全球汽車銷量在(zai)經歷了10年的(de)增長后開(kai)始(shi)放緩，汽車(che)(che)制造商正紛紛通過裁員方式來應對未來可(ke)(ke)能(neng)出現的(de)更嚴重的(de)低迷。根據《中國汽車(che)(che)報(bao)》記者的(de)粗略統計，在(zai)過去的(de)六個(ge)(ge)月里，全球主流(liu)汽車(che)(che)廠商已經宣(xuan)布了至少4.2萬個(ge)(ge)職(zhi)位的(de)裁員。而這(zhe)，可(ke)(ke)能(neng)只是一個(ge)(ge)開(kai)始(shi)。從通用、捷豹路虎、日產到福特、大眾(zhong)、戴姆(mu)勒，這(zhe)場席卷全球汽車(che)(che)業的(de)變(bian)革風(feng)暴(bao)，似(si)乎沒(mei)有車(che)(che)企可(ke)(ke)以躲過。

       裁員潮席卷全球

       說起裁(cai)員(yuan)，隨著近幾(ji)個月汽(qi)車廠(chang)商陸陸續續的消息轟炸，裁(cai)員(yuan)已經不是一兩(liang)家企業的事了，而是逐(zhu)漸(jian)演變(bian)成(cheng)全行業的共性。下面，先看一下各個車企宣布的裁(cai)員(yuan)以及企業重組(zu)的情況。

       遠遠不夠？

       就在5月20日(ri)，福特(te)宣布(bu)，計劃在今年8月底前裁員7000人，約占其全球受薪(xin)員工總數(shu)的10%，其中管理(li)層將裁員近20%。此次崗(gang)位削減(jian)預計能夠每(mei)年為福特(te)汽車減(jian)少6億美元(yuan)開支。

       對此華爾(er)(er)街反應冷(leng)淡(dan)，當日福特(te)股(gu)票收盤價略低于上(shang)周(zhou)五。福特(te)宣布(bu)裁(cai)(cai)員(yuan)(yuan)(yuan)翌日，摩根(gen)士丹利分析(xi)師亞(ya)當?喬(qiao)納斯稱(cheng)，由于中國市場不再(zai)是(shi)增長引擎(qing)，福特(te)汽車的(de)全球收入(ru)可能(neng)(neng)下降5%，該公司需(xu)要再(zai)裁(cai)(cai)減2.3萬名受(shou)薪員(yuan)(yuan)(yuan)工，也就是(shi)說總計(ji)裁(cai)(cai)員(yuan)(yuan)(yuan)3萬人，才(cai)能(neng)(neng)彌補(bu)這一(yi)下降。另(ling)一(yi)位市場分析(xi)師喬(qiao)恩?加布(bu)里爾(er)(er)森也表示，福特(te)目(mu)前的(de)裁(cai)(cai)員(yuan)(yuan)(yuan)數(shu)量(liang)遠遠不夠。

       5月22日(ri)，戴姆勒掌門(men)人(ren)交班之(zhi)日(ri)，卸任的(de)CEO蔡澈警告稱(cheng)，未來(lai)戴姆勒需要全面削減(jian)成(cheng)本，為史無前例的(de)行業劇變做準(zhun)備。接班人(ren)康林(lin)松(song)也有類(lei)似(si)想法，德(de)國《經(jing)理人(ren)》雜志此前報道稱(cheng)，康林(lin)松(song)致力于削減(jian)成(cheng)本，計(ji)劃裁員(yuan)1萬人(ren)，精簡組織架構，并尋求(qiu)使其(qi)梅賽德(de)斯-奔馳部門(men)節省60億(yi)歐(ou)元成(cheng)本，提高(gao)效率，戴姆勒卡車部門(men)也將(jiang)再壓縮20億(yi)歐(ou)元成(cheng)本。

       汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商正(zheng)在全(quan)(quan)球范圍內削減班次或關閉工廠，但裁(cai)員(yuan)(yuan)的(de)范圍還(huan)不止這(zhe)些，最近的(de)幾次裁(cai)員(yuan)(yuan)也針對工薪(xin)階層。這(zhe)反映(ying)出中國和美國這(zhe)兩個(ge)全(quan)(quan)球最大汽(qi)車(che)市場的(de)銷(xiao)售疲(pi)軟，同時汽(qi)車(che)產業正(zheng)面臨百(bai)年一遇的(de)大變(bian)革(ge)，企(qi)(qi)業所需人才(cai)較以往大有不同。尤(you)其是(shi)電動(dong)汽(qi)車(che)、自動(dong)駕駛等新一代尖端技術，在大批(pi)“吞噬”著(zhu)各大車(che)企(qi)(qi)的(de)研(yan)發資金(jin)，迫(po)使車(che)企(qi)(qi)在其他方面削減成(cheng)本(ben)為其“供血(xue)”。

       將出現嚴重衰退？

       “全球(qiu)汽車公司都在考慮這(zhe)樣一種情況：全球(qiu)生產的下行(xing)風(feng)險(xian)大于上行(xing)風(feng)險(xian)。”亞(ya)當?喬納斯說(shuo)。

       在(zai)5月(yue)21日底(di)特律的一個論壇上，美(mei)銀美(mei)林(lin)分析師約翰?墨菲做出悲(bei)觀預(yu)測：“汽(qi)車行業正面臨著我們認為將出現的嚴重衰退，中國車市的下滑尤其令人意外。”

       2018年(nian)全球(qiu)(qiu)輕型汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)下降0.5%至9480萬(wan)輛。咨詢機構LMC Automotive表(biao)示，這是2009年(nian)以來(lai)全球(qiu)(qiu)輕型汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)首次出現年(nian)度下滑。摩根(gen)士丹利(li)1月預(yu)測，今年(nian)汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)將再下降0.3%，而一(yi)旦中(zhong)國市場的減速高于預(yu)期(qi)，則可能(neng)對銷(xiao)售產(chan)生(sheng)更(geng)負面的影(ying)響。

       此外，美國(guo)威(wei)脅提(ti)高關稅可(ke)能會加劇經濟下滑。豐田和日(ri)(ri)本汽車業(ye)近日(ri)(ri)發表措辭強烈的聲明，譴責可(ke)能會有的征稅舉措。

       全球(qiu)車企裁員潮(chao)已(yi)經(jing)來了(le)，福特準備裁員七千了(le)！

       福特(te)公(gong)(gong)司開啟了(le)人員(yuan)縮短計劃，宣布今年將裁(cai)員(yuan)七千人，已(yi)(yi)經波(bo)及到(dao)中國市(shi)場了(le)，在(zai)業內看(kan)來(lai)，他們裁(cai)員(yuan)是和銷(xiao)量有關系的，福特(te)裁(cai)員(yuan)是不可避免的！面對汽車(che)市(shi)場的低迷，各大企業也開始裁(cai)員(yuan)了(le)，已(yi)(yi)經超過(guo)十家車(che)企都公(gong)(gong)布了(le)減(jian)員(yuan)計劃，裁(cai)員(yuan)潮已(yi)(yi)經來(lai)臨(lin)了(le)！

       其實通用(yong)汽車(che)早就開啟(qi)了(le)降(jiang)成本模式，二零一八年通用(yong)就宣布(bu)計劃(hua)裁員(yuan)一點(dian)四萬人了(le)，還將關閉七家工廠！他們(men)的(de)CEO表(biao)示，由(you)于通用(yong)汽車(che)正(zheng)在轉(zhuan)向未(wei)來(lai)技術和(he)新的(de)商業(ye)模式，裁員(yuan)是(shi)必然之舉(ju)！

       今年三月份，大眾也表示，公司會在未(wei)來幾年減少(shao)大約(yue)七千(qian)個行(xing)政崗位，降低(di)核心業(ye)務的成本，他們(men)還撥出(chu)數(shu)百(bai)億美元用于(yu)新型電(dian)動(dong)汽車的研發！

       日產汽車也是宣布計劃在全球(qiu)范圍內大概裁(cai)員(yuan)四千五百人(ren)，戴(dai)姆勒的CEO也提出，計劃裁(cai)員(yuan)一萬人(ren)，從而(er)讓(rang)自(zi)己和奔馳的結構(gou)更加精簡，除(chu)此之(zhi)外，奧迪的CEO之(zhi)前(qian)也表示，將要裁(cai)減將近百分之(zhi)十的管理崗位！

       其實汽車(che)業(ye)(ye)內普(pu)遍認(ren)為(wei)，汽車(che)行業(ye)(ye)正(zheng)在(zai)面臨著(zhu)寒冬(dong)和升級的轉折點，估計在(zai)未來幾年里(li)，汽車(che)銷量都會承受很大(da)的壓力，美國美林銀行分析師曾在(zai)底(di)特律的一(yi)個論壇(tan)上指出汽車(che)行業(ye)(ye)在(zai)面臨著(zhu)我們認(ren)為(wei)的嚴(yan)重(zhong)衰退，中國車(che)市的下滑(hua)讓人非(fei)常的意外！

       就(jiu)(jiu)目(mu)前(qian)(qian)的(de)(de)(de)汽(qi)車市場大(da)環境來看，這(zhe)場波及全球車企(qi)裁員的(de)(de)(de)浪(lang)潮或許還會繼續，根據預(yu)計，如果今年(nian)汽(qi)車市場仍然(ran)是(shi)如此的(de)(de)(de)低迷，那么就(jiu)(jiu)會讓更多的(de)(de)(de)車企(qi)陷入裁員的(de)(de)(de)局面，戴(dai)姆(mu)勒剛剛卸任的(de)(de)(de)CEO之前(qian)(qian)就(jiu)(jiu)公開(kai)表示過，這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)一個開(kai)始(shi)而已，為(wei)了應對(dui)未(wei)來行業的(de)(de)(de)巨變，大(da)規模的(de)(de)(de)成(cheng)本削減仍然(ran)在進行之中！

       車市仍然是(shi)(shi)低(di)迷的(de)(de)(de)狀態，就算是(shi)(shi)之前名噪(zao)一(yi)(yi)(yi)時的(de)(de)(de)品牌(pai)，在這樣的(de)(de)(de)大環(huan)境(jing)下，也不(bu)得不(bu)低(di)頭(tou)，如果(guo)各(ge)大車企一(yi)(yi)(yi)直都是(shi)(shi)這樣的(de)(de)(de)狀態，那么裁員是(shi)(shi)必(bi)須的(de)(de)(de)，這樣能夠給企業節(jie)約一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)成本(ben)，畢竟這也是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)筆不(bu)小(xiao)的(de)(de)(de)開支！