2019年上半年，全球經濟增長放緩、中美貿易摩擦逐漸升級、雙積分政策落地、國六提前到來等背景下，車市下行壓力逐漸加大。據乘聯會發布的2019年6月國內乘用車市場產銷數據顯示，1-6月份，國內乘用車銷量達到995.4萬輛，對比去年同期下跌9.3%。就連飛速發展的新能源市場，也隨著補貼退坡增幅有所收窄。銷量持續走跌，受波連的并不僅僅是整車企業，上游零部件企業也同樣難逃厄運。

截至目(mu)前，已(yi)經正式(shi)發布2019年(nian)上半年(nian)財報(bao)的(de)自主零(ling)部(bu)件上市公司中(zhong)(zhong)，下滑已(yi)成主流趨勢，營收、利潤雙(shuang)增反成個例。從(cong)我們(men)選(xuan)取的(de)12家自主零(ling)部(bu)件上市公司財報(bao)情(qing)況(kuang)看，除(chu)了極少數頭部(bu)企業依(yi)然堅挺，其余大部(bu)分(fen)企業兩(liang)極分(fen)化(hua)趨勢較為明顯，其中(zhong)(zhong)甚至包含在新能源車市場沉浮(fu)的(de)國軒(xuan)高科。

營收、利潤雙低或成常態

車市(shi)持續下滑的背景下，自主零部件上市(shi)公(gong)司凈(jing)利潤虧(kui)損(sun)幾乎是大概率(lv)事件。

1福耀玻璃：汽車玻璃營收、利潤雙下滑(hua)

日(ri)前，福(fu)耀玻璃發布的半(ban)年度(du)報(bao)告顯(xian)示，公司1-6月(yue)營(ying)業收入102.87億元(yuan)，較上(shang)年同期(qi)增(zeng)長(chang)2%；歸屬(shu)于上(shang)市公司股(gu)東的凈利(li)潤15.05億元(yuan)，較上(shang)年同期(qi)減少19.43%。

2019年上(shang)半年增(zeng)收不增(zeng)利的(de)背后，是公司玻璃產品毛利率的(de)下滑。

數據顯示，上半(ban)年(nian)(nian)福耀(yao)玻(bo)璃(li)汽車(che)玻(bo)璃(li)主營業務收(shou)入92億(yi)元(yuan)，較(jiao)去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期(qi)減少2.92%；毛利率34.47%，較(jiao)去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期(qi)減少1.23個(ge)百分點。公(gong)司產品浮法玻(bo)璃(li)上半(ban)年(nian)(nian)營業收(shou)入16.96億(yi)元(yuan)，對(dui)應毛利率34.6%，較(jiao)去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期(qi)減少6.5個(ge)百分點。

福(fu)耀(yao)玻(bo)璃(li)稱，受制于全球經濟增(zeng)(zeng)(zeng)速放緩(huan)、國內經濟下(xia)行和汽(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)持(chi)續負(fu)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，公司(si)報告期累計實現營業(ye)(ye)收(shou)入102億元。公司(si)汽(qi)車(che)(che)玻(bo)璃(li)銷售比去年同期減少(shao)人民幣2.77億元，主要(yao)受國內汽(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)持(chi)續負(fu)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)影響。營業(ye)(ye)收(shou)入變動，主要(yao)是因為海外(wai)汽(qi)車(che)(che)玻(bo)璃(li)市場進(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)以及新增(zeng)(zeng)(zeng)海外(wai)汽(qi)車(che)(che)飾件業(ye)(ye)務所致。

2敏實集團：毛利微(wei)降(jiang)，海外(wai)市場成浮(fu)板

8月27日，敏(min)實集團公(gong)司半年(nian)財報顯示(shi)，上半年(nian)營收61.3億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)2.3%；毛(mao)利(li)19.87億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少0.8%；毛(mao)利(li)率約32.4%，去年(nian)同(tong)(tong)(tong)期為33.4%；公(gong)司擁有人(ren)應占溢利(li)8.94億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少9.3%。公(gong)司稱期內營業額增(zeng)(zeng)長主要是歐(ou)洲及(ji)北美地區業務保持增(zeng)(zeng)長，抵(di)消(xiao)了中國地區業務下滑的影響。

3萬向錢潮：2019上(shang)半年歸(gui)母凈利潤同比下降27.2%，降幅超營收

作為目前(qian)國內主要(yao)的(de)獨立(li)汽(qi)車零(ling)部(bu)(bu)件專業生產(chan)基地之一的(de)萬向錢(qian)潮，目前(qian)其主要(yao)業務范(fan)圍包含專業生產(chan)底盤及懸架系統(tong)(tong)(tong)、汽(qi)車制(zhi)動系統(tong)(tong)(tong)、汽(qi)車傳(chuan)動系統(tong)(tong)(tong)、汽(qi)車燃(ran)油(you)排氣系統(tong)(tong)(tong)、輪轂單(dan)元、軸承、精密件、工程機(ji)械零(ling)部(bu)(bu)件等傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)燃(ran)油(you)車汽(qi)車系統(tong)(tong)(tong)零(ling)部(bu)(bu)件及總(zong)成。

而上(shang)半年整車，尤其是傳統燃油(you)車銷量持(chi)續下滑，上(shang)游零(ling)部件企(qi)業自然難逃(tao)厄(e)運(yun)。據萬向錢潮8月(yue)28日最(zui)新公(gong)布的(de)(de)2019年中報顯(xian)示，其營業收入52.1億元(yuan)，同比(bi)下降11.38%；歸屬(shu)于上(shang)市公(gong)司(si)股東(dong)的(de)(de)凈利(li)潤3.28億元(yuan)，同比(bi)下降27.18%。

 其(qi)中，占總營業(ye)收(shou)入超7成(cheng)的汽車零(ling)部件業(ye)務板塊(kuai)在今年(nian)上半年(nian)共營收(shou)36.87億元，同(tong)比(bi)下滑18.9%，毛利潤(run)跌至(zhi)22.21%，同(tong)比(bi)微(wei)降(jiang)1.34%。

4萬安科技：歸母(mu)凈利(li)潤同比下降(jiang)65.5%，降(jiang)幅超營收(shou)

萬安科技(ji)于2019年(nian)8月28日披露中報，公司(si)2019上半年(nian)實現營業總收(shou)入10.7億元，同(tong)比(bi)下(xia)降10.1%；實現歸(gui)母凈利(li)潤2284.3萬，同(tong)比(bi)下(xia)降65.5%，降幅(fu)較去年(nian)擴大；每股收(shou)益(yi)為(wei)0.05元。報告(gao)期內，公司(si)毛利(li)率(lv)為(wei)21.7%，同(tong)比(bi)降低4.4個(ge)百分(fen)點(dian)，凈利(li)率(lv)為(wei)2%，同(tong)比(bi)降低3.6個(ge)百分(fen)點(dian)。

報告期內，非經(jing)常性損益合計1525.6萬(wan)元，對凈(jing)利潤(run)影響較大。扣除非經(jing)常性損益后歸母凈(jing)利潤(run)為758.8萬(wan)元，同(tong)比降(jiang)低87.2%。

一(yi)直致力(li)于汽車底(di)盤控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統的研發、生產(chan)和(he)銷售的萬安科技，目前產(chan)品(pin)(pin)覆蓋(gai)乘用車和(he)商(shang)用車底(di)盤控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統兩大領域，擁有底(di)盤前后(hou)懸架系(xi)(xi)(xi)統、汽車電(dian)子控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統、氣壓制(zhi)動系(xi)(xi)(xi)統、液壓制(zhi)動系(xi)(xi)(xi)統、離合器操縱系(xi)(xi)(xi)統等多個產(chan)品(pin)(pin)系(xi)(xi)(xi)列(lie)。

從(cong)業(ye)(ye)務結構(gou)來看，“氣壓制動系統(tong)”是企業(ye)(ye)營(ying)(ying)業(ye)(ye)收入的主要來源，占總營(ying)(ying)收的67.2%，但無論是營(ying)(ying)業(ye)(ye)收入還是毛利率都出現了不同程度的下滑。

5萬里揚：營(ying)收(shou)、毛利(li)雙降，乘用車及(ji)輕卡變(bian)速器業務符(fu)合預期(qi)

萬里揚(yang)于8月27日最新(xin)公(gong)布的(de)2019年中報顯示(shi)，其營業收入20.8億元(yuan)，同(tong)比下降3.6%；歸屬(shu)于上市公(gong)司股東的(de)凈利潤2.32億元(yuan)，同(tong)比下降16.87%。

盡管上半年公司總收入(ru)雖下(xia)滑但分結構看(kan)，乘用(yong)車變速器(qi)（CVT+MT）實(shi)現9.3億元收入(ru)同比增長7.22%，輕卡(ka)變速器(qi)實(shi)現6.5億收入(ru)同比增長6.9%，這(zhe)兩塊業務收入(ru)占(zhan)比合計76%，符合預期。

在上半(ban)年(nian)下(xia)游(you)狹義乘用(yong)車(che)產量同比下(xia)滑16%背景(jing)下(xia)，公司自主研發的(de)全新一代智能變(bian)速器(qi)CVT25和CVT18先后搭載吉(ji)利汽車(che)的(de)遠景(jing)SUV、帝豪(hao)GS、帝豪(hao)GL遠景(jing)X3、遠景(jing)S1和奇(qi)瑞(rui)汽車(che)的(de)艾瑞(rui)澤GX等國六車(che)型正(zheng)式量產，成為驅動上半(ban)年(nian)乘用(yong)車(che)變(bian)速器(qi)業務收入正(zheng)增長(chang)的(de)主因。

6東安動力：凈利潤虧損419.78萬元(yuan)

東(dong)安動力于日前發布的(de)2019年半年報(bao)顯示(shi)，報(bao)告期內，公司(si)實現(xian)營業收入8.03億元(yuan)，同比增(zeng)長15.52%；歸(gui)屬(shu)于上市公司(si)股東(dong)的(de)凈利潤虧損419.78萬元(yuan)，上年同期盈利1307.22萬元(yuan)。

此(ci)外，公(gong)(gong)(gong)司參股(gu)公(gong)(gong)(gong)司哈爾濱東安汽車發(fa)(fa)動機制造有限公(gong)(gong)(gong)司7月份發(fa)(fa)動機銷量為9972臺，同比增長75.53%，1-7月累計銷量5.77萬(wan)臺，同比增長0.99%。

主流下滑，下半年或存驚喜

與凈利(li)潤降幅明顯的企業(ye)相比(bi)，也有企業(ye)實現了(le)幅度不同的盈利(li)，或是手握(wo)充(chong)盈訂單，下(xia)半年可(ke)能(neng)將迎來新(xin)一(yi)波成長期。

7寧波華(hua)翔(xiang)：逆(ni)勢增長的(de)個(ge)例，下半年或(huo)進全新成長期

據寧波華翔近日(ri)公(gong)布(bu)的(de)上半(ban)年報顯示，公(gong)司實現營業收入75.05億(yi)(yi)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)8.14%；歸母凈利(li)潤(run)4.16億(yi)(yi)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)39.98%；扣非后歸母凈利(li)潤(run)4.04億(yi)(yi)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)49.41%，成此次盤點的(de)12家自主零部件(jian)企業中(zhong)為(wei)數不(bu)多雙增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)個例。

分季度來看，二(er)季度凈利潤增(zeng)速大(da)幅超(chao)預(yu)期：2019Q1、2019Q2公司營業收入同(tong)比分別增(zeng)長(chang)14.30%、2.79%，歸(gui)(gui)母(mu)凈利潤同(tong)比分別增(zeng)長(chang)16.13%、52.31%，扣非后歸(gui)(gui)母(mu)凈利潤同(tong)比分別增(zeng)長(chang)10.63%、72.78%。

公(gong)司業(ye)績(ji)超預(yu)期的(de)最核心因(yin)素為熱(re)成型產(chan)品開始放量，子公(gong)司長(chang)春華(hua)翔(xiang)凈利潤同(tong)比大(da)幅增長(chang)248.99%。2019年(nian)上半年(nian)，子公(gong)司長(chang)春華(hua)翔(xiang)的(de)9條“熱(re)成型鋼”生產(chan)線（包括募(mu)集資(zi)金項目(mu)(mu)5條）陸續實現批量生產(chan)，上半年(nian)長(chang)春華(hua)翔(xiang)實現營業(ye)收入(ru)(ru)15.65億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)46.78%，凈利潤1.88億元(yuan)，同(tong)比增加248.99%，是公(gong)司2019 H1整體業(ye)績(ji)逆(ni)勢增長(chang)的(de)主要原因(yin)之一。公(gong)司熱(re)成型輕量化(hua)項目(mu)(mu)目(mu)(mu)前(qian)已(yi)獲得一汽(qi)大(da)眾探(tan)歌、探(tan)岳、速騰、寶來、CC、奧迪Q2L、Q5L等車型零部件訂單(dan)，在手訂單(dan)充沛。公(gong)司下半年(nian)新(xin)業(ye)務有望繼續發力，伴隨行業(ye)景氣回暖，預(yu)計將進入(ru)(ru)全新(xin)成長(chang)期。

8均勝電子：汽車電子新獲訂單超173億，下半年(nian)或迎高增長(chang)

均勝電(dian)子于日前發布的2019年(nian)(nian)半年(nian)(nian)度報告顯(xian)示(shi)，公司半年(nian)(nian)度實現(xian)營業收入308.27億元，同比增加36.2%，實現(xian)扣非(fei)歸母凈利潤(run)5.72億元，比上年(nian)(nian)同期增長25.51%。其中，汽(qi)車電(dian)子業務(wu)滲透率攀升，2019年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)汽(qi)車電(dian)子業務(wu)實現(xian)營收48.63億元，毛利率18.44%。

據了解，均(jun)(jun)勝(sheng)電(dian)(dian)子共有三(san)部分(fen)業(ye)務(wu)板(ban)塊：均(jun)(jun)勝(sheng)電(dian)(dian)子主(zhu)(zhu)要業(ye)務(wu)分(fen)為(wei)三(san)個板(ban)塊，包(bao)括(kuo)汽車安(an)全(quan)(quan)系(xi)統、汽車電(dian)(dian)子系(xi)統、功能件(jian)及總成。由高田資產、均(jun)(jun)勝(sheng)旗下百利(li)得安(an)全(quan)(quan)系(xi)統公(gong)司（KSS）整合而來的均(jun)(jun)勝(sheng)安(an)全(quan)(quan)系(xi)統，已成為(wei)均(jun)(jun)勝(sheng)電(dian)(dian)子最主(zhu)(zhu)要的營(ying)(ying)收(shou)來源，據公(gong)告(gao)顯(xian)示(shi)，該板(ban)塊產品在今年(nian)上(shang)半年(nian)實(shi)現營(ying)(ying)收(shou)238.56億元，占總營(ying)(ying)收(shou)約78%。

而第二(er)大業務板塊——汽(qi)車電子系(xi)統，則(ze)是近(jin)年(nian)來均勝電子的(de)(de)(de)重要布局(ju)業務板塊。隨著(zhu)5G進程(cheng)的(de)(de)(de)加速，座艙電子和車聯網技術的(de)(de)(de)結合日益緊密，均勝電子逐漸加碼在(zai)這(zhe)一領域的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)投入(ru)，其為(wei)(wei)(wei)國內(nei)外整車企業提(ti)(ti)供的(de)(de)(de)車載信(xin)息系(xi)統也(ye)將(jiang)于(yu)今年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)陸續進入(ru)量產階段，其中便包括在(zai)國內(nei)市場(chang)為(wei)(wei)(wei)南北大眾MQB平(ping)臺(tai)及MEB平(ping)臺(tai)提(ti)(ti)供的(de)(de)(de)車載信(xin)息系(xi)統（2019年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)），及在(zai)歐洲(zhou)市場(chang)為(wei)(wei)(wei)大眾和奧迪提(ti)(ti)供的(de)(de)(de)基于(yu)谷歌Android Auto的(de)(de)(de)車載信(xin)息系(xi)統（2020年(nian)）。

同(tong)時，截至6月30日，其(qi)電(dian)子(zi)座艙&智能車(che)聯業(ye)務(wu)上半(ban)年總(zong)計獲(huo)得(de)42億(yi)元訂(ding)(ding)單(dan)，公司(si)E-moblity業(ye)務(wu)總(zong)計獲(huo)得(de)131億(yi)元訂(ding)(ding)單(dan)。均勝電(dian)子(zi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)系(xi)統業(ye)務(wu)新獲(huo)訂(ding)(ding)單(dan)超173億(yi)元人民幣(bi)(全生命周期)。據相關業(ye)內人士(shi)分析：“均勝電(dian)子(zi)全系(xi)產品在(zai)手訂(ding)(ding)單(dan)充沛，隨(sui)著(zhu)訂(ding)(ding)單(dan)的(de)不斷釋放，業(ye)績將進(jin)一步向好”。

9德賽西(xi)威：研發投入(ru)同比勁(jing)增30.53%，下半年業績或迎高增長

盡管整車產銷(xiao)(xiao)量(liang)持續下滑(hua)，致使汽車電子系統(tong)供應商(shang)德(de)賽(sai)西威在今(jin)年1-6月(yue)中，實現(xian)營(ying)業收(shou)入22.7億(yi)元(yuan)，歸屬于上市(shi)(shi)公司(si)股東(dong)的凈(jing)利(li)(li)潤1.02億(yi)元(yuan)，同比(bi)(bi)分別(bie)下滑(hua)了20.59%、60.37%。不過對(dui)于營(ying)業收(shou)入及凈(jing)利(li)(li)潤同比(bi)(bi)雙(shuang)雙(shuang)下滑(hua)的原因，德(de)賽(sai)西威表示，國內乘用(yong)車市(shi)(shi)場下滑(hua)，公司(si)部分配套車型(xing)銷(xiao)(xiao)量(liang)下降；同時，公司(si)持續大力度投入新技術研發，研發費用(yong)同比(bi)(bi)顯著增加，減少了公司(si)凈(jing)利(li)(li)潤。

且(qie)他們表(biao)示，汽車往“新(xin)四化”方向(xiang)的革新(xin)正如火如荼地(di)進行中，新(xin)技術、新(xin)產品正在快速孵化，這其中便包括：

智(zhi)能駕(jia)駛艙方面，2019年6月，公司(si)在(zai)上(shang)海CES上(shang)所發布(bu)的智(zhi)能駕(jia)駛艙3.0版本，公司(si)首個基于國際(ji)領先芯(xin)片——高通驍龍820A的四屏互(hu)動(dong)智(zhi)能駕(jia)駛產(chan)品即將在(zai)理(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)的理(li)想(xiang)ONE車(che)(che)型上(shang)配套量產(chan)；

智能(neng)駕駛業(ye)務板塊(kuai)，高清(qing)環視系(xi)統已在多(duo)個項(xiang)目上相繼(ji)量(liang)產(chan)，訂(ding)單及(ji)銷售快(kuai)速提升；作為全(quan)球(qiu)第一個基(ji)于(yu)(yu)視覺和(he)(he)超聲波融合的(de)全(quan)自動泊車(che)(che)(che)(che)系(xi)統也(ye)已經量(liang)產(chan)，并在國(guo)(guo)內領軍企獲(huo)得(de)(de)下一代(dai)全(quan)自動泊車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)代(dai)客泊車(che)(che)(che)(che)產(chan)品的(de)平臺化項(xiang)目定(ding)(ding)點(dian)，計(ji)劃于(yu)(yu)2021年(nian)(nian)量(liang)產(chan)；T-Box產(chan)品已在多(duo)個國(guo)(guo)際和(he)(he)自主(zhu)品牌(pai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)上配(pei)套量(liang)產(chan)，公司的(de)軟(ruan)件定(ding)(ding)義車(che)(che)(che)(che)載模擬數(shu)字廣(guang)播接(jie)收技(ji)術(shu)獲(huo)得(de)(de)廣(guang)東省電子信息行業(ye)協會認(ren)定(ding)(ding)為國(guo)(guo)內領先技(ji)術(shu)；V2X產(chan)品（車(che)(che)(che)(che)路協同）獲(huo)得(de)(de)國(guo)(guo)際品牌(pai)車(che)(che)(che)(che)廠的(de)項(xiang)目定(ding)(ding)點(dian)，計(ji)劃于(yu)(yu)2020年(nian)(nian)量(liang)產(chan)；

車聯網(wang)(wang)方面，作為公司“最年輕”的產品線，車聯網(wang)(wang)團隊(dui)持續擴大，目(mu)前已獲得一汽-大眾(zhong)、奇瑞捷豹(bao)路虎、長(chang)安馬自達(da)等客戶(hu)的車聯網(wang)(wang)平臺、OTA、情景(jing)智能等項目(mu)，商業化落地逐(zhu)步實現。

隨著未來智能駕駛相關(guan)新(xin)業(ye)務逐漸落(luo)地，其下半年(nian)業(ye)績將迎來高增(zeng)長階段(duan)。

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威孚(fu)高科(ke)：營收、利潤(run)迎(ying)雙(shuang)降，公司或向(xiang)燃料電池及(ji)半導(dao)體(ti)發力

2019年上(shang)半(ban)年汽車市場整體處(chu)于低位運行，上(shang)半(ban)年降(jiang)幅超(chao)兩(liang)位數。作為柴油燃(ran)(ran)油噴射(she)系統產品(pin)、汽車尾氣后處(chu)理系統產品(pin)和進氣系統產品(pin)等傳統燃(ran)(ran)油車零部件供(gong)應(ying)商企(qi)業，威孚高科在過(guo)去的(de)(de)半(ban)年中(zhong)，無論(lun)是(shi)營(ying)收(shou)還是(shi)歸屬(shu)母公司所(suo)有(you)者凈利潤都出(chu)現(xian)了兩(liang)位數的(de)(de)下滑(hua)幅度。

據威孚高科(ke)于(yu)日前公(gong)布的2019上(shang)(shang)半年報顯(xian)示，報告期(qi)(qi)內，其共(gong)實現營(ying)業(ye)收入44億元(yuan)，比(bi)上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)下(xia)降11.24%；實現利潤13.56億元(yuan)，比(bi)上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)下(xia)降19.3%；實現歸屬于(yu)母(mu)公(gong)司所有者凈利潤12.57億元(yuan)，比(bi)上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)下(xia)降18.68%。

同時(shi)，威(wei)孚高科在半年報中(zhong)表示，公(gong)司(si)在加(jia)速培育新的(de)業(ye)務增長點，加(jia)快(kuai)公(gong)司(si)轉型升級。其中(zhong)便包括向燃料電(dian)池(chi)行業(ye)及半導體領域發力(li)。

據了(le)解(jie)，威孚高科于(yu)丹麥(mai)設立的(de)(de)全資子公(gong)(gong)司(si)SPV收購了(le)FCCT ApS公(gong)(gong)司(si)持(chi)有(you)的(de)(de)丹麥(mai)IRD Fuel Cells A/S 66%的(de)(de)股權(quan)，折合726萬歐元(yuan)。而丹麥(mai)IRD公(gong)(gong)司(si)其主(zhu)營業務(wu)便(bian)是致力于(yu)燃料電(dian)池部(bu)件的(de)(de)研發和生產，重點產品包(bao)括(kuo)膜(mo)電(dian)極(MEA)和石(shi)墨復合雙(shuang)極板(BPP)。威孚高科此(ci)前表(biao)示，公(gong)(gong)司(si)通過收購IRD公(gong)(gong)司(si)股權(quan)，實現(xian)對IRD公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)控股，能夠快速進入燃料電(dian)池核(he)心零部(bu)件領域，有(you)利于(yu)提升(sheng)公(gong)(gong)司(si)在新(xin)興市場的(de)(de)競爭力。

此外，威孚(fu)高科曾(ceng)表示，當前(qian)中國(guo)汽車行業(ye)(ye)已經進入了(le)創新變(bian)革(ge)的(de)(de)(de)新時期，汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)“新四化”對芯片等有更多的(de)(de)(de)應(ying)用需求，以(yi)集成電路為代表的(de)(de)(de)半導(dao)(dao)體(ti)產(chan)業(ye)(ye)是信息產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)核心(xin)支柱(zhu)和(he)基礎產(chan)業(ye)(ye)，具有良(liang)好的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景，有助于汽車“新四化”的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。而公(gong)(gong)司(si)參與投資無錫(xi)錫(xi)產(chan)微芯半導(dao)(dao)體(ti)有限公(gong)(gong)司(si)事項，順應(ying)了(le)汽車產(chan)業(ye)(ye)“新四化”的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢，符合公(gong)(gong)司(si)發(fa)展(zhan)戰略，將培育公(gong)(gong)司(si)新的(de)(de)(de)業(ye)(ye)務增長點。

動力電池企業并非皆大歡喜，行業洗牌正在加劇

盡管就同比來看，2019年(nian)上半年(nian)我國新能源乘用車仍(reng)實現了(le)6成以上的增長，但具化到(dao)動力(li)電池產業(ye)，動力(li)電池領(ling)域硝煙正加速彌漫且充滿(man)變局。

“動(dong)力(li)(li)電池行(xing)業的洗牌正在加(jia)劇(ju)，只有勝出的企(qi)(qi)(qi)業才能做大做強”，正如中(zhong)(zhong)國(guo)電池工業協會專職副(fu)理事長王敬(jing)忠所說，上半年(nian)動(dong)力(li)(li)電池總(zong)裝機量達(da)到(dao)30GWh，其中(zhong)(zhong)排名前十的企(qi)(qi)(qi)業占(zhan)據整體(ti)(ti)88%的市場(chang)份額，其中(zhong)(zhong)寧德(de)時代、比亞迪兩家(jia)的市場(chang)份額占(zhan)比70%，相比2018年(nian)上半年(nian)提升5個(ge)百分點，前兩家(jia)頭部(bu)企(qi)(qi)(qi)業的份額提升，意味(wei)著剩余(yu)市場(chang)空間的減少，企(qi)(qi)(qi)業之間的競爭與(yu)廝殺也日趨白熱(re)化(hua)。而最(zui)直接的表現(xian)，便(bian)是體(ti)(ti)現(xian)在位列第三名的國(guo)軒高科半年(nian)報中(zhong)(zhong)。

11寧(ning)德時(shi)代：凈利潤(run)增130%至21億元

近日，動力(li)電池巨頭(tou)寧德時代(dai)披(pi)露了2019年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)財(cai)報。財(cai)報顯示，公司今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)營業(ye)總收入202.64億元，與(yu)去年(nian)(nian)同期相(xiang)比增(zeng)長了116.50%，歸屬于(yu)上(shang)市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增(zeng)長130.79%。

寧德時代主(zhu)要經營業務包括動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)(xi)統、儲能系(xi)(xi)統以(yi)及(ji)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)材料，其中包括電(dian)(dian)(dian)芯、模組和電(dian)(dian)(dian)池(chi)包的動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)(xi)統為其主(zhu)要收入來源，這部(bu)分占到(dao)該司總營收的83%。

財報數據顯示(shi)，2019年上半年，寧德時代動力電(dian)池系統銷(xiao)售(shou)收入(ru)為(wei)168.92億(yi)元，較上年同(tong)期增長135.01%；儲(chu)能(neng)系統銷(xiao)售(shou)收入(ru)為(wei)2.4億(yi)元，同(tong)比(bi)增長369.55%；鋰電(dian)池材料銷(xiao)售(shou)收入(ru)23.09億(yi)元，同(tong)比(bi)增長32.14%。

12國軒高科：毛(mao)利率同比(bi)下滑，增(zeng)收不增(zeng)利

國軒(xuan)高科于(yu)最新(xin)的(de)半(ban)年(nian)報(bao)(bao)中披露(lu)，其2019上半(ban)年(nian)實現營業總(zong)收(shou)入(ru)36.1億，同比(bi)增長(chang)38.4%；實現歸母凈利(li)潤3.5億，同比(bi)下降24.5%。報(bao)(bao)告期(qi)內，公司毛利(li)率(lv)為29.5%，同比(bi)降低4.2個百(bai)分點(dian)，凈利(li)率(lv)為9.7%，同比(bi)降低8.2個百(bai)分點(dian)。

分業(ye)務(wu)來看，其主營(ying)業(ye)務(wu)板塊中，動力鋰(li)電池業(ye)務(wu)在上(shang)半年共(gong)實現銷售32.79億元(yuan)，同比增長(chang)48.72%，而另一部(bu)分輸變電業(ye)務(wu)卻(que)下滑了25.19%，跌至2.29億元(yuan)。

但需要知道的是，其非經常性損益(yi)合計(ji)5982.9萬(wan)元，對凈利(li)潤(run)影響較大。扣除非經常性損益(yi)后歸母凈利(li)潤(run)為2.9億元，同(tong)比增長10.3%。