隨著春節假期的結束，新一年忙碌隨之開始。當我們還沉浸在節日的余歡中時，汽車進化的步伐卻一刻都未曾放緩，在各種創新技術層出不窮的汽車大變革時期，零部件企業(ye)也(ye)是這輪變革浪潮中的(de)急(ji)先(xian)鋒(feng)。巨頭的(de)動向往往代表著趨勢，看看他們的(de)種種動作(zuo)或許(xu)也(ye)能一(yi)窺2019年汽車業(ye)的(de)發(fa)展脈(mo)絡。

       由于很多零部件企業2018年的財報并未公布，我們參考2018年全球汽車零部件企業百強榜單，該榜單根據各汽車零部件廠商2017年的汽車配套營收進行排名。在新的一年里全球排行前十的零部件巨頭們都有什么樣的新年計劃呢？

信(xin)息來源(yuan)：《美國汽車(che)新(xin)聞》汽車(che)零部件(jian)企業(ye)百強(qiang)榜；制(zhi)表：汽車(che)之(zhi)家 行業(ye)組

       博世：聯合戴姆勒推出自動駕駛通勤服務

       博(bo)世已經是全球(qiu)第一大汽車(che)技(ji)術供應商，其業務范圍涉獵極廣。在“四化”時代，博(bo)世也在積極向自動化、互聯化和電動化方向發(fa)展。

『博世(shi)聯手戴姆勒將推出自動(dong)駕駛通勤(qin)服務』

       最具代表性的當屬自動駕駛業務，博世與戴姆勒已經先行一步。2019年下半年，雙方將在美國加州的某個主要城市，打造首個自動駕駛城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛通勤服務。

       該試點項目將整合互聯一系列交通服務，如共享出行（如car2go）、出租車服務（如mytaxi）及多重模式聯運平臺（如moovel）等，塑造未來智能交通。值得一提的是，美國科技公司英偉達也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺供應商。

       電裝：2019年4月正式成立自動駕駛新技術公司

       電(dian)(dian)裝(zhuang)(zhuang)公司(si)最開(kai)始源自于豐(feng)田汽車的(de)(de)一個被(bei)稱為(wei)“電(dian)(dian)氣部件(jian)”的(de)(de)部門，現今已成為(wei)豐(feng)田的(de)(de)附屬公司(si)和供應商。在2018年12月，電(dian)(dian)裝(zhuang)(zhuang)已經對公司(si)架(jia)(jia)構進行了調整。重組后的(de)(de)業(ye)務架(jia)(jia)構于2019年1月1日開(kai)始正(zheng)式(shi)執(zhi)行，主要的(de)(de)方向(xiang)還(huan)是側重于自動(dong)(dong)駕駛(shi)和互聯(lian)網駕駛(shi)領域，以及(ji)推動(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)化發展。

『電裝Urban Moves概念車』

       2019年電裝的另一項計劃是，將與愛信精機、愛德克斯、捷太格特聯合組建新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2019年4月正式成立，主要研發用于自動駕駛、車輛運動控制以及其他相關功能的集成控制軟件。

       麥格納：未來3年累計現金流達65億美元，沖入中國新能源汽車體系

       就(jiu)在春節前，麥格(ge)納(na)也(ye)發布了下一階(jie)段(duan)的(de)財務預(yu)測，2019-2021年(nian)，預(yu)計(ji)自(zi)由現金(jin)流累計(ji)將增(zeng)至65億美元(yuan)，超過2018-2020年(nian)60億美元(yuan)的(de)水(shui)平(ping)。讓(rang)麥格(ge)納(na)如此有信心的(de)原(yuan)因(yin)是，公司在自(zi)動(dong)駕駛、電動(dong)化、電子系統及(ji)輕量(liang)化相關業務的(de)增(zeng)長(chang)潛力，而這幾個方面也(ye)是麥格(ge)納(na)將會加大研發投入的(de)領域。

『麥格納燃(ran)料電池增程式電動概念車』

       麥格納也于2019年1月與北汽新能源聯合成立了麥格納衛藍新能源汽車技術公司，從事高端智能純電動汽車生產制造。首先投產的北汽新能源高端品牌ARCFOX相關車型將于2019年3月在內瓦車展首發。這一合作也是麥格納利用電動化趨勢，沖入了中國新能源汽車設計和制造體系，抓住機遇為長期發展所做的準備。

       大陸：動力總成部門2019年中旬IPO

       在2018年(nian)(nian)，大(da)(da)陸集(ji)團(tuan)就經(jing)歷了(le)數(shu)十年(nian)(nian)以來最大(da)(da)規模的(de)組織架構調整，從此前的(de)五大(da)(da)事業部演(yan)變為三大(da)(da)業務領(ling)域：大(da)(da)陸集(ji)團(tuan)橡膠、大(da)(da)陸集(ji)團(tuan)汽車(che)及動力(li)總成(cheng)(cheng)(cheng)。同(tong)時(shi)大(da)(da)陸還(huan)計(ji)劃將(jiang)動力(li)總成(cheng)(cheng)(cheng)部門轉變為帶有新公司(si)名稱和(he)管(guan)理的(de)獨(du)立(li)法(fa)人實體，預計(ji)2019年(nian)(nian)中旬(xun)進(jin)行首次公開募股（IPO）。動力(li)總成(cheng)(cheng)(cheng)部門轉建的(de)新公司(si)上市后(hou)產生(sheng)的(de)部分(fen)資金將(jiang)用于投資未來發展(zhan)領(ling)域，如電動車(che)和(he)自動駕駛汽車(che)。

       此外，在自動駕駛方面，大陸將自家的毫米波雷達更新到了第五代，推出了長距離探測的ARS510和短距探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達也將在2019年實現量產。

       采埃孚：微型巴士e.GO Mover將量產

       下一代自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)汽車是什么(me)樣？2018年，采(cai)埃(ai)(ai)孚就(jiu)發(fa)布(bu)了(le)一款微型自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)巴士e.GO Mover。采(cai)埃(ai)(ai)孚為e.Go Mover裝備了(le)電(dian)驅動(dong)系統、轉向系統、制動(dong)系統以及(ji)采(cai)埃(ai)(ai)孚中央控制器ProAI和傳(chuan)感器來實現自(zi)主駕駛(shi)(shi)功(gong)能。

『采埃孚e.Go Mover』

       e.Go Mover將在2019年實現量產，年度產量初步計劃為五位數。采埃孚預計在未來五到七年內，e.Go Mover的需求將達到約100萬輛。這款可擴展、可展開的小型巴士，將用于人員以及貨物的運輸工，滿足未來城市交通的需求，它為未來交通運輸提供了一種全新的思維。

       愛信精機：2019年4月整合旗下子公司提升集團研發效率

       愛信將會(hui)在2019年4月(yue)合并旗(qi)下兩(liang)家變速箱(xiang)(xiang)子公司(si)Aisin AW和Aisin AI，其中Aisin AW研(yan)發生(sheng)產自動變速箱(xiang)(xiang)，而Aisin AI側重于(yu)手動變速箱(xiang)(xiang)。

       通過整合運營，愛信將子公司的研發力量集中了起來，促進了集團應對電動車和自動駕駛發展的效率。整合后的未來發展方向，第一階段將是擴大自動變速箱的產能，其次是進一步加強研發混合動力變速箱的實力，而下一階段將是兼容EV/FCV的新一代變速箱系統。

       現代摩比斯：2019年底前推出20輛自動駕駛試驗車

       ;作(zuo)為(wei)韓(han)國的科(ke)技(ji)巨頭，現代摩比斯正(zheng)在(zai)(zai)(zai)積極開發自動駕(jia)(jia)駛技(ji)術。為(wei)了(le)追趕歐洲(zhou)和(he)(he)北美的競爭對手(shou)，摩比斯已(yi)經(jing)建立了(le)一個(ge)自動駕(jia)(jia)駛試驗場和(he)(he)人工模(mo)擬城市。此外，摩比斯已(yi)經(jing)為(wei)起(qi)亞配(pei)備了(le)L3-L4級(ji)自動駕(jia)(jia)駛系統(tong)，并計劃在(zai)(zai)(zai)2019年年底前在(zai)(zai)(zai)美國、中(zhong)國、韓(han)國和(he)(he)歐洲(zhou)的道(dao)路上推出20輛試驗車。

『摩(mo)比斯M.Billy自動駕駛車』

       自動駕駛測試第一階段將持續到2021年，在此期間將充分利用摩比斯的傳感器和技術組合，并部分依靠外部合作伙伴。其中，在傳感器方面，摩比斯計劃從2019年到2022年推出三種系統：L1級、L2級，然后推出高分辨率的環視L3-L4級產品。

       李爾：啟用全新亞太和中國總部，推動座椅及電子電氣業務

       自1917年成(cheng)立以來(lai)，李(li)爾(er)(er)現今已成(cheng)為(wei)全球(qiu)知名的(de)汽(qi)車座椅(yi)及電(dian)子電(dian)氣系統(tong)供(gong)應商。在(zai)2019年CES上(shang)，李(li)爾(er)(er)也(ye)展(zhan)示了一系列創(chuang)新(xin)駕乘方(fang)面的(de)新(xin)技術，諸如李(li)爾(er)(er)Intu?智(zhi)能座椅(yi)、檢測駕駛員健康的(de)生物識別(bie)技術等(deng)(deng)等(deng)(deng)。李(li)爾(er)(er)在(zai)致(zhi)力于鉆研座椅(yi)核(he)心技術的(de)基礎(chu)上(shang)，也(ye)在(zai)積(ji)極(ji)推動汽(qi)車電(dian)子電(dian)氣化(hua)發(fa)展(zhan)，并(bing)且亞太(tai)區將(jiang)成(cheng)為(wei)李(li)爾(er)(er)電(dian)子電(dian)氣業務發(fa)展(zhan)的(de)關鍵領(ling)域。

       中(zhong)(zhong)國是(shi)全(quan)球最大(da)的(de)(de)汽(qi)車市(shi)場(chang)，尤其是(shi)在(zai)汽(qi)車智能化(hua)(hua)加(jia)速發展(zhan)的(de)(de)背景下，創新的(de)(de)電氣化(hua)(hua)和互聯化(hua)(hua)相關的(de)(de)技(ji)術也(ye)(ye)是(shi)未來李(li)爾(er)在(zai)中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)(de)重要增長動力。2019年(nian)李(li)爾(er)位于上(shang)海的(de)(de)全(quan)新的(de)(de)亞(ya)(ya)太(tai)和中(zhong)(zhong)國總(zong)部及技(ji)術中(zhong)(zhong)心也(ye)(ye)將正式啟(qi)用，這也(ye)(ye)是(shi)李(li)爾(er)做(zuo)深中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)，進而(er)做(zuo)大(da)亞(ya)(ya)太(tai)區(qu)業務的(de)(de)關鍵一步。

       法雷奧：2019年推出第二代SCALA激光雷達

       圍繞移動(dong)出(chu)行變革的技術創新(xin)是(shi)法(fa)雷(lei)(lei)奧(ao)當前發(fa)展的重點。2019年伊始，法(fa)雷(lei)(lei)奧(ao)就(jiu)已經展示(shi)了Drive4U?自動(dong)駕駛汽車、法(fa)雷(lei)(lei)奧(ao)Drive4U?Remote遠程控制自動(dong)駕駛汽車和法(fa)雷(lei)(lei)奧(ao)Voyage XR虛擬感知技術三(san)項創新(xin)成果。

       法雷(lei)奧(ao)SCALA激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達是當前唯一一款(kuan)已經應用到量產車(che)(che)(che)上(shang)的(de)車(che)(che)(che)規級激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達，在(zai)新款(kuan)奧(ao)迪(di)A8、奧(ao)迪(di)A6等車(che)(che)(che)型上(shang)都(dou)有搭(da)載(zai)。2019年(nian)(nian)將推出(chu)第二代(dai)激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達，并計(ji)劃在(zai)2021年(nian)(nian)推出(chu)第三代(dai)固(gu)態激(ji)光(guang)(guang)雷(lei)達。同時，2019年(nian)(nian)為應對電(dian)動車(che)(che)(che)的(de)快速發發展，法雷(lei)奧(ao)特別為亞洲客戶開(kai)發了一款(kuan)搭(da)載(zai)有法雷(lei)奧(ao)48伏動力系(xi)統(tong)的(de)純電(dian)動三輪原型車(che)(che)(che)。

       佛吉亞：打造更智能、安全、互聯的“未來座艙”

       相對于其(qi)他(ta)汽車零部件企業(ye)來說，佛吉亞或許是一(yi)家比(bi)較年輕(qing)的企業(ye)。其(qi)現有業(ye)務主要致力于汽車座椅、內/外飾(shi)系統，以(yi)及排放控制技術(shu)三(san)大方面(mian)。

佛吉亞“未來座艙”』

       在汽車科技的變革下，佛吉亞依然聚焦于打造安全、舒適、個性化的駕乘體驗，以及實現零排放出行愿景。展望2019年的發展，“智能網聯”、“自動駕駛”、“人機交互”成為佛吉亞新年的關鍵詞，持續提升出行價值期望值。同時，佛吉亞還將解鎖車上體驗的核心價值，打造更智能、安全、互聯的“未來座艙”。

       全文總結：

       其實，從全球TOP10零部件企業關于2019年的相關計劃可以看出，電動化、智能化、網聯化是其轉型升級的關鍵領域。零部件產業也是整個汽車工業變革的主要驅動力和基礎載體，可以看出，傳統制造工業正在朝著服務型制造工業轉變，巨頭們全面布局“三化”的舉措，也意味著汽車變革已經進入“深水區”，并逐步到了“拿結果”的階段。掌控年輕消費群體個性化的需求，通過體驗化的營銷尋求新的利潤增長點，這也將催生新的商業模式。

       另外，在追趕變革步伐的同時，跨界融合、集中優勢力量是主流趨勢。但對于零部件企業來說，戰略選擇也是值得考量的因素，是主動轉型還是被動轉型？被動轉型更大程度上是配合整車企業提供其所需，這樣雖然風險小但缺乏對創新技術的積累；主動轉型能積累核心技術并取得先發優勢，但挑戰也大。

       從另一方面來看，全球零部件巨頭基本都是國外企業，尤其是對于國內零部件供應商而言，在這輪變革中是否具備一定技術能力能夠服務好整車企業至關重要。此外，國內零部件供應商能否追上步伐，也關系著我國汽車工業的強弱。