增長，產(chan)銷量同比(bi)分別下(xia)降4.2%和2.8%。”工信部(bu)裝備工業司副司長羅(luo)俊杰在論壇上(shang)介紹。

　　今(jin)年汽車(che)市場的形勢(shi)依然堪(kan)憂。

　　中國汽車(che)技術研(yan)究中心有(you)限公司(si)董(dong)事(shi)長于(yu)凱表(biao)示，2019年1月(yue)(yue)至7月(yue)(yue)我國汽車(che)銷量同比下滑11.4%，預計(ji)8月(yue)(yue)的數據仍不樂觀。北(bei)京汽車(che)集(ji)團(tuan)有(you)限公司(si)總經理張夕(xi)勇則預計(ji)，今年汽車(che)行業(ye)可能出現7.5%左右(you)的負增(zeng)長。

　　中(zhong)國第一(yi)汽(qi)車(che)集團有限公(gong)司董事長(chang)徐留平分析，除了行業一(yi)般(ban)性(xing)數據下(xia)降以外，還有3個方面值得特別關(guan)注：一(yi)是汽(qi)車(che)企業的(de)利潤在(zai)下(xia)降、庫存在(zai)增加；二是從(cong)整個汽(qi)車(che)產業鏈來(lai)看(kan)，有的(de)經銷商已(yi)經出現嚴重(zhong)資金(jin)問(wen)題；三是新能源汽(qi)車(che)的(de)增長(chang)也面臨較大(da)挑戰。

　　“一系列數據都表明，中國汽(qi)車產(chan)業(ye)面臨的(de)挑戰不小，并(bing)且未來可能還(huan)會加劇。” 徐(xu)留平說(shuo)。

　　或經歷4—5年的調整期

　　對于面臨的挑戰(zhan)，徐留(liu)平表示，首先要正(zheng)確(que)認(ren)識中國汽車(che)產業(ye)當下的形勢。

　　“汽車(che)(che)產(chan)業是強周(zhou)期(qi)的(de)行(xing)業，對(dui)(dui)于中國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)業來說(shuo)，在連續28年(nian)的(de)增長(chang)(chang)后遇(yu)到(dao)挑(tiao)戰，但是對(dui)(dui)于成(cheng)熟的(de)發達國(guo)(guo)家(jia)市場來說(shuo)，從來都沒(mei)有如此長(chang)(chang)周(zhou)期(qi)、一成(cheng)不變(bian)的(de)增長(chang)(chang)。”徐(xu)留平認為(wei)，中國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)業所面臨的(de)回調，是汽車(che)(che)產(chan)業本身規(gui)律使(shi)然。

　　張夕勇總結說，中國汽車產業高速發(fa)展、快速發(fa)展的時代已告結束(shu)，正在進入全面調整發(fa)展的新階段。

　　在(zai)該階(jie)段，中國汽車產(chan)業具(ju)備幾個特征：進(jin)入發展的(de)成熟期(qi)，競(jing)爭趨于白熱化；進(jin)入全(quan)面開放期(qi)，價(jia)格下壓(ya)仍將(jiang)繼續，競(jing)爭壓(ya)力將(jiang)長期(qi)存在(zai)；進(jin)入增長的(de)波動期(qi)，調整之下風險加大；進(jin)入技術的(de)突破期(qi)，新技術整裝待發。

　　“從國(guo)外企業(ye)的(de)(de)發展來(lai)看，日本和韓國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)銷(xiao)量首次負增(zeng)長到銷(xiao)量恢復用(yong)了4—5年的(de)(de)時間，而且(qie)逐步(bu)呈現波動增(zeng)長的(de)(de)態勢。”張(zhang)夕勇認為，中(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)也將經歷4—5年的(de)(de)平臺期，調整階段(duan)中(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發展機(ji)會和風險(xian)都會明顯增(zeng)大。

　　以技術創新(xin)應對嚴(yan)冬時(shi)刻

　　與會(hui)專家認為，目前中國汽車產業所經歷的調整，可能(neng)不僅是(shi)個拐點(dian)，更(geng)是(shi)一個新的起點(dian)。

　　“在(zai)新(xin)一(yi)輪科技革命和產(chan)(chan)業(ye)變革的(de)(de)推動(dong)下，歷經(jing)100多年的(de)(de)汽車產(chan)(chan)業(ye)正在(zai)煥(huan)發(fa)新(xin)生(sheng)機，擴展新(xin)內涵，創(chuang)造新(xin)技術，構(gou)(gou)建(jian)(jian)新(xin)生(sheng)態，建(jian)(jian)立新(xin)格局。電動(dong)化、智能化正在(zai)并將進一(yi)步深刻改變汽車傳(chuan)統的(de)(de)產(chan)(chan)品形(xing)態和技術架構(gou)(gou)、制(zhi)造過程和服務方式、產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)和價(jia)值鏈(lian)、消費和使用模(mo)式，再造‘改變世界的(de)(de)機器’。”國家發(fa)改委產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展司司長盧衛生(sheng)在(zai)會上表示。

　　徐留平堅信，中(zhong)國汽(qi)車(che)產業(ye)的容(rong)量(liang)是全球最(zui)大的，它會隨著中(zhong)國經濟發展和消(xiao)費增長迎(ying)來(lai)可(ke)以預期的光(guang)明前景。同時(shi)，由技(ji)術革(ge)命所驅動的汽(qi)車(che)產業(ye)變革(ge)，也為(wei)中(zhong)國汽(qi)車(che)廠家(jia)乃至全球汽(qi)車(che)廠家(jia)迎(ying)來(lai)一個換(huan)道(dao)、變道(dao)的發展新機(ji)遇。

　　如何迎接汽車(che)產業的(de)嚴冬時(shi)刻？與(yu)會專(zhuan)家們(men)給出的(de)多個建議中(zhong)，不約(yue)而同地提到了技術創新。

　　徐留平(ping)提出，最好的(de)“棉被”就是(shi)專注：在產(chan)品(pin)、技術(shu)創新、核心領域去專注，聚(ju)焦(jiao)核心業(ye)務，把(ba)核心業(ye)務做強。張(zhang)夕(xi)勇(yong)認為，品(pin)質性能(neng)、駕駛操控、設計美學等(deng)等(deng)，每(mei)一個打動(dong)消費者(zhe)的(de)特征都需要(yao)回歸技術(shu)本(ben)身(shen)，打造產(chan)品(pin)新動(dong)能(neng)，關鍵還(huan)是(shi)技術(shu)提升。