據中國交通廣播《速度早高峰報道》, 高鐵不僅快，而且穩。這又快又穩的背后，離不開鋼軌打磨(mo)人(ren)的(de)敬業奉獻和(he)辛勤(qin)付出，今(jin)年50出頭的(de)陳(chen)順庚就(jiu)是其中(zhong)的(de)一員。作為太原工務機械(xie)段(duan)鋼(gang)軌打磨(mo)一工區工長，從(cong)工區成立至今(jin)，他(ta)已(yi)經有8個春(chun)節(jie)在(zai)施工現場度過(guo)了(le),今(jin)年也不例(li)外。

　　春運期間，他將奮戰在太原局集團公司各條客運線路上，大西高鐵是重中之重。每天凌晨0--4點是他和工友們工作的時間。為確保高鐵列車運行快速平穩，線路上的鋼軌廓形與設計尺寸只允許有0.03毫米的誤差，不到頭發絲的1/3。每天施工前，陳順庚要帶領工友精準調查線路狀況，完整記錄全部數據，由此確定具體的打磨模式。作業時，必須保證車輛各部處于理想狀態，100多米長的打磨車，12萬多個零部件，電腦程控、液壓電器、氣動走行哪兒都不能出現問題，這些陳順庚用每天6-8個小時的精細保養做到了。為保證打磨質量，他總結出了“順坡打磨法”“接茬覆蓋法”“砂輪精調法”“軌(gui)面清潔(jie)法”等多種實用高效的現場作(zuo)業法。對已完成打磨區段，他要(yao)親(qin)自上(shang)(shang)線盯控清理遺留雜物，特別(bie)要(yao)杜絕1mm以上(shang)(shang)鋼(gang)軌(gui)粉塵瘤落在線路上(shang)(shang)，防止(zhi)高速運行的列(lie)車通過時發生(sheng)意外。

　　陳順庚(geng)和(he)他的工友們，就像一個個超級 “美(mei)容師(shi)”，將鋼軌廓形打磨到完美(mei)，舒適著每(mei)一位旅客的春(chun)運回家(jia)路。