據半導體供應鏈透露，為應對客戶的特殊制程要求，臺積電特意新建了一座8吋廠，其中最重要的客戶就是蘋果公司傳(chuan)聞多年的Apple Car。

       伴隨(sui)指(zhi)紋辨識IC、電源管(guan)理IC、MOSFET、絕緣閘雙極電晶(jing)體(ti)(IGBT)等(deng)都(dou)由6吋(cun)轉往8吋(cun)廠(chang)投片，加上車用電子及物聯(lian)網等(deng)相關晶(jing)片需求強勁(jing)，使得整體(ti)代(dai)工(gong)成本明顯低(di)于12吋(cun)的8吋(cun)晶(jing)圓(yuan)代(dai)工(gong)廠(chang)，產能供(gong)不應求。

       半(ban)導體供應(ying)鏈分析，臺(tai)積(ji)電(dian)此次敢于新建8吋(cun)(cun)廠，正是(shi)提前敲定了重大客戶及(ji)訂單。而且，臺(tai)積(ji)電(dian)2018年第4季度還披露，原有的一座8吋(cun)(cun)晶圓代(dai)工生產線產能并未滿載。如果不(bu)是(shi)拿(na)到了重大客戶訂單，臺(tai)積(ji)電(dian)不(bu)會如此貿(mao)然擴廠。

       而蘋果推出(chu)Apple Car，進軍自動駕駛(shi)領域(yu)的新聞也(ye)頻頻被媒體報道。從2017年開始，蘋果公司(si)正式在(zai)加州公路上測(ce)試(shi)無人車(che)。據去年9月份披露的一份DMV（美國車(che)輛管理局）文件，顯(xian)示蘋果在(zai)加州已經擁有70輛自動駕駛(shi)測(ce)試(shi)車(che)，同時還有139 位測(ce)試(shi)司(si)機(ji)。

       同時，蘋果(guo)(guo)還一直用(yong)高薪(xin)策略從特斯(si)拉等競(jing)爭對手挖人。來自(zi)領英的數據顯示(shi)，截至(zhi)去(qu)年9月份，蘋果(guo)(guo)已經直接(jie)從特斯(si)拉招募了至(zhi)少46名員工，包括了制造、安(an)全和(he)軟件工程(cheng)師，以(yi)及供應鏈方面(mian)的專(zhuan)家。

       對此，特斯拉CEO馬斯克還曾回應稱，蘋果從特斯拉挖去的人才都是特斯拉淘汰的員工，暗示蘋果汽車起步太晚。

       今年1月份，蘋果汽車團隊(dui)還(huan)進行了一輪大裁(cai)員(yuan)。蘋(pin)果公司裁(cai)撤自動駕駛(shi)項目Project Titan（泰坦）逾200人。

       蘋(pin)果發言人表示，蘋(pin)果仍然(ran)認為自(zi)動駕駛領域存在機(ji)遇，只是(shi)“2019年(nian)，團(tuan)隊的(de)工作重心(xin)將(jiang)放在幾個關鍵(jian)領域，因此部分團(tuan)隊被遷移到(dao)公司的(de)其(qi)他部門，轉而支(zhi)持機(ji)器學習(xi)和其(qi)他項(xiang)目。”

       不過，也(ye)有分析(xi)師看好蘋果汽車前(qian)景。知名蘋果分析(xi)師郭(guo)明(ming)錤(Ming-Chi Kuo)在去(qu)年發布(bu)過一份報告，預測(ce)稱蘋果公(gong)司最快可能在2023年實現“泰坦”自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車計劃(hua)，發售蘋果汽車。一旦成(cheng)功(gong)，這將推動(dong)蘋果市(shi)值邁(mai)向新高。